uni20

Hola. Respecto al manguito pasa por audi. No creo q sea tan caro. Límpialo todo y observa posibles fugas. La otra fuga puede q sea líquido de la dirección asistida. Mira el nivel, seguro q falta. Reponlo y intenta solucionarlo lo antes posible. Si te quedas sin líquido puedes tener un averia costosa.

Más información https://www.juangabriel.es/polo-1-4-16v/ Su motor es un AUA pero con cable de acelerador. Si nuestro A2 no fuese con acelerador electrónico la cosa sería más fácil. Por otro lado, es curioso que en la preparación del motor del golf, siendo electrónico, no haya tenido problemas. Urs4, ¿has podido configurar la mariposa del renault con el vagcom? Saludos

Primero darte las gracias por iniciar este paso para poder dar a nuestros A2 1.4 una respuesta más viva gracias al aumento de potencia. Sobre la mariposa del motor AUB, ¿ha hecho falta el ajuste con el VAG-COM? El motor AUB es el que tiene 100 CV. Con esa mariposa, ¿se nota mucha mejoría o notaste mejor respuesta del motor el primer día cuando funcionó todo correctamente? Es curioso que los que han realizado la adaptación no comentan nada de los problemas que te estás encontrando . ¿Podría ser fallo de la mariposa del renault que esté defectuosa? Ahora llevas montado el colector donante ( 036 129 711 ) y la mariposa del motor AUB y parece que funciona correctamente. Supongo que usas el coche con esa configuración. ¿Se nota mucho la mejoría o no? Saludos.

Hola. ¿Alguna novedad? Saludos.

Igual hay que poner el sensor del colector de polo.

Sobre el error 16486 - Medidor de masa de aire- Señal muy baja (G70) ¿El medidor de masa es la pieza 6 que te marco en el dibujo? Si es esa pieza, ¿has puesto el del colector de plástico que tenías antes o el que tiene puesto el colector del polo? ¿No tendrás una fuga de presión? Saludos

Mirate este enlace. http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=7790.0 Saludos.

Otra pregunta. ¿Utilizas el mismo filtro de aire y su conducto original? Saludos.

Muy interesante. ¿Has ajustado la mariposa con el Vagcom? ¿Y si pones la mariposa original del motor AUA para saber si desaparecen los errores? Estamos a la espera. Saludos

Encontrarás las referencias en el hilo. Luego, sant google.es Saludos.

OK. Cuando te pongas a lio toma fotos del proceso. Gracias.

Añado otra pregunta. ¿Habrá que hacer alguna modificación con el filtro de aire y su conducción? Si aumentamos el diámetro del colector para que entre más aire, el filtro original y su conducción hasta el colector son una limitación a la entrada de aire.

¿Has pedido el cuerpo de acelerador-mariposa?

Actualmente paso el controls de emisiones sin ningún problema. ¿Con la modificación tendremos problemas para pasar la ITV?

Hola. sigo con el tema. He buscado las piezas que son iguales entre los motores 1.4 de 75 CV (AUA, AHW, APE) y 100 CV (AFK, AUB, AQQ). La cosa promete. Misma refenrecias: válvulas admisión y escape, tapa culata, conjunto de embrague, cigüeñal, bielas, bomba de aceite, filtro de aceite y lo más importante, inyectores de gasolina. Otras piezas, como la culata y pistones tienen diferente referencia pero puede ser por variaciones mínimas, no importantes para el tema que nos ocupa. Por otro lado, no entiendo que siendo tan fácil subir esos caballos utilizasen un motor de 75 CV en el A2. El coche funciona bien, pero en las subidas prolongadas se nota la falta de unos CV más. A ver si alguien se anima. Yo, en principio, hasta el verano no moveré el asunto. Habrá que hacer algún apaño con el tema de recirculación de gases y la toma de aire desde el filtro a la mariposa Saludos

Si alguien sabe de algún sitio o de alguien que quiera venderlo que lo comente. Saludos y gracias.

He encontrado esta copia. No es del mismo material pero es idéntico. https://www.drive2.com/l/7201171/ No se donde se puede comprar. Sería interesante. Saludos

¿Donde te cambiaron el filtro la última vez? Muy profesionales. Saludos.

Comentas varias cosas. "El cuerpo de acelerador es idéntico en construcción y del mismo fabricante al que tenemos de origen (vdo ), la diferencia es el diámetro de la tobera" ¿No se puede utilizar el cuerpo del acelerador del polo 1.4 sport en lugar del megane 1.6? ¿No sería mejor? ¿Supongo que se tendrá que realizar el calibrado del cuerpo del acelerador con el Vagcom y funcionará correctamente? Comentas que " el rango de revoluciones es el mismo, la diferencia es la cantidad de aire/combustible que entra, la diferencia es la velocidad con la que suben las revoluciones" En el motor AUA no hay caudalímetro. ¿Cómo se mide la entrada de aire? ¿Será el sensor de presión que hay en el colector (número 6)? Si el diámetro de la tobera es distinto, ¿qué hacemos con el adaptador (número 2) entre el colector y el cuerpo que se encarga de la recirculación de los gases de escape?

¿Seguro que no hay que reprogramar la centralita? Saludos

Utiliza productos específicos. Aquí un ejemplo. https://www.carcarepassion.com/es/renovo-soft-top-reviver-negro

Lo ajusté con una bremel. El interruptor queda un poco más hundido que el original y recorté un poco más (línea roja) porque desde la posición de conducción no se veían bien las luces indicadoras. Puse espuma para disimular un poco. Queda más bien de lo que se aprecia en la foto.

Aquí unas fotos

Solucionastes el tema de la capota. Saludos