YagoA4avant

No, lo del sline interior no debería influir porque si no me equivoco el de @alagar27 no lleva sline interior y ha dicho que el suyo lleva los dos bajo el apoyabrazos.

Creo que el tdi 150 lleva unos 4,8 l o por ahí.

Te ha quedado de fábula. Enhorabuena!

El tuyo es de Audi selection?

Los primeros b9, sobretodo los primeros que se utilizaron para promocionar el modelo y que por lo tanto no fueron diseñados con las especificaciones definitivas destinadas al mercado español, venían así, sólo con un usb y una toma aux bajo el apoyabrazos. Además creo que sólo es de carga. Hay algún hilo por ahí donde se comenta, fundamentalmente en coches de Audi selection. El mío es fabricado en marzo de 2016, entregado en abril del mismo año, sport, sline interior, avant y lleva dos usb.

Disculpa pero esto en el b9 no es así. O se pone él solo en punto muerto o con un toque de leva + también lo hace. Yo en la mayoría de semáforos en rojo que veo a cierta distancia es lo que hago, levanto el pie del acelerador, toco la leva y engrana punto muerto. También cuando circulas por una vía con algo de exceso de velocidad basta con levantar el pie del acelerador que se pondrá en punto muerto hasta que toques el freno o vuelvas a acelerar. Respecto a quemar rueda no lo he probado, pero el b9 con stronic dispone de launch control.

Ok, gracias por la aclaración. Es un plus de calidad ese interior y un acierto sin duda si el presupuesto alcanza. Al contrario de lo que parece, ante desastres que nuestros peques puedan ocasionar u otros accidentes que supongan derramar líquidos sobre la tapicería, ésta que llevas siempre será más fácil de limpiar. Llantas de 19", no? Como black edition que es. Lo dicho, lo mejor empieza ahora.

Igualmente, gracias por pillar el buen rollo.

Cochazo!! Enhorabuena, a disfrutarlo. Los asientos son todo cuero? Cuál es el acabado de las inserciones de salpicadero y puertas? Parece cuero en la consola central y como negro piano o carbono en las puertas. Bonito avant, a mí me haría girar el cuello sin duda.

Amén. Yo he tenido multi y ahora stronic. Personalmente me quedo con la comodidad del multi y la deportividad del stronic. El día que los fundan en uno ya será como lo del póker y ganar. Por lo demás, id haciéndoos al cambio automático. Cuando casi todo sea eléctrico acabarán poniendo una palanquita como la de los juguetes para los más nostálgicos, que no servirá para nada salvo para mitigar placebamente a quienes añoran el olor a ferodo de los viejos embragues. Pd. Alagar te regalo la clase de prosa e ideas. La siguiente te la cobro...es coña, ehhh, buen rollo y feliz año!!

A ver si no repito algo que se haya dicho ya.jajajaja Si te decantas por el stronic te recomiendo que lo equipes con ads. En situaciones en las que te dé un poco igual que los cambios sean lentos o circular muy bajo de régimen, por ejemplo ciudad o atascos o autovía, lo llevas en modo efficiency o comfort, sin olvidar que en estos modos siempre se puede poner S en medio segundo, simplemente con un toque en la palanca de cambios. Si quieres manejar más el momento del cambio, llevarlo alto de vueltas, apurar marchas y que los cambios sean rápidos lo pones en dynamic y notarás la diferencia y ya si conduces en manual con modo dynamic la gestión es casi perfecta, incluso cuando ha de retener aunque no nos vamos a engañar, éste es el punto débil del stronic.

nuestro querido bruce...jajajajaja Que sí, que lo pruebe.

De 5,2 a 6 litros a los 100 kilómetros? En un recorrido de ida y vuelta de 40 km? Aunque la la media de velocidad sea la misma sólo con que en la vuelta o en la ida hayas dado un acelerón al arrancar, un adelantamiento, un frenazo para luego hacer una recuperación, es que la media de consumo es irrecuperable a la baja en un trayecto tan corto. Además que aunque sea de ida y vuelta no es comparable, ni aunque salgas de una cota y llegues a la misma en cada trayecto, así como otros factores como llevar el climatizador a determinada potencia en un recorrido y otro. De 5,2 a 6...es que me parece acojonante darle importancia yo que hago mucha ciudad y estoy en un 11,3 l/100 km.

No es normal pero creo que nos pasa a todos. Mi récord también está por ahí más o menos, 46 o 47.

Eso y el tapón del cárter. 250 del alerón más o menos.

Hola Miguel. No me parece normal ni lo del tembleque ni que suba hasta 1.500 rpm. En frío normalmente está sobre 1.100 o 1.200 rpm y cuando ya alcanza temperatura baja hasta unas 900 rpm. En cualquier caso el tuyo es muy nuevo y con el frío de estos días quizás sea normal. Lo bueno es que no te ha dado ningún aviso de fallo. Hazle kilómetros para que todo se ajuste y revisa el líquido refrigerante, que durante los primeros cinco mil kilómetros consume bastante. Después ya se estabiliza. Si tras esos cinco mil kilómetros sigue haciendo lo mismo llévalo y que le echen un vistazo. Pero yo no me preocuparía, creo que es por la combinación del frío y que está sin rodar.

Felices fiestas y feliz año!

Por desconectar la batería no se desconfigura nada. Al menos yo la he desconectado en 3 o 4 ocasiones para desmontar el airbag del volante y no se ha desconfigurado nada. Bueno, por no faltar a la verdad algo sí, se desconfigura la hora, pero si tenéis conexión de datos en el coche a los pocos minutos se sincroniza automáticamente.

Prueba con otro navegador. En mí caso con explorer no me deja insertar fotos pero con chrome sí.

Hola Chals. 50% de los repuestos no del total de la reparación. Bucea por el foro y verás. Qué seguro tienes en tu a4?

Lo segundo, es como apagar y encender el ordenador. Lo único que cambia es que aparecerá en el MMI la modificación que has hecho.

Una vez terminado el periodo de garantía ante una avería mecánica de consideración los estafadores estos de Audi suelen tener en cuenta haber pasado las revisiones en sus talleres. En este mismo foro se pueden leer experiencias en ese sentido. Digamos una avería de 3.000 €, mil de mano de obra y dos mil de piezas y va el estafador y dice: tendremos una atención comercial contigo por haber hecho las revisiones aquí y sólo cobraremos el 50% de las piezas. Eso suponen mil euros menos de factura. Ojo que el estafador como tal nos está engañando. A él las piezas no le cuestan mil, pero como vende a precio de estafa, a nosotros sí nos supone un ahorro de mil. Como la avería sucedió a los 80 mil kilómetros el coche del ejemplo pasó dos revisiones que a precio de estafa me costaron en total 900 euros, pero que si las hubiera realizado en talleres la bujía feliz habría pagado sólo 400 euros. Unos números. Precio de estafa de revisiones más avería 2.900 €. Precio de taller de confianza por revisión más avería en concesionario 3.400 €. Ahora, que cada uno haga lo que considere oportuno.

Yo lo desconecto siempre. Lo uso en contadas ocasiones cuando creo que voy a estar parado un rato considerable. Nunca en una retención de esas de parar, moverte dos metros y volver a parar.

Es así lo del freno. Si frenas con suavidad no llegas a activar el start & stop y sí el hold assist. Después ya parado y si no estás demandando demasiada electricidad, por ejemplo por tener el clima encendido, si pisas a fondo se apaga. De lo del volante no puedo decir nada porque nunca he probado a hacerlo.

Hola. Esa pequeña marca una vez dejes de utilizar la sillita y tras un tiempo de uso "normal" acabará desapareciendo, recuperará su forma original. Al menos eso me sucedió a mi.