juliaars2000

Bueno chicos, alternador cambiado y volvemos a los 14,2V Hare vídeo en unas semanas explicando el motivo del fallo, como funciona un alternador y los trucos para que podáis cambiarlo más fácilmente. Es relativamente fácil pero con 4 trucos es mucho más fácil. No hace falta desmontar líneas de ATF pero si lo hacéis ganaréis espacio.

Es un tapón que va enganchado a la carrocería para cuando lo quitas que es lo que tienes roto.

Es para enroscar el gancho de la grúa !

Hola Pumuki ! necesitarás un gato y subir el coche. Está relativamente fácil, es quitar el tornillo del cable positivo, quitas un conector y extraes una tapa que tiene, yo la arranqué de cuajo y se ve el regulador, son 3 tornillos del 7mm todos. Es echar un rato.

Regulador cambiado y sigue igual así que sustituiré el alternador completo y pista. Menuda faena!

Mañana llega el regulador valeo, a ver si puedo montarlo aunque no creo. Sí, 70€ alternador completo nuevo, nada de reconstruido, me parece un chollo. PD: A ver si me puedo poner al día en el foro.

Después de mucho tiempo ausente por aquí hoy por la noche el alternador se ha muerto. No hace ni el más mínimo amago de cargar. Ya os contaré... he pedido un regulador y un alternador 35 y 70€ respectivamente. El alternador no hay fecha de entrega. Seguramente me quede con la última opción cuando me llegue.

Yo en carretera saco unos 7 reales, siempre a velocidades legales.

brutísimo !! muy guapo !

Buen trabajo, la verdad que no tiene pinta de ser algo chupao !

Vaya monstruo, a disfrutarlo ! queremos fotos !

Otro más !! muy chulo !

Yo no vuelvo a un manual ni harto de vino !

Finalmente lo solucioné pero no he comentado nada porque ando muy liado. Cambio de filtro desecador, válvula expansión y carga de A/A. Pero vamos, el 80% del problema era falta de carga y el otro la válvula expansión que estaba echa unos zorros.

Te echaremos de menos !

Desde luego el ELM327 es un auténtico salvapatrias. De hecho con el correcto software puedes llegar a borrar errores de airbag (comprobado) Para gestión del motor torque pro que vale 4 duros además. Para el resto de centralitas DTC fault memory. (lástima que no accede a la centralita del volante si se nos queda frita) o al menos no he sabido acceder.

bienvenido ! ya nos pasarás fotos !

Buena currada te has pegado sí señor !! cosita fina !!

Vaya currada, todo lo has hecho tú?

Revisión de todas las poleas, seguramente tengas alguna tocada así como los rodillos de reenvío. Cambio de correa. No tiene mucho misterio, la verdad.

para la caja cambios ATF G060162A2 G055145A2 Torsen central G052145S2 Diferencial delantero G052145S2 Diferencial trasero Ya me contarás @alcoscar

Busca la referencia que es la misma normativa. Si no tienes etka dimelo y te lo busco.

Seguro que a más de uno le llama la atención.

Desde luego Ravenol es lo equivalente a jamones de bellota ibéricos. (hablando de sus gamas altas)

Que lleva dos (2) EGR? No lleva dos EGR... lleva una. (1)