juliaars2000

Pintazaaa !

Quita la repro y prueba si sigue así bomba de alta presión o turbo es mi apuesta. Raro se me hace que no salga ningun error reflejado, rarísimo.

Inabarcable es pagar 5.000€ de reparación por un coche que en valor de mercado vale eso funcionando. Es una pena, yo adoro mi A6 pero ni me lo plantearía. Me compraría otro A6 C6

Si se clonan llaves leyendo el OBD en 30 segundos cuando te roban el coche... algo se podrá hacer jajaja

No obstante, teniendo 270.000km tu coche, si rompe que rompa... yo llevo 5 años con el ruido de metralleta al arrancar y ahí sigue. No merece la pena meter mano a un coche tan viejo por ese dinero. Si rompe, te compras otro.

A ver, es un servicio MUY completo aunque no sé si cambian cosas por cambiar como por ejemplo calentadores. Pero a lo que iba, en segunda mano el A6 ronda los 7.000€ (depende unidad y km) y que te pidan 6.000€ pues... no sé... yo lo descartaría, busca un taller competente.

Me entra dolor de cabeza solo de pensar el curro que puede que lleve. Has mirado si por la parte del maletero se puede acceder?. Sería una triunfada si puedes sacarlo desde ahí.

Vaya faena pumuki Yo mira, aquí estoy esperando cual niño. Alternador, NUEVO, nada de reconstruidos. Qué tal lo veis de precio?

Ya nos contarás a ver que tal. Imagino que los homologarás no?

Huele a alternador, a mi me petó la semana pasada. Revisa cuánto voltaje hay en los bornes de la batería con el motor arrancado.

NO puedes venir al foro, decir que has puesto unas roscadas pepinas y no comentarnos precios, como va, que tal impresiones tienes etc. Nos dejas con los dientes muy LARGOOOS jajaja Yo también ando tonto con unos muelles + amortiguadores.

Uff MUY MUY planchado ehhh jajajaja Ahora toca ajustar y esperar esas llantas. A ver con que nos sorprendes.

Mira lo primero de todo los dicos, seguramente estén mal asentados o alabeados.

Con poner unas varillas de similar diametro te vale, no obstante con que los pernos los desenrosques menos 2 vueltas y tires del frontal hacia fuera será suficiente para casi cualquier operación.

Muy chulo !!

La junta de goma la incorpora el propio termostato. Seguramente sea todo el tema porque no apoya bien la junta sobre el bloque. Hay que lijar un poco el bloque del motor donde asienta el termostato para quitar la roña.

Mecánicos así da gusto..

ves como era una tapita jaja No es necesario desmontar el parachoques ni poner el morro en posición de servicio. Hace falta manos que no sean XL. Te lo digo yo lo cambié hace 2 años y el propio termostato tiene su junta de goma.

Paragolpes trasero lado conductor. ¿Qué tramas?

No, no he desmontado las líneas, cuesta más porque el hueco es muy muy muy justo pero bueno forzando un poco y dandole 20 vueltas al alternador para meterlo acaba entrando jaja.

Bueno chicos, alternador cambiado y volvemos a los 14,2V Hare vídeo en unas semanas explicando el motivo del fallo, como funciona un alternador y los trucos para que podáis cambiarlo más fácilmente. Es relativamente fácil pero con 4 trucos es mucho más fácil. No hace falta desmontar líneas de ATF pero si lo hacéis ganaréis espacio.

Es un tapón que va enganchado a la carrocería para cuando lo quitas que es lo que tienes roto.

Es para enroscar el gancho de la grúa !

Hola Pumuki ! necesitarás un gato y subir el coche. Está relativamente fácil, es quitar el tornillo del cable positivo, quitas un conector y extraes una tapa que tiene, yo la arranqué de cuajo y se ve el regulador, son 3 tornillos del 7mm todos. Es echar un rato.

Regulador cambiado y sigue igual así que sustituiré el alternador completo y pista. Menuda faena!