suriengus

Que es tdi ? 150 190? El resto de los que hablais es 190 tdi o tfsi? Cada motor es un mundo...

DaniS-line animate a escribir mas que el foro esta guay. Si se baja mucho de vueltas al acelerar.... (Vas a 1300 le cuesta cogerse y ese sonido es la firma de quejarse del motor) dale a la leva y reduce y luego acelera.... Asi cuidas tu coche y el te cuidara a ti Puede ser que tengas aviso al superar una velocidad? Vigila si siempre es a la misma velocidad. La red va con el paquete objetos o algo asi. Red asientos... Y va integrada en la barra de la bandeja. Creo que hay otra en el fondo del maletero pero no se, igual lo he soñado. El cable, chalecos.. dos bolsas de dos cada una aunque no todos reciben todos, y el botiquin.

Me alegro de ese consumo.... Lo considero ideal. Es buena señal.

Hay un compañero que lo tiene. El otro dia en un video de internet con algo de vias interurbanas y algo de autopista marcaba 11 litros, pero solo llevaba 2000 kms. No es algo fiable... El 199 tfsi consume en torno a 8 litros... Conduccion normal. Este calcula.... De ahi para arriba. Modo abuelita nonse llevara mucho pero cuando pises si. Un saludo

En mi humilde opinion mientras nis dennvalor de nuevo... Mejor que no pero si desaparece para siempre buen viaje..

Yo creo que dada la altura... Mejor deportiva o damper sport. En mi experiencia incluso en el modo sport de la damper no es incomoda y en el modo dynamic segun carreteras demasiado blanda. Ya teniendo el coche tengo claro que si vas por carreteras viradas (nacionales) la damper sport es la eleccion idonea. Para autovia la standard suficiente, al menos en llanta 18. En llanta 17 aun seran mas evidentes las percepciones que comento. Hablo siempre de conduccion, no de estetica. Me alegro de no haber montado 19". Un acierto en cuanto a equilibrio y dinamismo.

Nos falta un video .... Dinde podamos ver como sale "the ball" aunque no sea en el lenguaje de shakespeare...

Coche que sufre un accidente en esa situacion va entero a la basura... No se aprovecha para nada. Se lo venderan a un desguace. Lo se porque tengo amigos mecanicos, con desguace y en alguna ocasion hemos hablado este tema. Nadie va a llevar ese coche a ingoolstad, ni por supuesto nadie se va a dedicar a arreglar piezas, tocar chasis ni ir desmontando el coche y este asiento a ti pero el cockpit para aquel que estos diez no llevan y guarda la traccion quattro para aquel y estas pinzas para el otro pero no con lls discos de 318 que aquel lleva de 338. En audi fabrican coches en una cadena milimetrada... Tu comercial sabe perfectamente el chasis del coche piñado y tambien sabra el del nuevo. En el mismo momento que se cree. No padezcas en absoluto. El que te venga es nuevo del todo.

Claro que si, cada uno tiene sus preferencias y es eso lo que nos ha de marcar que comprar. Una apreciacion, con el mmi sencillo tambien buscas tus destinos on line, te lleva, usas google earth... Logicamente habra cosas de las que no disponganos, como asi indicaba por ahi arriba... Todo no puede ser....

Como todos.... Un coche precioso. Me encanta, mismo color que el mio. Repara si puedes. El sellado de fabrica es siempre mejor que el de una sustitución de luna. Seguro que tienes suerte y te queda como nuevo. Animo y a disfrutarlo. Enhorabuena!!

Eso mismo. Si vas fuerte en curvas no notas esa tendencia a perder el culo y no necesitas hacer correcciones. El culo empuja y entra de maravilla. Cuando le cojamos el punto, nos adaptemos un poco a su funcionamiento y le perdamos el exceso de respeto.... Será estupendo.

gracias a todos chicos, cada día me gusta más este foro y formar parte de el.... muy agradecido. Yago si bebe es que esta bien de salud.... esto también es bueno. De nuevo a todos por la inestimable ayuda.... Gracias Miguel por el aporte... Este motor con la particularidad quattro es una maravilla. Con sus 190 caballos y la tracción quattro y va en torno a seis litros de consumo yendo ligerito que no a saco. que maravilla. Bosqui.... te has ganado un sitio en el cielo. Si funciona es la maravilla.... eso si es lo que buscaba. mil gracias

Si, el mismo motor.... Hay que hacer una mencion a la trccion quattro cuando entras fuertecillo en curvas.... Hace sencillo lo dificil. No se explicarlo mejor

Que motor llevas Miguel? A mi me ha pasado hoy con el golf que me da sensacion de no tirar. Y el tacto... De repente parece poca cosa

Yo este finde le he hecho mil, asi que ya salto los dos mil.... Voy casi siempre en s pero aun me controlo, aunque menos, ciertamente es una delicia... Debe haber hecho regeneraciones per no al parar que no lo he notado...

Gracias

El tema y acierto de audi al menos en este modelo es que han hecho unos voladizos muy altos. Tanto en la parte de alante como en la de atras(en esta es normal en cualquier coche), hay una gran altura, de forma que cuando te acercas a un bordillo de por ejemplo 15 cms casi me atrevo a decir 20 no tocas en un principio. Claro esta, conforme te acercas hacia la rueda va bajando la altura del frontal. Fijate en las fotos que se vean por el foro de los coches de lado. La prueba esta en que el golf sport que tengo cada vez qeu llegas a un bordillo de esos roza, o al bajar al garaje. En cambio este para nada. Tiene un morro muy largo (motor longitudinal) y por eso lo han hecho alto, para que al bajar una rampa por ejemplo no rocemos. Un acierto para audi. Es la imagen contraria a esos tipicos serie tres del 2000 que cada vez que se acercan a un baden tienen que afrontarlo a 5 kms hora. por cierto he detectado que en algunas ocasiones al frenar si hace un rato que no lo haces el freno hace un ruido como raro... quiza sea por las entradas que lleva a los lados para facilitar el paso de aire con la idea de mejorar la refrigeración de los discos... pero es una mera hipótesis...

Total que al final muchas levas y mucho automatico pero si quieres ajustar la conduccion no te quedan mas narices que conducir en manual tu, porque en trazados un poco exigentes no puedes o yo por lo menos no funciono a golpe de freno... aparte que si sabes usar el cambio puedes conducir bastante mas rápido y tambien mucho mas comodo... En fin, solo era eso, como hacer que volviese a automático sin tener que ir a la palanca del cambio, ni tener que ir tocando el drive select.

que efecto real tiene el encerado? yo lo hacia en el golf con la 486 creo que se llamaba... pero tampoco es que fuera la panacea.

Pero si te he entendido bien que espero que si, cuando hago eso o bien lo hago de las levas, me sube de vueltas, si, pero necesito ir al cambio si o si para volver a auto de forma manual. ejemplo.... voy conduciendo en D y llego a una curva, reduzco una, dos marchas mientras voy frenando porque si no freno de pedal no para ni a tiros... y salgo de la curva o ya no necesito llevarlo a 3000 vueltas, subo marcha y ya voy a 2000 por ejemplo... ahora quisiera tocar algo en el volante y volver a auto en modo D como iba... pero necesito ir a la palanca y eso me fastidia.

Depende de donde lo consultes dan un dato o otro pero vanos, 3 mm no llevan a ningún lado.

No se... dentro de unos años cuando nos compremos un coche tendremos que hacer un curso de manejo. Las marcas ya deberian hacer jornadas donde te pudieras apuntar y te enseñaran todo.

la otra cosa buena del mmi touch es que con matrix led gira las luces antes de llegar a la curva por navegacion... lo cual debe estar muy bien. De todas formas conduciendo con matrix led la luz es tan soberbia y alumbra tanto que no se hecha en falta, dado que coge varios metros por ambos lados de la carretera. En fin, como todo para algunos vale la pena y para otros no.

Soy novato en el tema del cambio stronic y a menudo me encuentro, como va tan bajo de vueltas, suelo hacerle bajar de marcha con la leva mientras conduzco en automático pero luego le cuesta un tiempo volver a automatico por si solo, a veces más de lo que quisiera. No se si lo he explicado muy bien Ahora lo que hago es que cuando al cambiar con la leva y accionar asi el modo manual temporalmente, para devolverlo a modo automatico, muevo la palanca de automatico a manual y vuelvo a auto.... Hay alguna forma mas sencilla con las levas o algo? gracias.

yo creo que debo llevarlo configurado como tu y aun asi se apaga cuando le rota.... una leche. Donde se ajustaba eso? en que apartado del mmi era? La manguera la meteras a fondo no? claro al ser gasolina no puedo decir nada porque no lo he probado.