GonzaloLMZ

El OPC no está de serie. Tiene electrónica, IC y downpipe sin el precatalizador. El haldex estaba reforzado para evitar estos lios y el embrague también pero bueno, no se, se ha roto y ya.A ver mañana cuando me pase por el taller a ver como está el S4 si está terminado y os pongo unas fotos. Un saludo Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

Pues llevo una pasta. Entre los turbos y las piezas mas de 1000. Las culatas el lapeado 120, (cobran lo mismo por rectificarlas mucho o poco, en este caso pulir la superficie y como son amigos un ligero porteado y esmerilar valvulas)reconstruir las roscadas delanteras y sustituir los trapecios delanteros otros 600€ y tengo que pagar al mecánico el montaje porque no tengo tiempo hasta el año que viene por el trabajo y el OPC se ha cascado el haldex y necesito coche. Asi que al final seguro que 3000 me dejo y falta pintarlo, reparar los arañazos de las llantas, cambiar los neumáticos delanteros y acondicionar todo el interior a mi gusto (molduras, etc.) En fin, ni los de wheeler dealers jajajajajaja Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

Pues sí, encima ahora se me junta que el Haldex del OPC ha petado, empezó como unos tironcitos. Supuestamente un sensor de revoluciones y un modulo de un sensor. En fin, iba fuerte en una curva y según abro gas el coche da un tirón, corta gas y pum! Tres trallazos y me aparece en el cuadro. Módulo 4x4 averiado, solo tracción delantera conduzca con cuidado. Me acerco a Opel y me dicen que solo el diferencial son unos 4500€ mas sensores, módulos, mano de obra, etc. 6000€. Tengo la garantia mecánica del RACE así que cuando el jueves lo lleve llamo a la grúa del RACE y a ver si lo cubren. Y a ver si cuanto antes tengo el S4, no tengo tiempo alguno para nada, estoy hasta arriba y no puedo más así que le he encargado al taller que lo monten para pasado mañana a ser posible, no me hace gracia ninguna moverme en un coche de sustitución. Os pondré fotos de todo cuando esté y a ver si el 13 estoy con el en la quedada. Un saludo Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

Pues mira, reconstruir los 2 turbos de mi S4 B5 me ha costado 300€ con limpieza de tubos de engrase. Soy de Madrid, sí pero da igual donde estés. Los talleres mecánicos por experiencia o les conoces mucho o te la meten doblada. Yo les llevo las piezas y lo montan ellos o lo hago incluso yo (si lo hago yo ni me cobran). Tienes 2 opciones, que hayas ido sin presión de aceite y no puedes saber cuanto ni con cuanta presión y el motor esté cascado aunque no lo sepas, que las líneas estuviesen obstruidas y el problema fuese de ello, que estuviera rajado o que tuviese juego axial por el desgaste. Espero que cambiase las juntas y demás cosas necesarias. De todas formas, si no se encendio la luz de aceite es que la bomba mal no estaba creo yo. Un saludo Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

Si se va al calentarse el motor y es un humo ligero es condensacion. Si consume aceite es turbo. Si consume agua, el aceite es como cafe con leche, el anticongelante se ha vuelto como marrón o tienes moco blanco en la tapa de aceite del motor es culata. Explica algo más, sintomas, avisos, etc. Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

Turbo o culata compañero. Ninguna barata pero mejor que sea el turbo que lo reparas fácil en un turbero. Un saludo Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

Seguro previo pago de impuestos y demás líos. Seguro lo meterían como un RS6 "normal". Si se comercializó en España o Europa no hay problema Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

No compres NADA de desguace. Lo primero lleva el turbo a un turbero a que lo repare y lo equilibre que lo deja nuevo. Lo segundo en un gasolina turbo si no se ha mantenido como debe de aceite las lineas de engrase se obstruyen. Cualquier turbero bueno te las limpia con ultrasonidos para evitar que se gripe. Por último cambia de mecánico porque es un chorizo y un incompetente. No se de donde eres y me sabe mal, si fueses de madrid te ayudaria pero te han tomado el pelo creo yo, seguro que la factura ha sido gorda y ha sido en vano. Si necesitas algo avisa Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

Y las 20 para cuando? Que digo yo en estas gomas tenemos menos opciones y todas caras de narices jajajajajajaja Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

Como le metas un GL5 a la caja adiós, te la cargas. Yo le he puesto al mío el Motul MotylGear 75w90 que es muy buena, el problema básicamente en estas cosas es que la película de aceite al contener según que materiales aumenta el desgaste y a la larga se terminan cascando los sincros, etc. Yo siempre voy haciendo punta tacón y doble embrague por costumbre y nunca he cascado nada en las cajas ni un embrague pero en mi familia que usan mucho el freno motor caen las cajas y embragues bastante (por eso mis coches no los coge nadie más que yo XDDD). Un saludo PD: Se me olvidaba, los aditivos que les hecha la gente se cargan la caja también, esas cosas son para los diferenciales que la presión es mucho mayor. Un saludo

Se usa un puente para esas cosas que se ancla a las torretas. Con una cadena y un gancho sujetan el motor con el puente y lo suben un pelín para cambiar los soportes. Por cierto, 700€ es un robo a mano armada. Vamos, te tienen que hacer las juntas de culata y qué te piden, 6000? En fin, hay cosas de los concesionarios oficiales que me hacen alucinar. Vamos, en Porsche cuando se le fueron las tóricas al cayenne turbo fueron menos 300€ todo en el concesionario de Coruña y es Porsche que todo es más caro...

Pues eso espero porque me estoy volviendo loco de ganas de conducirlo. A ver si mañana puedo ya ponerme a montar los turbos y las culatas de nuevo para tenerlo la semana que viene. Me he cargado el OPC y cuando voy fuerte el diferencial trasero me da trallazos así que algo le pasa y sin el S4 en funcionamiento no puedo dejarlo a reparar. Me faltan los amortiguadores roscados delanteros que están testeando. El resto está todo aqui pero puedo ir montando mientras y cuando lleguen lo dejo ya todo perfecto. Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

Ten cuidado lo que montas. Las cobra son una castaña por ejemplo. En muchos sitios de sonido te las montan. Ahora bien, mira mucho lo que pones porque luego fallan y no te dejan arrancar el coche, etc. Un saludo Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

Hombre las ganancias de potencia son muy subjetivas. Quizá gane un pico de 18cv pero en el resto del régimen de rpm la diferencia sea mayor. En ese caso si se nota. En los turbo ademas de potencia pico lo que ganas es par y potencia en todo el régimen y eso si es apreciable, necesitas subir menos de rpm. Pero es eso, un motor con turbo o compresor sube mucho más de potencia. Mira los RS/S4 B5 o los S4 3.0 repros, admision y escape y son aviones comparables en linea recta a los RS. s2 Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

Yo lo llevo al taller de mi vecino el fin de semana y lo hago yo mismo. Mi S4 lo estamos haciendo los fines de semana entre los 2. Tienes Vagspeed también compi Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

Aquí con mi Insignia OPC trayendo los dos de vuelta una hora antes del calentón Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

Reservado! Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

Buenas, Hace un par de semanas aproximadamente abri un hilo comentando lo que me había pasado con la compra de un S4 B5. Me lo traje de Merida a Madrid y pegó un calentón pasado Torrijos del que me di cuenta y afortunadamente el RACE trajo el coche. Llamo a los dueños les comento y al final después de unos dias acceden a devolverme parte del dinero para pagar la avería. Bueno, empezamos a desmontar y vaya dolor de muelas, empezamos con posiblemente culatas y según vamos abriendo vemos cosas que nos ponen los pelos de punta. El coche ya había tenido problemas con el viscoso y cuando sacamos las culatas después de bregar con el coche vemos que una chapuza de Pepe "el guarro" aparece. Una culata la habian abierto, pegado unas lijadas y cambiado la junta con los mismos tornillos. No se como es posible que un mecánico si se puede llamar así hace estas chapuzas. Lógicamente la culata que se quemó fue la que se hizo mal. Afortunadamente esta vez se han levantado las 2, mandado a rectificar y solo las han lapeado. Ahora todas las juntas y demás cosas necesarias se van a reemplazar. Pero ahi no queda la cosa. Miramos los turbos y todo llenito de aceite, cosa mala. Los vamos a sacar y, ¡SORPRESA! No hay hueco, así que sacamos los palieres y amortiguadores delanteros viendo que los guardapolvos están destrozados y que tiene suspensión roscada el coche. Uno de los amortiguadores parece que pierde pero por suerte están bien. Mandamos los turbos a reparar a un turbero que es amigo y nos los devuelve perfectos así que ya solo queda montar! Pero eso en otra entrega. Os dejo unas fotos Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

Bueno, pues aqui os dejo unas fotos del proceso. Ya tengo todas las piezas. Las culatas estan perfectas y solo las hemos lapeado. Ahora les cambiaremos los retenes de las válvulas también, montaremos y crucemos los dedos que no haya más problemas. Un saludo Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

Buaaaaaa la de gente que hay, y los que montan unas llantas 19-20 pulgadas con neumáticos chinos porque luego los buenos salen en un pastizal. Hoy en día cualquiera puede tener un cochazo de esos que nombras, préstamo y letras... Ya, lo se.Yo tengo y he tenido coches tope de gama. Mi padre también. Y al final te hartas de tener que gastar dinero en ellos constantemente. Sin ir más lejos yo me he quedado de los que tenía el RS6 y el insignia OPC solo y he comprado un S4 B5 porque es mucho más discreto y en general de consumo, frenos, ruedas y seguro mucho más barato. Y mira, me salió una averia de 3000 y pico euros y demás pero bueno, estas cosas pasan. Luego me viene diciendo la gente pero ponle unas de 18-19-20"... y mi respuesta es la misma para qué narices voy a hacer eso? Más dinero, no están en ficha, menos comodidad, las de invierno me cuestan 350€ como en los otros 2,... para que quede mejor? Corra menos? Gaste más? Absurdo, igual que poner llantas mas anchas y ruedas estiradas... Al final a no ser que prepares el coche mucho lo mejor es dejar las medidas de serie y si te gustan otras llantas pues vale pero mejor no pasarse o no mucho. Un saludo Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

A ver, unas Michelin o Continental son mucho mejores que unas chinas mierderas. Son más caras si, está claro pero duran más y aun en las últimas tendran mejor respuesta que una china mala porque las Nankang por ejemplo no son nada malas al menos las semislick que he probado. Respecto a precio tengo claras 2 cosas si comparamos a las tope de gama para coches potentes a las chinas se van mucho pero a unas primacy? En fin, no creo que nadie con un M, S/RS, AMG o similares ponga unas chinas. Claro que alguno habrá pero si alguien asume el mantenimiento general de este tipo de coches para tenerlos como debe y puede pagarlo, 800-1000€ en un juego de gomas cada 15-25000kms (o más o menos depende de pies y manos del dueño) no es una barbaridad Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

No quites el viscoso, a altas velocidades los electros no son capaces de enfriar ese motor en un vano tan pequeño. Personalmente creo que es un atraso el no llevarlo, ademas que la centralita que controla los electros no esta pensada para trabajar sin el viscoso. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/292935-sistema-de-refrigeracion-s4-b5/ Ya te comente que reparar esa unidad tenia un curro inmenso, suerte con todo. Un saludo. Pues si, el curro y la pasta es brutal pero creo que la recompensa merece la pena al final porque voy a tener el coche perfecto. Y visto lo visto estos coches estan jodidos todos de cosas gordas y son de averias de miles. Vamos, de emociones fuertes.Camino del turbero voy ahora a ver qué podemos hacer con ellos y cuanto antes los tengan mejor y montamos el motor que las culatas están esta tarde. Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

Cuánto estamos hablando? Me parece que se van 4-5000€ mas con eso no? Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk hibridar turbos unos 400€ o menos. intercooler mas grandes sobre 300€. tuberias entre turbos y colector de admision de RS4 100€ de segunda mano. valvulas de descarga metalicas y regulables (tipo FORGE 007P o similares) 150€ las dos. regulador de presion de gasolina de 7bar 50€. bujias 1 grado termico mas frias 50€. colectores de escape menos restrictivos 300€. catalizadores de 200celdas 500€. sondas EGT de rango extendido de RS6 450€. escape de 3" 600€. repro a medida, sobre 400€. Con menos de 4000€ (si lo montas tu) lo haces, eso si a nivel de motor dejas una mala bestia y muy fiable. Si despues quieres dejarlo para nota tocara poner: Embrague de RS4 o algun kit monomasa que aguante el nuevo par que tendras, sobre 1000€ los tienes. Suspensiones, unas bilstein b12 por ejemplo, unos 600€. Un kit de frenos, ya que los S4 pecan de pocos frenos, si quieres cambiar discos y pastillas por unos mejores sobre los 450 o 500€, si quieres meter algun kit especifico pues pasaras de los 1000€. Un saludo. Bueno, ya tenemos todo fuera al fin. Que parto, la virgen, es para darle una medalla a los ingenieros de audi. Desde luego al mecánico le hacen trabajar de lo lindo. En un taller oficial cambiar los turbos que tienes que sacar motor y frontal si o si es la fiesta padre. Al final al sacar culatas hemos visto que los turbos estaban tocados y los hemos sacado a punto de romperse. Los llevaremos al turbero a hacer una hibridacion a ver si se puede. Las culatas, revisandolas una se había levantado, dado una lijada y vuelto a montar en el bloque. Es la que ha dado problemas por tener la junta quemada en 2 pasos de agua del piston central. No están rajadas porque es el unico piston limpio y se ve donde ha ocurrido la avería. Se van a mirar y lapear porque no ha llegado el calentón a nada afortunadamente. Ah, se me olvidaba, gracias a los supermecanicos que hicieron la junta y que debe ser que se llamaban pepe gotera y otilio que no saben lo que se llama una dinamometrica ni como dar el par de apriete a los tornillos. La tapa de balancines derecha estaba suelta y la culata no tenía ni su par ni los tornillos nuevos. Unos genios donde los haya. Todos los manguitos a los que les ha caido aceite y se han estropeado van nuevos en silicona, los que se han abierto igual además de un radiador algo mejor con electros buenos y sin viscoso que es un atraso en mi opinión.En fin, vamos a dejar el coche como debe estar y como pocos S4 hay a día de hoy a no ser que estén por aquí por el foro porque pregunté a Vagspeed y su respuesta fue que como tenian ya años y kms y la gente no le cambiaba lo que debía al final terminaban como éste. En cuanto lo termine abro un hilo y os cuelgo fotos. Un saludo Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

Si fabrican esa goma y la llevan pocos modelos te van a sablar. Si pones la 97 no pasa nada ya que si es superior no te ponen pegas nunca y encima es más barata Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

Para mi las mejores son Allianz y Mapfre. Verti es de Mapfre y funciona bien pero tienes que hacer bien la contratación que es por internet y puedes llevarte sorpresas. En mi caso todo con Allianz y son muy caros aunque las coberturas estén al nivel de Mapfre Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk