uni20

Es muy complicado. Es un circuito hidráulico con sensores y electrónica. Yo lo descartaria. Saludos

Hola. Tengo un problema con mi Audi A2. Es el modelo 1.4 de gasolina de 75 CV comprado nuevo en el año 2000 y actualmente con 200.000 km. El mantenimiento ha sido el correcto y el único problema que presenta desde los 140.000 km es el consumo de aceite, pues anteriormente no consumía nada de aceite. De todas formas, el consumo actual es de 0.5 litros cada 2000 Km, cosa que no me preocupa. Le estoy haciendo una puesta a punto para poder tenerlo una temporada más. He cambiado el embrague y los amortiguadores. Desde hace poco notaba que el coche rateaba en marchas cortas, sobre todo en tercera y entre las 1700-2000 rpm. Es decir, cuando vas con una punta de gas a velocidad constante, empieza a dar tirones como si le fallara alguna bujía. Si vas más acelerado o dando gas para subirlo de marcha, no notas nada. El ralentí es estable y correcto. En marchas más largas, en quinta, yo diría que no lo hace pero es más difícil de apreciar. Cambié las bujías, a pesar de que aún no le tocaba, y también los cables de las mismas. La bobina no la he cambiado, es una única con las 4 salidas para los cables. Yo planteo varias posibilidades: - Filtro de gasolina: No creo que sea el culpable. El fallo se presentaría al dar gas a fondo o cuando vas más alto de rpm. De todas formas lo cambiaré cuando tenga un momento. - Bobina. - Inyectores de gasolina sucios. La bobina y los inyectores son los originales y nunca se les ha hecho nada. Con el VagCom no me marca ningún fallo de motor. ¿Alguien tiene alguna idea de la causa de los tirones? Muchas gracias.

Perfecto.

Tienes que mirar consumos con un amperímetro. Con el contacto quitado pones un amperímetro en serie en el positivo o negativo (es indiferente) y miras consumo. A ver que te da y comentamos. Un consumo inferior a 50 mA sería razonable. Saludos.

Aquí tienes un pdf https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/348960-rellenar-líquido-capota-mk1/?hl=rellenar Saludos y suerte. Me temo que tienes una fuga.

Impresionante. No creo que afecte demasiado a la circulación de aire.

Gracias por la información. Seguiré investigando diderentes posibilidades de poner una bandeja. Me parece que es un poco brutote el que se puso a ello.

Felicicdades por haber solucionado el tema. ¿Puedes comentar en qué taller te han solucionado el tema? Parece que saben lo que hacen y toda información es buena tenerla por si nos hace falta. Saludos.

Hola. Que te revisen la polea del alternador. Puede que tenga el mecanismo de embrague defectuoso. Saludos.

Hola. Yo para facilitar las cosas le pondría la misma referencia de motor con un turbo mejor y una reprogramación. Saludos

Hola. Puedes poner el enlace directo. Gracias.

El aceite que has encontrado seguramente sea culpa de la junta. Si eres manitas es una operación fácil de realizar y seguro que se termina el problema. Tal como te dice Caparros, repasa si pierde aceite por la tapa de balancines, especialmente por la parte del colector de escape-turbo. Al ser una zona que se calienta más las juntas se dañan antes por ese lado. https://www.amazon.es/dp/B006CV1MIK/ref=asc_df_B006CV1MIK52287048/?tag=googshopes-21&creative=24538&creativeASIN=B006CV1MIK&linkCode=df0&hvdev=c&hvnetw=g&hvqmt= No es la de tu coche, asegurate con la referencia de tu motor. Tiene dos piezas. La interior es la culpable que entre aceite en las bujías. El aceite en esa zona puede provocar fallos de chispa y seguramente que al tener el coche parado 6 meses el aceite hizo de las suyas. Cómprala de calidad. Saludos PD: el mio perdía por la parte que toca al turbo. Poca cosa pero no me gusta tener el motor sucio.

Hola. Te está entrando agua por algún sitio. Mira el contorno del plastico transparente del faro con la carcasa (esta unido con pasta y grapas) y mira lo que te comenta a4quattro. Si el coche está en garantía que te lo miren y reparen o te pongan otro faro nuevo. Saludos

Hola. ¿Cuando comentas que el teste de la agujas va perfecto te refieres al test con el VAGCOM? Si el test es con le Vagcom y es correcto, el fallo será en el aforador de gasolina que se encuentra en el depósito de gasolina. Saludos

Opino lo mismo que senna. Saludos.

Hola. Tendrías que indicar qué piezas del frontal necesitas. Saludos

Muchas gracias por la información.

Aquí, si miramos las página de venta españolas, difícilmente pudes encontrarlo a menos de 5000. Si quieres que esté perfecto entre 6000 i 8000. Por ese precio es una buena compra siempre que tengas presente que el volante lo tienes al otro lado cuando te vas a asentar. Saludos y felicidades por la compra.

Felicidades por la compra. El que la sigue la consigue. Saludos.

Con estos vídeos te puedes hacer una idea para limpiar-reparar los asientos https://www.youtube.com/watch?v=NT6IgXOf4WQ https://www.youtube.com/watch?v=RW8ch4dvRH4 Saludos

Hola. Pregunta aquí. http://www.menigar.c...CFVgjvQodNeIE4g Saludos.

Me alegro. Ya contarás impresiones. Saludos.

Hola. ¿Cuantos km tiene tu coche? Puede que sea el embrague pero es raro que al pisarlo, tal como comentas en el primer mensaje, el ruido persistiera igual sin variar nada. Supongo que antes de empezar a desmontar el embrague te comentó que era problema del volante motor y que la cosa sería cara.

Puede que te esté fallando el potenciómetro que conmtrola la iluminación de los botones. Ese que está al lado del interruptor general que controla las luces. Para empezar desconectalo.Si tienes otro de otro coche del grupo VW intenta ponerlo a ver si se soluciona. Para poder operar sobre él primero tienes que sacarlo. Aqui tienes como hacerlo https://www.youtube.com/watch?v=MrMc-8oOrII Ya nos contarás. Saludos