uni20

148.000 Km. En un año le cambio amortiguadores y todas las gomas silentblocks de trapecios y barras estabilizadores. Saludos.

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Hola, Compré el coche de segunda mano y supongo que lleva los originales. Saludos

Te pongo unos enlaces a mi motor. 180 APP. 1 2 Saludos

El canal 32 nos da una idea del correcto funcionamiento de la mezcla del motor. Si crees que tiene más vibraciones de lo normal yo intentaría saber si la combustión es buena y el canal 32 nos da una idea precisa del correcto funcionamiento del motor. Primero realizaría un ajuste de la mariposa. Conectar el vagcom, borra errores y entrar en el módulo 01 (Engine), entrar en ajustes básicos (04), introducir el canal 60 y darle al GO. En unos segundos habrá terminado y listo. Te paso un enlace: Canal 60 También puedes ajustar el canal de recirculación de gases 74 siguiendo el mismo procedimiento. En cuanto a los valores del canal 32, ten en cuenta que cada vez que borras errores en algún módulo éste se resetea y necesitas rodar de nuevo algún tiempo (con unos 10 km es suficiente) tanto a bajas como altas revoluciones para tener valores fiables. Te dejo un enlace sobre la interpretación del canal 32: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Fuel_Trim_Info Como extracto sobre la información que podemos obtener del canal 32, me quedaría con lo siguiente: ...El primer campo indica el ajuste de combustible en marcha lenta o bajas revoluciones (aditivo). El segundo campo indica el ajuste de combustible del motor a velocidades elevadas o altas revoluciones (multiplicativos). Los valores negativos indican que el motor está funcionando demasiado rico y por lo tanto el control del sensor de oxígeno está empobreciendo la mezcla reduciendo la cantidad de tiempo que los inyectores están abiertos. Los valores positivos indican que el motor está funcionando demasiado pobre y por lo tanto el control del sensor de oxígeno está haciendo que la mezcla sea más rica aumentando la cantidad de tiempo que los inyectores están abiertos. ...Es totalmente normal que tanto el primer y segundo campo sean algo distintos de cero. De hecho, los ceros en ambos campos indica que, o bien se acaban de borrar los códigos (se restablecerán los valores de ajuste de combustible) o algo no está funcionando adecuadamente. Si los valores se ponen demasiado lejos de cero, provocará un DTC (código de error) y puede desencadenar la MIL (comúnmente conocida como la luz de chequeo del motor). Las especificaciones para el funcionamiento normal son por lo general cerca del +/- 10%. ...En general, un valor fuera de especificación en el primer campo (aditivo) indica una fuga de vacío, que es mayormente presente en marchas lentas o bajas revoluciones, cuando el vacío es más alto. Un valor fuera de especificación en el segundo campo (multiplicativo) indica un fallo en velocidad elevada o altas revoluciones, y puede apuntar al MAF (caudalimentro) defectuoso. Si los valores del canal 32 están dentro de los límites, tu motor tiene una buena combustión y no es el causante de esas vibraciones. Otra fuente de vibraciones puede ser del tubo de escape. Mira que no te roce en algún sitio y que las anillos-goma que lo sujetan estén en buenas condiciones. Saludos

Parece que notas que el coche tiene vibraciones que consideras poco normales. Yo empezaría con una diagnosis con VagCom y sobre todo mira el canal 32. ¿Has hecho revisión de bujías? Si no son los tacos de motor, puede que sea culpa de una mala chispa o fallo de algún inyector de gasolina. Saludos.

Interesante aporte la equivalencia con 1J0 199 555 AJ. La diferencia de precio es considerable. Esperamos tus impresiones. Saludos

Correcto.

Hola. Te pongo el manual. Me parece que tendrás que desmontar el palier por la parte del cambio. No presenta ninguna dificultad. Te hará falta la herramienta 3424. Yo, cuando cambié los amortiguadores de mi A2, me fabriqué esa pieza con una allen. Se trata de limar la punta hexagonal y dejarla parecida a la herramienta para que entre en la hendidura y luego la giras para que facilite la extracción del amortiguador. Saludos desmontar amortiguador delantero.pdf

Un buen aporte. Gracias por compartir. ¿Puedes poner los enlaces de los materiales instalados?

Con el vin no tengo acceso. Saludos

Seguramente, pero si puedes localizar las 3 letras de la caja mejor. Lo puedes encontrar en la pagatina del maletero.

Hola. Si me indicas el tipo de motor y tipo de cambio intento buscarte unos manuales. Encontrarás dicha información en la ficha técnica y en una pegatina al lado de la rueda de repuesto. Saludos.

Hola. He encontrado unos vídeos del cambio de la lona de la capota. Siempre es interesante tener esta información a mano. Parte 1 Parte 2 Da un poco de yuyu. Me los he descargado, nunca se sabe si lo tendré que hacer. Saludos

Up. Saludos

Vista la imagen se me platea una duda. Yo pensaba que eran todas iguales pero no entiendo la coletilla final de la etapa final de potencia. ¿son diferentes? ¿Se pueden intercambiar de cilindro? De paso si alguien sabe como comprobarlas con un polímetro le estaría agradecido. Saludos y gracias.

Hola. Quiero revisar las bobinas del motor 3.2 V6 (BMJ) del año 2005 y no encuentro como hacerlo. Lo único que he visto es esta imagen.

Me parece que no te funcionará. Las llaves están "casadas" con la ecu y el cuadro de mandos. A ver si alguien puede confirmarlo. Saludos.

Yo he cambio el liquido de frenos y purgado del pedal embrague(usan rl mismo aceite) y sin problemas. Supongo que si te entrase aire igual se te complica el purgado.

Hola. Me parece q es mejor q le pongas un Dot 4. Repecto al purgado fe frenos, si me dices tipo de motor (son 3 letras q encontrarás en la documentación) y el tipo de cambio que lo puedes encontrar en el libro de revisiones te pongo un manual.

Pon un poco de aceite tipo 3 en 1. Saca la vieja tirando con una palanca. Con una llave fija se saca fácil. Minuto 6.55 https://www.youtube.com/watch?v=ZKahMREbklg Saludos.

Te cuento. Primero no anules el tubo de vacio. Pon una chapa ente la EGR y la entrada de gases al colector. Sefuro que te funciona. Saludos.

Para terminar una foto del lío que me metí Siempre he pensado que el A2 es un coche con muchas posibilidades. Me estoy planteando camperizar el A2. o transformarlo en una Pick-up Es que ya lo veo... https://a2-freun.de/forum/forums/topic/34669-camping-a2-umbau-zur-schlafkugel/ https://www.a2oc.net/community/index.php?threads/a2-pick-up-conversion-project.33859/ Saludos.

Para mejorar la masa desde la carrocería del coche al bloque motor usé un paso roscado del soporte de la torreta del amortiguador derecho y un tornillo del soporte del motor. Se lijó la pintura alrededor de la rosca de la torreta para mejorar la conductividad. Aquí una vez todo en su sitio.

El punto de anclaje para conectar el cable auxiliar de masa ha sido al lado del reposapiés del conductor. En dicho sitio hay un punto de masa que me ha servido para conectar el cable auxiliar. El terminal “casero” tiene una muesca necesaria para poder encajar en su sitio. También impide que se muevan los terminales al apretar el tornillo. Detalle conexión.