juliaars2000

Hasta abrirse del todo.

Sí señor !!

Podría ser perfectamente lo que dice el compi

Parece un error de conexionado entre centralitas can bus, has entrado en gateway?

Eso entiendo pero jod**... Bandidos son unos tunners hacen hacen reprogramaciones y sino tocan ellos quizás conozcan a alguien que sepa. Sino hay algunas audis que si lo hacen, no todas.

Si te soy sincero, no estoy nada contento con el climatizador digital y te explico mi motivo y descontento con un ejemplo aleatório. Pones el aire al 4, directo a las rejillas delanteras a 20ºc Bajas la temperatura porque está un pelín caliente para tu gusto y bajas a 18,5ºc y resulta que la velocidad del aire se sube automáticamente a velocidad 7 con el consiguiente ruido y molestia de aire. Vuelves a tocar la velocidad del ventilador y la dejas al 4, baja la temperatura del habitáculo y se va bajando la velocidad hasta el 2 por decir una cifra. Si lo quiero manual, lo quiero manual, Cuando quiera automático lo pondré en auto y ya decide tú Audi, me tienes las bolas llenas. ¿A alguien más le pasa esto? o soy yo que soy muy tiquismiquis o mi coche no va bien ? Respecto a la protección pregunta en bandidos a ver, luego tendrás que codificarlo tras quitar la protección.

Será por chuches... ahora ando con el A/A que enfría pero me da la sensación que le cuesta mucho, la tubería de baja no está muy fría que digamos. He hecho un test de la N280, la electroválvula del compresor y solo me llega del 0 a 60% y creo que debería llegar al 100% No sé si cambiar el compresor entero + filtro desecador + valvula expansión. Lo que no sé muy bien es como se hace una limpieza del circuito, se mete aire a presión y pista? había pensado y luego ya recargarlo.

Yo tiraría de desguace, muchas empresas hacen y cambiar las correas pero ni son correas homologadas ni saber que tipo de profesional lo hace. Además eso de volver a coser la homologación está terminantemente prohibido. (típico cuando te cambian la cinta) Lo mejor, tirar de desguace, un coche no tiene porque ir al desguace por una piña.

Desde luego cada motor es un mundo, recuerdo los 1.6 HDI que se dejaban más de 1/2 litro de aceite dentro del cárter, así les iba... cada 60 mil km turbo roto y historias varias. Hay mercedes que no tienen tapón de vaciado del cárter. Al menos desmentimos en nuestros motores como se saca más aceite ¿Soy el único que le gusta que el aceite caiga horas y horas goteando?

El tema sobre si sale más cantidad de aceite por aspiración o por extracción por cárter, más bien depende de la forma del cárter. En nuestros caso el 2.7 o 3.0 TDI sale más aceite por abajo que chupándolo.

Por dónde saldrá más cantidad de aceite? Espero que os guste !

Gran explicación ! y gracias dario por confirmar la avería.

300€ un acolchado (el del lumbar por ejemplo) Si tan mal está el tuyo, miraría uno de desguace bien conservado que el asiento completo suele rondar 120€ o acudir a un tapicero.

Sabes que pasa que me conozco y con el "y ya que...." y ya que bajo la caja, cambio cadenas y tensores y ya puestos.... ya que la he bajado que la manden a reparar y cambiar cojinetes etc etc etc. No es que vaya mal pero si fuerzo en 6º por ejemplo a 130 con un repecho vibra, pero si voy a 140 o 120 no. Supongo que a esas RPM tendrá resonancia que hace aparecer esta vibración

Yo tiemblo del miedo, en el día a día no me da problemas pero en viajes a ritmos de 130 sufro porque vibra más y sé que si lo fuerzo acabaré reventando la caja

Cuando pisas a fondo el acelerador tiene un tope que si lo excedes baja una marcha más el cambio automático.

Eso es solo una adaptación del kick-down, vamos ni necesario ni imprescindible.

Eso de que escurre el aceite hacia atrás.... como vayas a los lagos de covadonga flipas con las subidas.... Siempre comentáis ese silentblock, yo lo perdí hace un par de años (literal) pero si es que es de ESPUMA eso yo creo que está puesto por poner algo Yo apostaría por convertidor de par desequilibrado aunque al fallar solo 3º apostaría por algún rodamiento interno.

Yo estoy seguro que te lo hace en las marchas más largas cuando lo fuerzas a esas RPM.

Te aseguro que si pones un vinilo bueno, de marca, por ejemplo 3M no se te despega ni a tiros, yo puse en su día aluminio cepillado y precioso. aunque tienes piano black y mil cosas más chulas.

Te lo hace también en punto muerto?

Exacto...

Androidddddd !! ve pensando en vinilar la madera... lo notarás y lo notará tu salud visual

Eso se puede reparar no fastidies ! Soldador electrónica, flux, estaño y cinta termoretractil. Te echarás una buena tarde te lo prometo pero quedará perfecto, así lo hice yo. Sino como hice yo, faro halógeno y le monté proyectores para xenon, incluso paso la ITV y mira que miran y remiran...(con lavafaros y todo lo monté) La noche y el día, os lo aseguro.

Ideas muchas, que no da 500Nm de serie sino 450Nm para empezar. Depende los km que tengas podría ser desgaste. Lo cv no es tan preocupante como la falta de par que tienes. NUNCA se hace una repro si el coche no está en buen estado, no sé quien te la ha hecho pero es una golfería. Quien te ha hecho la repro enlatada? TLRompo? bandidos? Desde luego mucho me parece para un coche que no va bien. Yo hubiera empezado mirando la compresión en frío y con motor caliente, limpieza de caudalímetro, intercoolers, inyección etc. antes de hacer una repro. Tienes las graficas del antes y del después ? esa esa la segunda parte