Mariolo

No te saldría mas barato montarle una bomba completa de desguace? lo digo por si de paso aprovechas para cambiarle mas cosas Estos tdi de bomba rotativa son auténticas joyas.

Hoy lo he llevado al taller y me revisaron las conexiones y el cableado y está todo correcto. Mi centralita es de 68 pines y he seguido el esquema correctamente, y los cables añadidos dan continuidad. Pero no funciona nada, y al probar con el Vag-com el meas-block 6 no se aprecia ningun cambio el los números. Es un put*** porque mañana me voy de viaje y era la ocasión perfecta para disfrutar del control de velocidad, pero me va a tocar desmontar la maneta a la vuelta y revisar las pistas por dentro si todo está bien. Espero que sea una pijada, aunque me apeteció prenderle fuego hoy

Si, lo probé varias veces quitando contacto, y lo activé y desactivé con vagcom tambien. Voy a revisar con el polímetro el positivo, porque si falla todo puede ser que venga del cable que alimenta la maneta...

Pues no he sido capaz a echarlo a andar: He conectado el cable kufatec de la siguiente manera que explican aqui: http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php/141210-Early-A4-B5-cruise-control-fitting-problems/page2 Pin Kufatec (Maneta)..................Cable ECU: --------------------------------------------------------- 7 rojo/gris 8 azul 9 rojo/amarillo 10 negro/amarillo El positivo para alimentar la maneta la he cogido de debajo del volante del 75X y le he añadido un fusible de 10A Lo he activado con el vagcom y nada. Y mirando el canal 6 no se modifican los valores al accionar los botones de la maneta (sin embargo funcionan bien al pisar freno o embrague)

Pues traigo malas noticias, hoy me he liado a instalar el tempomat, he empezado por la maneta, que vale sin problemas y el conector de Kufatec tambien. El problema ha llegado al desmontar la centralita para acceder al conector T15 blanco, e introducir los pines, y es que NO TENGO CONECTOR T15!! Tengo este conector de10 pines. Supongo que mi coche al ser de abril del 1996 viene con otra instalación diferente (de verdad espero que tengamodulo para instalar el tempomat sin problema ) He encontrado este post de un A4 del 96 con el mismo conector, espero que me sirva de ayuda: http://www.audi-sport.net/xf/threads/help-cruise-control-retrofit-disaster.184952/ Ha sido una decepción porque pensaba que ya lo daría por finalizado...

Es esa ttoni , tanto en un Astra del 93 como en un saxo 1.5D las llevaban de ese tipo. Seguramente la mía se perdió en alguna linpieza del motor. Lo que meparece raro es que Sata tenga un límite bastante superior al tuyo ¿quizás el tuyo vaya mas justo por ser originalmente 1Z?

J*** tienes suerte, 2,2 para un coche del 99 es bastante margen, en 2 coches con motor TDI AHF de 110 que miré (uno del 99 y otro del 2000) tenían 1,0. Esta misma semana estuve hablando con un conocido, que es técnico en una Itv de Asturias, y me dijo que si no la trae puedo seguir pasando con el mismo límite que tenía hasta 2018 (3,0), que va ser cuando empiece a ser obligatorio llevar la cifra, y tendré que pedirla a la casa. Espero que mi TDi AFN del 96 tenga ese 2,2 o superior. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

En este post: http://www.audi-sport.net/xf/threads/a4-b5-cruise-control-retrofit-instructions-with-pictures.125261/ instalan el tempomat con el cable que yo tengo, No entiendo muy bien por qué pone "Retrofit" si el A4 parece un rest (Facelift) por el tipo de centralita,el cuadro y la caña del volante. Por lo menos ahí se ve la posición que ocupan los pins del kufatec (quizás confundí el pin 9 con un 5) en el conector T15 blanco del Audi. ¿Alguien me puede confirmar que un A4 B5 pre del 96 trae ese mismo conector T15 blanco? Es que había leído que algún modelo no lleva ese conector Por otra parte, ¿alguien tiene el esquema con la correlación entre los conectores para un Pre TDi de 1996? porque me da la impresión que una vez introducido los pines en el conector no se pueden sacar así como así.... Los manuales que he encontrado ponen estas correlaciones de esquemas, uno teniendo en cuenta el cableado numerado y con los cables gris del kufatec, y otro con un conector y cables de colores... The white plugs come apart. The next two pics show the ECU side of the plug which is already wired. Switch----ECU side Pin 10 ----SW/WS----black/white (although it looked black/yellow to me) Pin 07 ----Ro/gr----red/gray Pin 08 ----Bl---- Blue Pin 09 ----Ro/ge ----red/yellow ECU pin 58 (Red/Grey trace) = On (Pin 4 and 6 on your Cruise Control Stalk) This wire is in the Beige 6 pin Plug ECU pin 34 (Blue) = Resume (Pin 2) This wire is in the Yellow 6 pin Plug ECU pin 35 (Red/Yellow trace) = Set (Pin 3) This wire is in the Black 6 pin Plug ECU pin 66 (Black/Yellow trace) = Pin 1 on your Cruise Control Stalk. This wire is in the Yellow 6 pin Plug

La maneta trae las siguientes referencias: 4d0 953 513 4d0 953 513A 4d0 953 513B 4d0 953 513 Era de un A6 C4 (creo) 2.5 tdi. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Próxima mejora: Instalación de tempomat A ver si con algún manual consigo saber que pines corresponde porque el mío es AFN Pre del todo... Lo que me mosquea es la correspondencia de los cables del conector. Porque en los terminales en lugar de márcame los pines del conector, me marca los pines: 5,7,8 y 10. Nose si son la correspondencia a donde van enchufados dentro del conector T15 de la caja de aguas: Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Lo tienes muy guapo, y el color no se porqué pero me encanta Me gusta mucho como quedan los retrovisores, me apunto la idea a ver si encuentro unos originales... Esperamos ver la foto del volante puesto

Tenía el tema del tempomat muy parado y quería instalarlo en breve, que así puedo probarlo en un viaje largo que tendré en una semana ¿Alguien me puede confirmar si es ese el conector (del enlace) que necesito para el tempomat de un A4 B5 PRE de 1996 ? o alguna otra página fiable.

Hay varios post acerca de este tema. Lo más típico es si tienes radiocd o manos libres funcionando directamente , es decir, que no se apagan bajo llave. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Mi Pre no lo lleva ahí, la lleva a la derecha justo detrás del depósito de refrigerante, y viene con el bastidor, pesos, pero no trae cifra de opacidad. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Ayer me he fijado en un B6 2.5 tdi que marcaba 1,2 en esa chapa y un leon mkI tdi AHF que pone 1,0. Pero no encuentro donde lo pone el mío. Ni en la pegatina (portadatos) que viene debajo de la moqueta del maletero... ¿Nadie sabe donde mirarlo?

Yo la pasé hace un mes, fuera de Asturias. Y me dió de opacidad 0,86 que hasta ese momento tenía de límite hasta 3. Pero ahora con la nueva reforma no se que límite podemos dar... en mi placa no lo detalla y no encuentro información al respecto.

El 1 de Julio entró en vigor una nueva normativa (para los vehículos diesel) de emisiones para pasar ITV. Anteriormente se regía por los siguientes valores en el test de Opacidad de humos * : -Vehículos diesel posteriores al 2008: 1,5 m-1 -Vehículos diesel atmosféricos anteriores al 2008: 2,5 m-1 -Vehículos diesel turbo anteriores al 2008: 3,0 m-1 (* Si alguno de los valores está mal, por favor corregidme) Ahora supuestamente te miran el nivel de opacidad homologado (en su día) por el fabricante, este suele venir en una chapa en el vano motor, de fondo negro, junto al nº de chasis y los pesos, tipo de motor etc y la cifra de opacidad en un recuadro. Pero me encuentro con que mi TDi AFN del 96 no trae esa cifra ¿Que valor debemos de cumplir entonces? ¿Alguna experiencia reciente con la nueva reforma? Algunas noticias relacionadas: http://www.granadahoy.com/article/andalucia/2316352/las/itv/piden/endurecer/control/las/emisiones/los/diesel.html http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/nuevo-control-emisiones-electronica-centros-itv

Y centralita, no? para el nuevo turbo... S2 Sí, me refería al cambio completo, turbo,centralita, n75... inyectores. Esas cosas de un despiece las encuentras por (relativamente) poco dinero, y una repro genérica para 110 las hay a patadas mas económicas. En mi opinión meter inyectores (si son gordos tipo 216 hay que calibrar en el bombero €€) va a necesitar repro a medida y te va a subir la inversión.

Yo empezaría por pasarlo a turbo de geometría variable lo primero. No es ningún experimento y vas a tener una muy buena base. Solo con Turbo variable y repro ya tienes 140/145cv... y siempre estarás a tiempo despues de inyectores y turbo mas grande.

queda de escándalo!!

Menudo cambio que le ha pegado. Y seguro que en conducción lo vas a disfrutar el doble. PD: Te pide unos intermitentes blancos o ahumados!!

El color de los amortiguadores no tiene nada que ver da lo mismo, es el de los muelles que no lo has dicho y es lo que hace que suba o baje el coche... S2 Perdón, los muelles eibach si que son negros. Los amortiguadores lo decía porque van a ver que son nuevos y que si esta algo mas bajo no es porque los amortiguadores estén sobados... Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Pues tienen muy buena pinta, a mi me gustaría pintar unas que tengo de sobra, no se si con pintura normal de llantas o plastidip mate. Me gusta mas gris cepillado (tipo rs4) que cromados (s4) Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Bilstein con 10000kms... osea da el cante. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Espectacular SATA. 2 preguntas 1. ¿Llevas kit xenón? 2. ¿Las carcasas de los retrovisores las pintaste tú?