uni20

Hola. Me interesa lo de remapear a 90 CV. Si alguin sabe donde se puede hacer que lo diga. Muchas gracias.

Hola. En mi caso, con 205.000 a sus espaldas siempre llevo en el coche una botella pequeña de aceite (las de 1 litro) y si se me enciende el chivato de falta de nivel (no la de luz de falta de presión que eso sería muy perjudicial para la mecánica), paro en un lugar seguro y le pongo 0,5 litros. Con eso se queda a nivel correcto. Siempre que puedo reviso el nivel cada 1500 km y me curo en salud. Algúna vez se me pasa y toca rellenar en medio de un trayecto. Esta tarde le ha tocado la revisión de aceite y filtro.Lo hago yo. Miré diferentes tipos de aceites para intentar ponerle uno que me de menos consumo. El aceite que usaba últimamente y que mejor me iva era el repsol élite competicion 5W40(sintético). Ahora le he puesto el repsol élite super 20W50. Es específico para coches con muchos km y, según las especificaciones del aceite, disminuye el consumo de aceite. Ya veremos si disminuye el consumo pero yo creo que se tiene que reducir. Hasta la fecha cambiaba el aceite y filtro cada 15.000 km. Con el 20W50 cambiaré el aceite cada 7500 y el filtro cada 15.000. El chivato del nivel de aceite se enciende cuando está un poco por debajo del mínimo y con medio litro se pone en el máximo. ¿Cuando dices que se te encendió el testigo de aceite te refieres al del nivel? Si es así no creo que le faltase tanto aceite como te han dicho en el taller. Revisa el nivel cuando puedas y ten cuidado con la varilla que se rompen por la punta. Igual la tienes rota y por eso en el taller te han puesto de más. ¿Durante los 10.000 Km hechjos le rellenaste alguna vez el aceite? Aquí se comenta lo de la varilla rota. Te pongo una foto por el lugar donde se rompem.

Aquí el aparatito. https://es.aliexpress.com/store/product/WarriorsArrow-AUTO-Headlight-HeadLamp-Switch-Light-Sensor-Module-Bluetooth-Upgrade-For-VW-Golf-MK4-Jetta-4/3216118_32837624671.html?spm=a219c.search0204.3.17.77b83688Jy5exM&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10882_10065_10068_10547_10059_10884_10548_10887_10696_100031_450_309_10084_10083_10103_10618_10307_10820_10301_10821_10303_525,searchweb201603_54,ppcSwitch_2_ppcChannel&algo_expid=68edfd9e-5875-4348-8175-4096be1c7072-2&algo_pvid=68edfd9e-5875-4348-8175-4096be1c7072&transAbTest=ae803_1&priceBeautifyAB=0 en el A2 funciona perfectamente. Es sacar el original, adaptar el soporte a las nuevas medidas y poner el nuevo. Funciona correctamente y se puede configurar. Más información en el foro del Audi tt. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/380614-instalar-sensor-encendido-de-luces/ Saludos.

Buenas y malas notícias. Respecto al mando del enlace https://es.aliexpres...iceBeautifyAB=0 en el A2 funciona perfectamente. Es sacar el original, adaptar el soporte a las nuevas medidas y poner el nuevo. Funciona correctamente y se puede configurar. La mala notícia es que en mi TT no me funciona bien. Me explico. Lo monté y funcionaba correctamente pero, cosa que no pasa en el A2, cuando quito la llave de contacto, cada 5 segundos se encienden y apagan las luces de posición y las que iluminan la matrícula durante un instante. Es como si hiciese parpadeos. Lo he quitado. Puede que sea por la instalción que le hice al TT para poner los limpiafaros de xenón. Tomé el positivo del fusible de matrícula. Saludos.

BRestablecer la configuración de fábrica(Saca la llave) Cambia la parada del archivo automático durante más de 3 segundos, gira al archivo O, luego gira de nuevo al archivo automático, gira al archivo O y luego vuelve al archivo automático. (Es decir, entre el archivo automático y el archivo O gira rápidamente dos de ida y vuelta) Flash 4 veces significa que la configuración de fábrica se ha restaurado, como se muestra a continuación.

He encontrado esta información. N. ° 1 de faro Configura el interruptor a AUTO, las luces se encenderán/apagarán automáticamente cuando el brillo ambiental sea menor/mayor que el valor establecido. Tres modos de iluminación: 1¡! Modo túnel (tiempo de reacción: 1 s) 2¡! Modo Normal (tiempo de reacción: 3 S) 3¡! Modo de retardo (tiempo de reacción: 5 S) N. ° 2 que viene/sale de casa ①El haz de luz bajo seguirá encendiéndose después del fuego (rango de ajuste de tiempo: 0-60 s) ②Luces de haz bajo/luz antiniebla automáticamente al desbloquear el coche (rango de tiempo: 0-60 s) N ° 3 de Respuesta Rápida Necesita menos de 1 segundo para ser faro abierto automático N. ° 4 protege tu batería Antes de que el coche arranque, las luces se apagan automáticamente ¡Después de que el coche comienza las luces en después de 3 s! UnAjuste del tiempo de llegada/salida del hogar(Saca la llave) <Apagado, 10 segundos, 20 segundos, conmutación de ciclo de 30 segundos> Cambia de posición en O durante más de 3 segundos, gira a AUTO, luego vuelve a la posición O, y gira a AUTO, y luego vuelve a la posición O (es decir, entre la posición O y el AUTO giran rápidamente dos hacia atrás y hacia adelante) Luz indicadora flash 1 veces: 10 segundos fuera del hogar; Luz indicadora flash 2 veces: 20 segundos de distancia-tiempo de regreso a casa; Luz indicadora flash 3 veces: 30 segundos fuera del hogar; Luz indicadora flash 4 veces: Apaga la función de inicio

Hola. Aquí información del vendedor we have a video, link: http://m.youku.com/video/id_XMTQxOTcyODg4MA==.html can you watch it? the manual of coming leaving home range setting is between 2:45-3:25. the manual of sensitivity setting is between 2:05-2:40. Si alguien entiende como se puede configurar, ver vídeo, que lo ponga aquí. A mi me funciona tal como viene, pero parece que se pueden variar los tiempos de espera y la sensibilidad del sensor. Saludos

Hola. Solucionado. Hoy me ha llegado. Lo he puesto en el A2, de momento sin modificar la carcasa donde se aloja, y funciona correctamente. Cuando modifique la carcasa lo pondré en el foro del A2 con fotos. Me pillo otro para el TT. Saludos.

He enviado un correo al vendedor. A ver que me dice. He localizado este otro con el sensor en el mismo interruptor. No se si funcionara pero parece que es compatible https://es.aliexpress.com/item/Lo-nuevo-en-la-versi-n-autom-tico-de-faros-interruptor-de-Sensor-de-luz-para/32861775799.html?spm=a219c.10010108.1000014.3.60923e31oKx97J&pvid=6cfd78b4-e421-4e7e-b03a-67bf70b26f19&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.112236.000000000000000&scm-url=1007.13338.112236.000000000000000&scm_id=1007.13338.112236.000000000000000 ¿Qué os parece?

El vendedor me ha cancelado el envío. Vaya mi++++. Menos mal que no pedí los 2 a la vez. A ver que hago.Insertar otros

Buenas. El 1.2 es difícil de encontrar y para autovía yo compraría el 1.4 de 90 CV. Con unas suspensiones correctas, si el coche tiene más de 100.000 Km a poco que puedas ponlas nuevas si no se han cambiado nunca, es un coche que por autovía se defiende perfectamente. Yo tengo el de gasolina y lo único que noto en falta son unos 15 CV más. Cuando compré el mio del 1.6 de gasolina no estaba a la venta. Lástima. Saludos y si al final compras uno, pasaté más por el foro.

Hola GOTT43. Tines GLP en el coche. ¿Qué distintivo ambiental tienes? Saludos

Perfecto. Felicidades por el trbajo. Unas preguntas. ¿Tienes alguna foto del proceso de limado y alguna foto por la parte posterio una vez ajustado en su sitior? ¿Se mantiene la función del anclaje interior para poder sacarlo de su alojamiento y qpara que no se mueva? ¿Qué función tiene ese aparatito que pone BIG? Saludos

Ya contarás. No entiendo lo de vender el conmutador nuevo. ¿Intercambias los mecanismos interiores y utilizarás la carcasa bieja? Si puedes docuemta un poco el proceso con fotos. A ver si me llega la próxima semana Saliudos

Hola. Sigo esperando el mando. GOTT43, ¿te ha llegado?.

Aqui sigo con con tema nuevo y puede que relacionado con los tirones. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/380897-ruido-al-ralentín/ Saludos

Publicado hace 2 minutos La válvula es un plástico flexible y estoy seguro de que la que está en el colector estará resecada y dura. Cuando desmonte el colector lo sabré, pero la función de dicha válvula creo que es sacar la sobrepresión y cuando hay depresión tiene que asentar perfectamete en el colector y supongo que por falta de flexibilidad o por suciedad, no debe cerrar y ese debe ser el causante del ruido y de los tirones comentado al inici del tema Ya comentaré cuando termine. Mirando fotos de colectores de segunda mano, hay más modelos del grupo Volkswagen, con motor atmosférico, que tienen dicha válvula en el colector. En estas fotos se aprecia su flexibilidad.

Aquí la valvula, la tapa y las dos piezas montadas

Seguimos. Estoy casi seguro al 100 % que el ruido procede de dicha válvula nº 8 y voy a proceder a desmontar el colector. Mira que la hubiesen podido poner por debajo y así se podría acceder a ella sin tener que desmontar el colector. Pedí los repuestos de juntas tóricas de inyectores, colectores, cuerpo de mariposa (montar otra vez el colector con las juntas viejas no es aconsejable) y la susodicha válvula con su tapa. Aquí todo el material. La broma unos 150 €, pero no se han cambiado en los 18 años que tiene el coche y lo considero bien invertido.

Hola. En mi A2, con motor de gasolina atmosférico, al ralentín, desde hace poco, se oye un silbido muy fino parecido al que hace un rodillo de los tensores de la distribución. Lo llevé al taller y se descartó que el ruido proceda de un tensor. Parece una entrada de aire. Se revisaron los conductos y todo estaba bien. Se puede intuir que el ruido viene del colector de admisión por el lado que queda entre el colector y motor. Sin desmontar el colector no se puede acceder a ese lado. Lo curioso del caso es que si acelero muy poco, subo a 900 rpm, el ruido desaparece y a más de 900 no lo hace . Cuando dejo de acelerar y el motor se queda al ralentín vuelve el ruido. Mirando despieces resulta que en el lado del colector que toca al motor hay una válvula (8). Aquí el despiece y fotos de la válvula con referencia audi 036 129 530 ¿Alguien sabe qué misión tiene esa válvula? Si funciona correctamente, ¿es normal que haga ruido? Si no tiene que hacer ruido, supongo que también puede ser la goma tórica de la tapa 7 que no cierre correctamente. Antes de desmontar el colector intentaré asegurarme de que el ruido procede de dicho lugar. Si es así, para solucionarlo me tocará desmontar el colector, pedir la válvula y todas las tóricas del colector más la de los inyectores, pues también hay que sacar la rampa. Un faenón que no veas. Espero vuestras opiniones. Muchas gracias.

Solucionado. Filtro gasolina nuevo y 2 llenados de gasolina con limpiador de inyectores. Mano de santo. PD: El filtro no estaba mal mal pero ya puesto en el tema lo cambié. Saludos

Otra solución sería que quedase encima de la carcasa original. En este caso se tendrían que modificar los anclajes interiores de la base del tt para que coincidan con los del mando. Lo dicho, cuando me llegue, me lo miro y sacamos conclusiones.

Me parece que es complicado. Implicaría modificar el soporte de luces del TT por el círculo rojo que he marcado y perdería su estructura para alojar el mando. Igual se podría eliminar, en el lugar adecuado, la pintura negra para dejar pasar la luz e intentar poner la grafía correcta con una plantilla . De momento me compraré uno para ponerlo en el A2 y si me convence, pillaré otro para el TT. Saludos.

Por lo que dices, na hace falta modificar nada del cableado. Supongo que es localizar un lugar para el sensor, conectar el cableado sin modificar nada y listo. ¿Es así? Saludos.

Gran aporte. Saludos.