Farn68

Hola @autodidacta, pasaba por aquí y me ha llamado mucho la atención ese comentario tuyo sobre el cambio de aceite tras una regeneración forzada. ¿De donde has sacado esa información? El aumento de temperatura tiene lugar en el filtro de partículas, para que se produzca la incineración de esas mismas partículas, no en el aceite. Durante el proceso de regeneración, ya sea en marcha o estático, la temperatura del motor, y por tanto la del aceite, debe ser la de servicio. Si bien es normal que suba algunos grados por el alto régimen de revoluciones durante ese tiempo, el aceite no se "descompone" por hacer una regeneración forzada...

Ufff, mala pinta tiene el tema ahora... Mira, mi primera pantalla era básicamente una Coika (pero sin marca) de 2-32 gigas con procesador MTK de cuatro nucleos que iba muy bien hasta que dejó de ir... Ahora tengo una AUTOTOP de 4-64 gb con procesador de 8 nucleos que no tiene nada que ver con la primera...y que también me ha dado algún susto por culpa de las "actualizaciones". El problema es que no podemos cargar un firmware de una pantalla en otra (que a priori parece igual), pero que quizá a nivel de arquitectura interna no tienen nada que ver entre ellas y la podemos liar pero bien... Si en el momento de hacer el flasheo de tu pantalla le diste a formatear la SD, me temo que el daño es más grave de lo esperado. Puedo intentar compartir contigo el archivo que utilicé en su momento para revivir mi primera pantalla y que expliqué punto por punto en ese post que ya has citado, aunque me temo que no te servirá de mucho...

Asi es @Raulillo1983, si recibes una llamada tocaría cambiar al menú del coche, aunque creo que también aparece en el FIS. Si pulsas el botón del volante para hacer una llamada, es posible que dicho botón interactúe con la pantalla, aunque esto depende más bien de la pantalla, pues no todas hacen lo mismo con los botones del volante. Esto lo digo por mi experiencia personal, ya que entre la primera pantalla que tuve y la que tengo ahora, los botones del volante tienen funcionalidades distintas... Por último, los micros del sistema OEM no pueden utilizarse con la pantalla por que ésta no forma parte del equipo, simplemente es una fuente de sonido auxiliar.

Bien. Si lo que tienes que lijar es sólo superficie para abrir poro y generar un buen anclaje a la pintura, puedes empezar con P400 o P500. La pintura debería cubrir sin problemas las marcas del lijado. Si por el contrario, vas a imprimar o aparejar previamente, puedes lijar ese aparejo con grano P240 o P320, afinando después con grano más fino para aplicar la base de color. Si la pintura es con base al agua, tiene menos capacidad de cubrición, por tanto el grano de lijado previo debe ser más fino, P500 o P600, para que no se vean marcas de la lija. Sobre el barniz, un bote de barniz acrílico brillante de 400 ml. puede costar unos 10€ (+-). Sin embargo, un 2K puede costar algo mas del doble. Ya se sabe, si quieres un buen resultado, mejor emplea material de calidad. Un saludo!!

Hola Espero que no lo necesites...

Bueno, pues ya tengo desde hace unos dias el depósito en casa. Al final opté por pedirlo original, ya que el del enlace que compartió @chuzzxx, con los gastos de envío, me salía por algo más y no era original... Comentar un par de detalles: -El depósito es mas oscuro a simple vista. -Ya no aparece el tipo de refrigerante a utilizar. Unas fotillos: Detalle del sensor en el interior: Referencia OEM: Aun no lo he montado. En el momento que tenga un rato y ganas, me lío con ello!! Saludos!!

Pues mi coche es un B8'5 Avant, hay unas cuantas fotos de él repartidas por varios hilos... Respecto a la pantalla, la que llevo ahora, que es la segunda, es una AUTOTOP (igual que una Coika) de 10'25" con 4-64Gb. Sin problemas de momento aunque con algunos detalles que son mejorables en cuanto a software, pero ya he superado la fase de "trastear". He aprendido que si funciona es mejor NO TOCAR!! El tema del bluetooth es algo complejo. Me explico: Para hacer y recibir llamadas con el original el sonido es muy bueno, pero el sistema es engorroso y necesitas visualizar en pantalla el menú. Por otro lado, si usas el bluetooth de la pantalla, el micrófono va integrado en ella y no tiene la calidad de los micrófonos OEM, así que para evitar ecos e interferencias con el bluetooth del coche, debes desactivarlo. Una buena opción es dejarlo como dice el compañero @Anmarfer, de ese modo repartes tareas entre ambos sistemas, bluetooth de la pantalla para sonido multimedia y OEM para agenda y llamadas. Yo llevo configurado el de la pantalla para todo. Todo es cuestión de probar qué opción te resulta más cómoda o confiable. Un saludo!

Te respondo yo mismo: Afirmativo. Yo llevo la antena conectada al sistema oem y a la pantalla Android. Sólo necesitas un adaptador en forma de "Y". Enlazo el que yo compré: € 10,23 35%de DESCUENTO | Azul Fakra C macho a 1xFakra C hembra ángulo recto Y 1X SMA macho 90 grados Y tipo divisor de navegación GPS Cable de extensión de antena https://a.aliexpress.com/_EvGvY2p La antena original de nuestros coches mejora sustancialmente la recepción de satelites, y tanto su precisión como su ubicación son inmejorables. Un saludo!

No era ésto lo que esperaba leer... Qué mala suerte! Lo siento, compañero.

Hola de nuevo Luis! Ya que lo tienes todo bastante claro y estás decidido a llevar a buen puerto este "brico", déjame aconsejarte un poquillo... Imagino que el color te lo harán en spray con base al disolvente, aunque también hay distribuidores que te lo hacen con base al agua. Habrás visto videos y tutoriales sobre su aplicación y la preparación previa de la pieza para su acabado. Yo te recomiendo que barnices con un 2K (barniz+catalizador) que será lo más parecido al barniz "de taller". Algo así: https://www.amazon.es/Montana-Colors-componentes-catalizador-Brillo-Acabado/dp/B082ZPL7JH/ref=asc_df_B082ZPL7JH/?tag=googshopes-21&linkCode=df0&hvadid=420271551060&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=8811144126784445089&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1005436&hvtargid=pla-907819867365&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=99023812991&hvpone=&hvptwo=&hvadid=420271551060&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=8811144126784445089&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1005436&hvtargid=pla-907819867365 No dudes en preguntar si tienes cualquier duda...(no voy a cobrarte por eso!!) Un saludo y ánimo!!

Espero que lo pilles "in fraganti" y puedas aportar la grabación como prueba. Hasta donde yo sé, la LOPD prohibe la difusión de imágenes grabadas sin el conocimiento de las personas que aparecen, pero si es para denunciar un delito ante la policía, creo que si puedes hacerlo... De todos modos, si la manera correcta de proceder no funciona, existen vías "alternativas"...

Hola @Ruaneitor. Si está en mis manos, por supuesto. Dime primero las especificaciones de tu pantalla para ver si mi operativa y mis archivos son compatibles. A ver si la podemos traer de vuelta como a la mía. (P.d. La pantalla protagonista de este hilo pasó a mejor vida... ahora llevo otra algo mejor). Un saludo.

Muchas gracias señores @Tineo y @chuzzxx. Voy a ir pidiendo ese vaso para cambiarlo.

Hola a todos. Pues esta es la historia...en tres ocasiones distintas y sin fallos o problemas previos de ningún tipo, siempre al entrar al parking de casa, pitido y aviso en el Fis: NIVEL DE REFRIGERANTE BAJO. PARE EL MOTOR. Lo primero que hice fue comprobar nivel en el vaso de expansión y estaba perfecto. No hay fugas, ni perdidas ni consumo de líquido. Al hacer diagnosis con Vag-com no aparecen fallos.... Pienso que puede ser un problema del sensor de nivel de la botella, pero me gustaría leeros para tener más opciones Un saludo

He leído este post un poco tarde y por casualidad, pero no quiero dejar de comentar porque a mí me paso exactamente lo mismo... Mi coche siembre había ido a 90° y además lo hacía bastante rápido. Pero fue cambiarle distribución y bomba de agua y empezar a marcar por debajo de esa temperatura. Me dijeron en el taller (servicio Bosch) que era casualidad pero está claro que no. Cambié termostato secundario y seguía igual, así que finalmente cambié el principal y se solucionó el problema. Es posible que los termostatos no "acepten" quedarse secos un tiempo...no sé. Un saludo!

Leyendo tu comentario queda claro que no eres de leer e investigar mucho por este foro...Te sorprenderías de las cosas que hacemos muchos en casa con nuestros coches (y sin entrar en detalles de lo que cada uno haya pagado por él). No comparto tu opinión en absoluto, pero por supuesto no me queda otra que respetarla. Un saludo.

Para la próxima prepara unas y te hago números... Seguro que alguno de los compis se apunta!!

Siiiii, arrimando el ascua a mi sardina!!!

Hola Luis. Me uno a los compañeros Moncho y Harigami. 100€ "profesionales" frente a 28€ "amateurs".....ni te lo plantees!! Ahora como pintor: Con esos daños y por ese precio, mejor que te lo hagan en un taller. El resultado te hará olvidar la diferencia de precio y te evitarás un disgusto...

Además de la junta que sella el termostato con el bloque, los tubos (que son tres también en el motor CGLC) llevan todos su correspondiente junta tórica. Si no te pierde por ninguno de los tres tubos sólo te puede perder por la base....¿Diste con el par de apriete correcto?

Yo trabajo en un taller, y si bien mi terreno es la pintura, intento "empaparme" de todo lo que puedo a nivel de mecánica (cuando me dejan...) Siempre que se cambia algún componente relacionado con la refrigeración del motor hay que cambiar las juntas tóricas de cualquier manguito o tubería implicado en la sustitución. Si bien el termostato principal lleva su junta nueva, las otras dos que van en sus tuberías adicionales también hay que sustituirlas, ya que han estado "acomodadas" en el antiguo termostato y el no hacerlo puede dar lugar a fugas o pérdidas posteriores. Y no está de más untar con una gota de aceite (sin pasarse) las nuevas juntas para facilitar su nuevo encaje. No es que nos hagamos viejos, es que es difícil saberlo todo... Un saludo!

Sin dudarlo. A mi me empezó a sonar a los seis meses de haber hecho distribución y tocó pasar de nuevo por el taller. Vale la pena sustituir cualquier tensor o rodillo que sea susceptible de sonar...es un dinero bien gastado.

En walapop, durarán poco: ¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop! Kit retrovisores abatibles Audi A4 b8 8k https://wallapop.com/item/kit-retrovisores-abatibles-audi-a4-b8-8k-896732585?_pid=wi&_me=s_android

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Conozco esas imágenes... Estuve en esa misma situación, el launcher no funcionaba y no podia acceder al menú de configuración. La otra es para centrar y ajustar el menú oem en el margen izquierdo de la pantalla. Los ajustes se hacen mediante el botón del mmi. En mi caso el menú salía muy desplazado a la izquierda, perdiendo incluso parte de las letras de ese lado. Finalmente lo pude centrar y dejarlo correctamente. Toda una historieta...