juliaars2000

Necesitas la maneta que sobre 26€ la compré yo. Que la centralita cerca del volante te valga, en mi caso 3.0 TDI Quattro tiptronic debes contar con levas y/o volante calefactado. La centralita tiene una etiqueta, según la terminación verás si vale o no, Creo que hay que quitar el volante para lograr verlo que te lo confirme alguien. 1,5M de cable Vag-com para codificarlo. Busca el brico del foro

De cabeza al 3.0 TDi, si haces más ciudad y quieres fuerza midiendo consumos mirate el 2.7 (solo va a ser 1,5l menos) Markeltxu dice verdades como puños, hazle caso. Ir a alemania solo sale a cuenta si es nuevo o km0

El sensor de presión lo tienes que tener en la rampa de inyección.

Pues eso que nuestro motor lleva buenos bajos... De todas formas trabajar fuerte en bajos no es nada bueno para la caja de cambios, bielas y casquillos del cigüeñal. Vaya pasada 283cv ya está bien ! Notas mayor consumo?

Yo pasaría el vag-com a ver que averías arroja Igual tienes mal las ruletas de mando, mira a ver porque dependiendo del modelo es muy posible que tengas que pasar por Audi para liberar componentes.

Pintar se puede pero hay que hacerlo muy bien, por eso mejor como de fabrica nada.

Esperemos que no sea eso que me cago vivo, no sé si la bomba de alta la cambiaron en su día... Porque pone algo parecido a una fecha 2012.... Curioso.... Me toca volver 900km malaga-> zgz Mientras no se rompa y quedé cerrada ahogando el motor.... Puff Poner velas jajaja Cuando llegue a casa me meteré con vag-com hacer test al cuerpo de mariposa a ver...

O eBay ... Lo importante es que venga pintado porque pintarlo fuera de fábrica es romperlo.

Tomo nota compi ! A ver si investigo, me quedan 1200km para volver jaja

No, no la tengo cambiada. Menos mal que se puede comprar los dientes que imagino que eso sería si fuese la mariposa. Osea que a ti te pasaba lo mismo, fue cambiar la mariposa o la ruleta interna y arreglado no?

Bueno, entonces lo tienes fácil de localizar ! A meterse debajo ! Jajajaja barrete barrete

Yo empezaría revisando el compresor que casca fácilmente. Luego latiguillos a ver por donde pierde aire. Hace amago de elevarse? Igual pierdes el aire por algún amortiguador o latiguillo.

Probaré lo que comentas de desconectar el sensor, como bien dices Audi dice que si el sensor falla, simplemente se pierde potencia.

Pense en el sensor de la rampa pero no y se porque lo descarté, lo bueno es que es una a avería "barata" y y se puede hacer en cada. Mi gran duda es como puedo saber que los parámetros que muestra vag-com son los correctos? En peugeot-citroen marcaba la consigna y el parámetro real aquí na de na. Y luego , supongamos que la presión en rampa baja, como sé que baja por culpa del sensor o de otro sensor o componente.... Me da que sencillo sencillo no será... Mil gracias , a ver si a alguien mas le ha pasado.

No sé si a vosotros os ha pasado. Vas por autovía , subiendo un repecho light y el acelerador lo mantienes en la misma posición o apenas lo tocas y noto que el coche se desinfla durante un segundo y vuelve a recuperar fuerza y así cada 2x3 no es preocupante pero se me hace muy raro. Si noto que se desinfla, piso el acelerador y reacciona y sale como un tiro. Con el regulador de velocidad, lo programas y va bien y a veces se desinfla y hasta no bajar 20km/h no se da cuenta y le da el punto y acelera a fondo para recuperar la velocidad programada. No hay fallos en vag-com. Podría ser mariposa del acelerador? Bomba de alta? Geometría del turbo?

Usaste algún sellador o cambiaste alguna junta al cambiar el tensor? Como sabías que tensor fallaba?

El sonido me despista, yo probaría a subirlo a un elevador en frío y a vez que notas.... Prueba el xenum que es de lo mejor, averías mecánicas no arregla pero si es atoracion...podrá con ello.

Raro es que no permita mediante vag-com verdad?

https://www.aditivox.com/aditivos-diesel-limpiadores/62-xenum-inout-cleaner Muy buena pagina y muy buen profesional, se llama josiass de nick. Yo probaría con eso, tiene que alcanzar 400°c para ejercer limpieza. Habla con él y que te oriente, creo que era ese el producto. Si va mal aún con esas, toca desmontar karcher y kh7 jaja

Te vino ya programado? Fue quitar y poner?

De eso que vas a Audi, pides la placa, pagas religiosamente los 150€ y a los días lees que podría estar tapada por la pegatina de equipamiento. Me daría algo si me pasa...

Y no veas como huele una correa cuando un compresor está gripado jiji Haz un scan y sales de dudas.

No la he cambiado, me falla 5 veces al año y casualmente siempre con calor nunca con frío. En eBay pon turbo con trollear 3.0 TDI Audi a6 c6 y ya hablas con el vendedor Ya nos contarás.

Unos dicen caliente, otros dicen frío, yo prefiero templado. Mucho wd40 y darle golpecitos para despertar la rosca, nunca de poco en poco. Mira tutoriales por internet.