juliaars2000

Pero tú tienes xenon o halógeno de toda la vida? Es que brico no hay, que yo sepa, simplemente en youtube y google "como reglar faros" tomas medidas, encuentras la medida perfecta de reglaje y aprietas los tornillos. Te llevará un rato.

Es lo suyo pero cuando quise darme cuenta, vi que giraban locos jajajaja

Gracias !

El problema no es colocarlos, el problema es ajustarlos bien. O pasas por taller a ajustar o haces como yo. Coche apuntando a la pared, tomas medidas con lápiz, lo echas atrás 3 metros y vuelves a tomar medidas y ya ajustas. Un coñazo hacerlo y que quede bien, por suerte a mi me quedó perfecto, tan perfecto que pasé la ITV sin falta en cuanto a altura se refiere. Hay tutoriales por internet, es largo de explicar.

Los de El corte inglés? supongo que perreros pero a caballo regalado... aunque me gustaba más la promoción que te daban 30€ de regalo para gastar en eci.

Manda un jamoncito ! jiji

Ahora viendo un vídeo, el mecánico saca la cazoleta del aceite, quizás... ese fue mi error... para la próxima...

El tema era sacar la EGR, esta con 3 tornillos en un ángulo imposible, ya os digo... me hacía cruces para poder desatornillarlo por eso digo que si alguien se anima, que haga brico o saque fotos

Ojito Alcosar que en El Corte inglés por cambiar las 4 te dan un jamón jajajajja

Mira alguna bomba de desguace, por 100€ o menos tienes bombas y sales de dudas y quebraderos de cabeza. No obstante, has probado a desconectar los sensores? Lo que me es curioso es que dos bombas fallen por el mismo síntoma.... me huele raro....

Buen trabajo !

Yo me iría a las P7 Ya nos contarás...

Hoy he estado con el tema, por más que lo he mirado no veo la opción de que falle. He visto que el cable nuevo, en lugar de cobre es de aluminio y teñido de cobre. Ante la duda y visto que hay que cortar y empalmar y con tanto calor que se genera en esa zona. Se queda como está tras darle una vuelta a los cables por si acaso.

Algo así imaginaba @ximo@6 Lo curioso es que desde que cambié el líquido de fenos no ha vuelto a sonar tanto el chirrido, de hecho apenas suena. Curioso cuanto menos.

Y digo yo... con el freno de mano quitado, abres el purgador y corres el pistón. ¿Eso se puede hacer?

En mi caso, creo que di 0,8 y no me hicieron mención alguna de la pegatina.

A mi hoy me ha llegado el cable, a ver si me pongo a empalmar cables....

Yo lo que me hubiera gustado es limpiar el radiador, por más que lo miraba no veía como meterle mano a la EGR, en serio... unos tornillos en unos ángulos, imposibles...

@atxe Es que tendrías el radiador taponado. Igual da tener tapón por el principio que por el final, el fallo es idéntico.

5€

Apretas, haces fuerza para meterlo y tiras hacia atras del mismo

Yo también soy maño, lo llevaste a Audi Center? Anoche leyendo documentación de Audi, los calentadores funcionan a intervalos de 3 y 3 para no agotar la batería en el arranque. Si solo falla uno no es problema, tienes 5 más, el problema es que tengas rotos 3 o más calentadores y estés en una noche fría. llévate un spray de arranque de coche por si acaso, te vendrá bien si te vas al pirineo. Por encima de 20ºc los calentadores dejan de funcionar.

En efecto, es cuando paras en caliente. Sales a la autovía y a los 3 minutos borras errores, apagas enciendes y a funcionar. Así llevo ya 2 años.

Casi que al contrario, si no vives en zonas muy frías yo los dejaría tal cual hasta que tengas problemas para arrancar. Solos no se rompen pero desde luego que al intentar sacarlos sí. Además los cerámicos van a 5v creo y los metálicos a 12v con lo cual no puedes poner otros, a no ser que codifiques o en caso de no poder cambiar la centralita de los calentadores. Ya nos contarás como acaba tu batalla.

Lo que sucede no es un fallo de montaje, es que los calentadores son de papel y al sacar o poner es muy fácil partirlos. Anoche estuve mirando los datos técnicos. ¿Sabemos si los calentadores se quedan encendidos mientras el motor está por debajo de 20ºc aunque esté arrancado el motor? Link Para amantes de mission imposible.