Mariolo

Lo tienes muy guapo Nacho. ver cuando me uno al look S4

Yo te diría que es tal cual lo pone ahí. Sino la gente haría trapicheos (mas aún de los que se hacen) y cobrarían golpes sin haberlos.

¿Y por qué llevas un 15W40? Para el AFN como mínimo es recomendable un 10W40. Normal que hasta entonces no te gastase nada, era muy grueso. Ese Castrol lo he llevado durante años. La verdad que bien, cambios cada 15000. No sé porqué se lo cambias a los 7500. Ahora le he puesto un motul que es 100% sintético, no como los anteriores. Es el motul specific para la norma de mi motor, un 5W40. He notado que consume algo más, habrá sido un litro a los 15000 km, pero noto que el coche va bastante bien. Muchos me dicen que suena muy fino, yo no lo noto En el manual del coche he leído que recomiendan tanto 15w40/10w40/5w40 dependiendo de las condiciones supongo que se siguió echando 15w40 porque era el que le echaban en la casa. En muchos foros he leído que a los AFN y AHF se les solía echar 15w40 y despues en los ASV y posteriores se cambió la graduación 5w30 y similares, pero no entiendo el motivo. Cada 7500kms se lo cambio con el aceite mineral, con uno sintético está claro que no requiere cambio tan pocos kms.

MI TDI AFN hizo esta semana 260mil kms, y siempre se usado 15w40 con los cambios a rajatabla cada (7000-7500kms), compruebo la varilla antes de cambiarselo y no he notado que gaste nada de aceite, ni ahora con la repro, el coche siempre ha sonado muy fino, ni sonido a taqués ni nada, ni cambios de ruido en frio o caliente. Pero como ahora lo llevo reprogramado y me gustaría potenciarlo mas adelante, me gustaría conservar el motor lo mejor posible y había pensado en un semi o sintético, y de paso alargar los cambios de aceite, por lo que antes de ayer le cambié el aceite y filtro y le metí un Castrol Magnatec 10w40. Pero cual es mi sorpresa que al arrancarlo en frío salió humo y me tiñe el borde de las colas de escape de negro. Solo lo he podido observar 2 veces y en caliente parece que no le pasa, pero me he asustado y tengo miedo de cargarme el motor ¿Es normal? no se si es solo al principio y dejará de hacerlo, o directamente el motor y el turbo están hechos a esa graduación de aceite y ahora no puedo bajarsela.

Ultimamente notaba un "clak" cuando subia el escalon de entrada al garaje. Y tambien que en los dias de lluvia al coger un baden de agua con por uno de los 2 lados se notaba que el coche se tiraba a los lados. Pero no noté cuando se salió del sitio. Fue una buenq casualidad que lo viese ayer... Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Ayer cambiando el aceite de mi A4 me llevé una desagradable sorpresa, una holgura que estaba notando en la parte izquierda del coche. Un silent block (el que recuadro en rojo) del brazo de la parte del conductor se ha salido de su sitio Ahora enseño las fotos que saqué ayer: Como veis está marcado de cabecear el eje en la pieza y es un auténtico peligro. Por lo que he decidido llevarlo al taller y ahora quiero aprovechar para cambiarle el kit completo de brazos. LLevo tiempo siguiendo vuestros comentarios de las marcas de kits, y me gusta el Meyle HD. He buscado por Ebay y los he visto de variedad de precios. Y quería saber que os parece este: http://www.ebay.es/itm/1x-MEYLE-QUERLENKERSATZ-VORNE-VERSTARKT-HD-VERSION-AUDI-A4-8D-B5-BJ-94-01-/361128878231?hash=item5414f56097:g:GkEAAOSwys5WVKTP ¿Que os parece? Agradezco cualquier recomendación ya que hasta que no cambie el kit voy a dejar el coche parado por seguridad

Alguno podría confirmame si las siguientes pinzas a simple vista se puede saber si son con soporte de 312mms? son Ate 57, pero nose la referencia del soporte y me las dejan "baratas" en mi zona

El aro cromado. ¿Encaja en el fuelle del PRE sin mas? Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Queda muy bien! ¿Algún valiente prueba a hacerlo con la costura del volante? EDITADO: Me contesto a mi mismo para añadir información, 2 sitios que he encontrado lo hacen con este "útil" (no deja de ser una aguja doblada) que parece un anzuelo de pesca http://www.nsxprime.com/forum/showthread.php/145770-DIY-Interior-Color-Stitching http://www.8thcivic.com/forums/6082139-post85.html Pregunta de muy novato. ¿Como es que siendo un PRE, tiene el cerquillo del REST?

¿Alguien podría pasarme la referencia del conector para los PRE? El mío es un TDI AFN del 96, compré una maneta de un A6 con la referencia comentada en el foro, pero me falta cableado y el conector ¿Alguna página recomendada para comprarlo o me paso por el concesionario?

Sencillamente EXPECTACULAR!

259.000 Tdi AFN 110

Menuda pintaza que tiene, no tienes pieza sin cambiar Una pregunta Vix ese pomo tiene botón para el gatillo del cambio automático no??

Te ha quedado muy bien pintada. A mi tampoco me gusta con el reborde cromado, prefiero el reborde en negro o aluminio cepillado. Le has metido ya curros en poco tiempo, enhorabuena! A ver si me animo a montarle los faros al mío.

Muy buena pinta esos B5!! Pon alguna foto de ese faldón delantero ¿Es el de un ibiza gt tdi de los primeros?

Un año mas por delante de tranquilidad Una pregunta ¿Nunca se fijan en la itv en las defensas de S4 o bien en los asientos? Aquí en Asturias me da bastante miedo el tema.

Tengo aún pendientes cambiarle los tubos de vacío por unos de tecalan o silicona. Y revisar con el vagcom si funciona correcta la N75. Pero nose si es que se ha acostumbrado a la repro el coche o yo, y suele ir siempre igual de bien, aunque quedas con ganas de mas!!

Este fin de semana voy a instalar mis faros restyling y no me acaba de quedar claro la correspondencia de cables en el nuevo conector. Del 1 al 4 todo ok, veo que cable tengo que coger del conector viejo y unir al nuevo. Dudas: 1. Pero en el conector nuevo los cables 5(negro),6(morado/naranja) y 7(azul) ¿a qué cables de la instalación vieja los conecto? 2. ¿Los cables viejos que iban al conector de 3 para la regulación de altura donde los conecto ahora?

Ultimos cambios: 1. Rejilla OEM de Audi RS4 B5 personalizada 2. Aireadores restyling pendientes de añadirles corriente para que alumbren 3. Empuñadura de freno de mano restyling en piel Próximo: faros restyling, me los están lijando y lacando para que queden nuevos

Pues está muy bien conservado. Linea atemporal!! Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

El volante queda muy bien y las colas de escape que llevas le quedan preciosas ¿de que marca son? Respecto a los sensores yo le pondría los de ebay y a tirar millas

Es una autentica pasada! Muy buen trabajo VIX Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Ni en ebay.de?? Que put*** , porque tengo los cables de uno de los faros cuarteados... Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Alguien me puede dar las referencias (y a ser posible el precio) del cableado interno de los faros restyling? Me refiero a los de la foto: Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Cada unidad de coche aunque tengan el mismo motor, con misma referencia, es un mundo. Mi AFN de 110 con repro y ruedas 225/45/17 tiene un consumo medio de entre 4,5-5 litros/100 kms , anda que se las pela y te garantizo que siempre que alcanza los 90º no es para coger carbonilla. Pero tiene el timing y la corredera ajustados y los mantenimientos a rajatabla. A lo mejor una mala experiencia con una unidad fuera de punto nos lleva a engaño. En mi grupo de amigos hay AFN, AHF y ASV y hay MUCHA diferencia de llevarlo bien ajustado. Yo te recomendaría que lo mirases muy bien su estado, kms reales, mantenimiento y fallos endémicos y te compres el que mejor esté y mas garantías te aporte sin importar la referencia del motor. Ambos son muy duros.