YagoA4avant

Y además de lo que ya se ha dicho de los portabebidas traseros y llave en la guantera también redes tras los asientos delanteros.

A mí me pasa, rara vez pero de vez en cuando pasa. El mío de abril 2016. Con el b8 lo mismo y con otros de otras marcas también.

Además de que lo que te pudieras gastar en estas almohadillas creo que estaría mejor invertido en un fisioterapeuta, sea dicho y entendido con los debidos respetos. Las funciones de un reposacabezas son dos y ninguna es la de reposar la cabeza. Son las de evitar que en un choque frontal los pasajeros de atrás se lesionen contra la cabeza de los ocupantes delanteros y si el alcance viene por atrás evitar en la medida de lo posible lesiones cervicales por una repentina flexión del cuello. Una posición "cómoda" del reposacabezas en ocasiones es incompatible con esas dos funciones.

El a4 será menos espacioso pero en línea no hay color. La diferencia de espacio viene dada por eso, por la línea. Uno es una caja de zapatos por decirlo suavemente y no reiterar el tema fúnebre y lo recto del portón ayuda al passat, como ya se ha dicho, mucho a ganar espacio en el maletero. Respecto al interior si la razón es que el passat está más aprovechado por dejar menos espacio entre las molduras y chapa de las puertas, cosa que será así pero que no sé, pues mejor para el a4. Ante una colisión se deberá deformar más la chapa y por lo tanto absorber más energía para que el impacto invada el espacio de los ocupantes. Vamos que con los ojos cerrados sacrifico un poco de espacio adicional por mayor seguridad pasiva.

A mí no me gustan ni los de ali ni los de Amazon.

Hombre, por esto. Creí que se entendería.

El modo vela, si se reúnen las condiciones para ello en cada momento, entra en cualquier modo del ADS, incluso en dynamic. Sorry @alagar27 pero es que no pude contenerme. jajajajajaja

Si no quieres gastar combustible utiliza el start and stop.

No puedo editar. Quiero decir que al parar el icono del freno de mano se pone en verde, no el del cambio.

Mira que me gustan los coches familiares-avant, state, touring, etc-pero el passat ni regalado.

Hola Carlos. Mi b9 es el cuarto automático que tengo y sin ningún cuidado especial ninguno me ha fallado. Si tienes hold assist al llegar a un semáforo el icono del cuadro del cambio se pone de en verde y el coche no se mueve. Yo en los semáforos no meto nunca N. El punto muerto sólo lo utilizo para paradas muy prolongadas. Por cierto, mírate cómo poner N con el coche apagado porque te será útil en el caso de que tengan que remolcarte o subirlo a una grúa por avería mecánica. P se pone siempre con el motor en marcha. Llegas, te paras, aprietas P y el freno de mano se activa solo. Para reanudar la marcha, pisas freno, aprietas el botón lateral, pones D o R si el freno de mano se pone en verde aceleras y ya está. Si permanece en rojo has de desactivarlo manualmente. Si no has pedido el hold assist y estás a tiempo modifica el pedido. Es un extra muy económico y que, en mi opinión, es obligatorio si llevas cambio automático. Un saludo.

Esa reja es más bien por si lleva un perro en el maletero, no? El b9 (el b8 también la tenía) ya lleva una cortinilla enrollable de separación para evitar que la carga salga disparada hacia las plazas de los pasajeros.

Yo he pasado de hacer más de 50 mil al año a hacer unos 8 mil y no veas lo que lo agradece mi espalda. Eso sí, este verano en poco más de una semana le hice 2 mil.

Pues vamos al mismo ritmo de unos 650 km/mes. El mío tiene 21 meses y le he hecho sólo 13.500 km

Nada, tranqui, que con este coche que tire la primera piedra quien no se haya enterado de algo que tiene o cómo funciona no sé qué tras después de tenerlo un año

No, la lateral es la del agua también para los que no llevamos VC. No tenemos temperatura de aceite.

Ok. Nos estamos cargando el hilo de pedidos...o quizás no.

Pero 4 motion es tracción integral y no necesariamente automático, no?

Lo de que el a4 1.4 tfsi no esté disponible con cambio automático es una decisión comercial de Vaesa, no obedece a criterios técnicos. En Canarias, Ceuta y Melilla siempre ha estado disponible el 1.4 con stronic. Habría que preguntarle a Vaesa cuál es el motivo, al igual que cuál es la razón por la que el 190 CV gasolina sólo esté disponible con stronic cuando el tdi 190 CV puede configurarse con caja de cambios manual o automática.

Ojo que @kaly1984 dice que tiene MMI plus y el plus sin virtual cockpit es la primera vez que lo veo, más que nada porque según lo vende Audi el mmi plus supone el 80 o 90 del coste del paquete mmi plus más VC...o suponía. Así que un cuadro analógico con mmi Plus quizás sí venga con mapa y Google earth en el fis.

Sí, eso ya se sabía con el a6 que equipa el mismo cuadro analógico sin capar. Además deja patente que habiendo conseguido visualizar el mapa en el fis es posible verlo también sobre Google earth.

En esta foto con el a5 a su lado creo que podemos hacernos una idea de por dónde irá cuando le toque al nuevo a4. Hasta el pilar b igual y de ahí hacia atrás siguiendo la línea pero sin bajar para diferenciar el volumen del maletero. Líneas más marcadas por los nervios en las aletas y, siguiendo la tendencia actual para los modelos deportivos, inserciones metálicas laterales con el logo a modo de pequeña branquia.

He leído en el subforo a5 que los nuevos vienen así y siendo el interior igual va a ser que ahora los usb los posicionan así. El motivo lo desconozco y cruzo los dedos porque sea por reducción de costes en el montaje. Salvo que alguien me argumente razonadamente lo contrario prefiero los usb bajo el apoyabrazos delantero. Un tercero y un cuarto en el apoyabrazos trasero ya sería la leche.

Lo que ha hecho alfa con el Giulia es lo que debería hacer Audi con el a4, al menos en motorizaciones de más de 150 CV. Ocio gracias por el aporte y feliz año.

Por qué lo prefieres? Si quieres conectar algo te obliga a tener los portabebidas vacíos, porque en la repisilla esa que hay no cabe un teléfono y si lo apoyas ahí en la primera curva se caerá, no?