Mariolo

El timing leí por foros que para este motor se ponía muy poco por encima del verde y el valor óptimo era entre 70 y 75 ¿no es así? La EGR tenía pensado anularla mecánicamente (junta ciega) y con el vagcom. Hace una semana desmonté los colectores de admisión y aquello era una auténtica guarrada.

Me interesa. Yo tengo un A4 de 1996 con mando genérico de sustitución tipo a los de abrir los garajes. Y tengo un par de mandos con espadín de Audi y Skoda (de desguaze) y me pregunto si hay alguna manera de programarlos para que abran las puertas.

y en el log solo me saco este fallo: ------------------------------------------------------------------------------- Address 25: Immobilizer Labels: 4A0-953-234.lbl Part No: 4A0 953 234 Component: IMMO AUZ9Z0T2717608 D77 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 VCID: DFCDC5F75DC8C7E64D9-5072 1 Fault Found: 01176 - Key 07-10 - Signal too Low - Intermittent End ---------------------------------------------------------------------

Me gustaría que me comentaseis y orientaseis un poco acerca de estos logs que me han hecho hoy de mi coche (siento las fotos pero el ordenador no era mío y me los hicieron a la carrera) Se trata de un Audi A4 TDI AFN 110cv de 1996, está completamente de serie excepto el catalizador vaciado. El coche gasta muy poco, no hecha apenas humo pero va muy descafeinado. 1.Timing (por lo que he visto por los foros está desajustadísimo) 2. Canales 001, 003 y 015 3.Detalle canal 13 inyectores 4.Canales 001, 018 y 015 5 Canales 001, 003 y 011 Me comentaron que tenía que ajustar tanto el timing como la corredera. ¿Que os parece?

Queda con una pinta brutal, esperamos que nos comentes mas adelante que tal van en el día a día. Yo quiero cambiarsela al mío y aún nose que hacer si suspensión Sport OEM (que no encuentro) , eibach ambas con amortiguadores nuevos , o montar una roscada y homologar.

Esta explicado en el hilo del forero VIX y en algún comentario suyo posteado, lo puedes arreglar tu mismo fácilmente, basta con poner una pieza atornillada que presione sobre el "flexo" (la pista ancha de terminales) que conecta la placa del cuadro con la pantalla FIS: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/274237-evolucion-y-mejoras-de-mi-b5-con-muchas-fotos/page-6#entry3632675

Hola a todos, llevaba tiempo queriendo presentarme pero no tenía fotos decentes, me llamo Mario y soy de Asturias, soy un reciente poseedor de un TDI AFN de 110cv de 1996 tracción delantera. El coche perteneció siempre a mi familia y los he heredado recientemente. Su estado es muy bueno, aunque tiene pijadas pendientes: -Cuadro FIS con píxeles muertos (reparado) -Bomba del cierre centralizado falla a veces -Revisar la EGR, caudalímetro, n75 ya que el coche tiene muchos bajos pero me da la sensación que no estira lo bien que estiraba antaño. -Limpieza de colectores de admisión (hecho) -Forrar molduras en carbono (hecho) De momento he comprado el volante sport del S4 y las llantas en 17 del S4 B5 a ver si lo voy poniendo al día. Fotos: Volante del Audi Sport Faros restyling Aquí con mi otro coche un citroen xsara Forrado de molduras en carbono y manos libres parrot 9200i Cuadro fis reparado (gracias a los bricos del foro y en especial a VIX): Intermitentes ahumados y retrovisores pintados Llantas de S4 restaurandose y esperando para montar

Perdón por el reflote, Estoy en fase de rejuvenecer el motor de mi TDi AFN, desmonté la EGR para limpiarla y com vi que el colector iba a tener bastante costra dentro los desmonté siguiendo los pasos de este brico. El colector lo tuve en gasolina para que se ablandase la costa, y despues lo limpié y le eche desengrasante para acabar la faena. Lo que no me atreví a tocar fueron los conductos de admisión de la culata, por si se colaba algún trozo y atascaba alguna válvula. Una vez seco, lo monté todo y le di una vuelva con unas estrujadas, no noté mejoría destacable. Pero al día siguiente dandole un apretón me soltó un nubarrón corto que me pareció de color gris oscuro. -¿Se soltaría algun trozo de lo que tenía pegado a la culata? -¿Me recomendáis utilizar ahora un descarbonizante en spray de los que se echan por el tubo de admisión para limpiar los restos de la culata?

¿Alguno lleva los KYB Ultra-Sr con muelles Eibach? He mandado un correo a KYB España para preguntarle la referencia de unos KYB Ultra Sr para mi A4: -TDI 110cv -Año 1996 -Tracción delantera -Chasis estandar Comentandoles que era para montar con muelles Eibach y me responden : Con lo de que no son válidos para suspensiones sport que quieren decir? que no podría montarles un kit Eibach?

Y entre el Avant y el Sedan ¿cambia algo la suspensión?

Gracías compañero!! Había visto algún post pero tenía las fotos eliminadas

Se soluciona de alguna manera este problema. Mi plafón interior se comporta exactamente de la misma manera. También tengo problemas con el cierre centralizado. Podrá estar todo relacionado?

Aparte de los anuncios en milanuncios y demás ¿Sabeis de algún sitio fiable donde se pueda mandar a reparar el FIS?

Son tambien mis próximas modificaciones, gana muchísimo el coche y al tuyo se le ve cuidado

El que he comprado es este, acabo de venir de montarlo. A ver si forro las molduras de madera en aluminio cepillado o carbono, porque no me gustan nada. Y tenéis alguna recomendación de pomo ¿s4 original?

Hola a todos, llevaba tiempo queriendo presentarme pero no tenía fotos decentes, me llamo Mario y soy de Asturias, soy un reciente poseedor de un TDI AFN de 110cv de 1996. El coche perteneció siempre a mi familia y los he heredado recientemente. Su estado es muy bueno, aunque tiene pijadas pendientes: -Cuadro FIS con píxeles muertos -Bomba del cierre centralizado falla a veces -Revisar la EGR, caudalímetro, n75 ya que el coche tiene muchos bajos pero me da la sensación que no estira lo bien que estiraba antaño. De momento he comprado el volante sport del S4 y las llantas en 17 del S4 B5 a ver si lo voy poniendo al día. Fotos:

¿La suspensiones de B5 y B6 no son nada compatibles? ni amortiguadores ni muelles?

Si al menos pusieras el enlace... http://www.oscaro.es/juego-de-4-amortiguadores-muelles-koni-1120-9892-4990785-190-p Los hay tanto en kit amortiguador + muelle como por separado.

Es exagerado la cantidad de motores de elevalunas que se queman antes de tiempo por no instalar los derivabrisas correctamente.

Muy util, Gracias compañero

¿Usais algún tipo de adhesivo aparte del propio del vinilo? Porque con el calor en verano con el coche cerrado, veo fácil que pueda levantarse...

La verdad que los faros pre también tienen su ventaja. Lástima que no haya la pantalla sin rayas.

¿Sabeis de alguna página donde tenga la específica para A4 B5 con costuras en rojo?

¿Alguien sabe que tal van los amortiguadores Koni STR de Oscaro?

Depende el estado del cromado de la parábola, hay veces que con el tiempo se va "desconchando" o levantando y a nada que le metas agua o compresor lo dejas peor de lo que estaba.