Funy

La ventus v12 evo2 tienen un precio cojonudo y un dibujo bonito. Tambien las he tenido y sin ser semis para mi de lo mejorcito que he tenido. Al final no vas ni el 10% del tiempo a tabla pero cuando quieres guerra pues mejor un neumatico bueno jjeje.

Acabo de verlo y los mamones de nankang no hacen en 20 pulgadas... Pasan de 18 a 20. Mira a ver en khumo, hankook, toyo, federal aunque creo que en 19 no me digas porque no deben usarse mucho para correr. Rallys tandas y demas rollos semipros o pros usan "bastante goma" y menos llanta siendo lo mas comun 18

Yo he tenido las Falken 452 en otro coche y bien. Las Khumo las he montado muchas veces y van genial tambien. Miraria hankok, nankang... Yo en estas ultimas pongo semis y es otro nivel, los ns2r en concreto.

O cepillado y lacado transparente y a correr. Es lo mas normal del mundo otra cosa es que se cayese a cachos.

El diametro se notara pero lo que mas se nota es el peso de la llanta. Puedes mantener o subir llanta pero poniendo unas forjadas o ligeras, pero claro son €. 2kg de masa en una rueda al girar el peso de multiplica, no es como cargar 2kg al maletero, te lo digo por experiencia en ruedas de mtb. Una 18 oem puede estar en 12kg, una 19 performance puede estar en 9kg y algo.

Pufff eso es lo mas normal del mundo, con el ferodo el agua la sal, diferencia de temperatura... se te quedara marron-negruzco. Ni te preocupes por eso

Duramas te pone un homologado con recto por dentro (solo para circuito )

Detras de la llanta en alguno de los radios deberia venir

Se me olvido decir que antes del punto 1 hacemos una lanzada en 3 o 4 marcha (en circuito cerrado siempre jeje) y guardamos el log. Yo la hice en 3º pues en 4º necesitas un recton y yo en mi caso iria a velocidades ya ciertamente ilegales.

Hola. Tras leer en un algun post de por aqui y por alli y previo a hacer una reprogramacion como tenia la tarde aburrida he decidido trastear con el VAGCOM. Hay muchos tutos pero yo os explico lo que he hecho y lo que ha dado mi coche por si alguien le interesa. Yo siendo informatico, veo que tiene un abanico de posibilidades y un potencial bestial. Ademas tras varias mods pues me apetecia ver lo que voy haciendo. El paciente en cuestion es un "a4 Quattro Sline TFSI 225", Al lio: 1.- Vagcom, seleccionamos los valores que nos interesen. Imprescindible rpm y Engine torque (con eso sacamos las graficas). Yo ademas he seleccionado otras que me interesaban. Los datos de los sensores van a ser muy fieles pues son sondas que gestiona la centralita motor, no es un redondeo. 2.- Importamos a un excel, lo ponemos en bonito y podemos pintar ya la grafica de PAR. Con las columnas rpm y PAR pintamos la grafica. Si no sabemos con el excel tenemos "https://www.chartgo.com/index_es.jsp" que nos lo hace. En el eje X pondriamos los valores de rpm y en el Y los de PAR (copy/paste), visualizar y a correr.. ya tenemos nuestra grafica de par. 3.- Para la potencia (ultima colmunma de la derecha) la vamos a crear nosotros. Con la web por ej http://wentec.com/unipower/calculators/power_torque.asp. Con la formula "CV=rpm x torque" tenemos las 2 columnas que necesitamos. Pues vamos cogiendo los valores y calculandolos. En mi caso el primer valor seria 1180x156.2 que lo anotamos. Asi con los 11 valores restantes. Una vez tenemos todos los valores vamos otra vez a "https://www.chartgo.com/index_es.jsp" y generamos la grafica de potencia, Eje X rpm eje Y valores que hemos obtenido. 4.- Si las superponemos pues tenemos nuestro banco en casa jejej. Las graficas son muy similes a las que dice Audi. Resultados finales 240.7CV/361.3NM Saludos.

No se de que me hablas pero es normal que sea o vea las cosas a camara lenta... Lleva diesel de apellido... Que quieres Lo de las valvulas por lo menos en 2.0 suenas a macarra y a tractor. Estoy de acuerdo que un sonido gordo muffleado me pone mucho mas jejej

Buen link el de mp, si señor. Sc Volumetrico si lo habia escuchado centrifugo no... Al final si giran "todos"... son centrifugos jejej. Todos los dias se aprende algo. Lo que no se es como lo llamaran en los filmes ni de a todo gas.. no soy muy peliculero

Turbo centrifugo y volumetrico??? Es la primera vez que lo escucho. Una cosa es un compresor o supercargador (supercharger en ingles) y otra un turbo. Si bien los 2 son elementos de sobrealimentacion el principio es diferente pues unos usan una polea unida que gira con el cigueñal normalmente y los turbos usan los gases de escape, cosa que el sc no. Ya al hilo de los escapes, preguntaban por arriba si alguien tenia anulado algun tramo. Yo tengo anulado el primer resonador/dp. En coches con 2 silenciadore,s al quitar uno o sustituir por otro deportivo la ganancia en sonido es notable. En un coche como el nuestro con 3 silenciadores, minimo habra que tocar 2, con los 2 ultimos seria suficiente. Salu2

Turbo centrifugo y volumetrico??? Es la primera vez que lo escucho. Una cosa es un compresor o supercargador (supercharger en ingles) y otra un turbo. Si bien los 2 son elementos de sobrealimentacion el principio es diferente pues unos usan una polea unida que gira con el cigueñal normalmente y los turbos usan los gases de escape, cosa que el sc no. Ya al hilo de los escapes, preguntaban por arriba si alguien tenia anulado algun tramo. Yo tengo anulado el primer resonador/dp. En coches con 2 silenciadores al quitar uno o sustituir por otro deportivo la ganancia en sonido es notable. En un coche como el nuestro con 3 silenciadores, minimo habra que tocar 2, con los 2 ultimos seria suficiente. Salu2

De verdad que llevo viendo escapes y escapes mucho tiempo y a no ser que sea un diseño con algun filtro, valvulas o algo especial un resonador o escape deportivo suele ser la caja con una tuberia directa con agujeros y fibra o nada alrededor. No quito merito a ninguna marca archiconocida pero el aire no entiende de milltek, cobra, remus, awe... o cualquier otra marca en este tipo de sistema. Inox y homologado a mi me vale y duramas para mi ha sido un gran descubrimiento al igual que puede ser donsilencioso o algun otro.

Duramas es vuestro amigo, hacedme caso.. . Bueno, bonito, barato y homologado.

Pregunta??? No hay quits monomasa para b8?? En vag y en otras marcas solian sacarlo. Hay gente que no ha notado cambios y otros que dicen que es algo mas tosco el coche. Pero te olvidas de problemas por los restos.

Joer, espero que no me toque la china. El mio tiene 33K y va como un reloj (gasolina). Intento mantener buenas practicas como pisar embrague antes de arrancar y parar, no abusar de mucha carga a bajas revs y no llevar apoyado en el embrague el pie en viajes. Mas de eso no podemos hacer nada. A ver si teneis suerte y os lo cubre porque no es normal que dure eso.

Muchas gracias ¡¡¡ muy util para los que tenemos un gen3 Cuanto son 25NM??? es un buen apreton no?? Tengo una dinamometrica de la bici pero no se si me valdra para este vaso.

Buena review. Me quedo un poco asi con lo del control de velocidad. No tengo un s3 pero en el mio va de 10 en 10 si dejo pulsado, si le doy una vez sube de 1 en 1. Me parece un fallo muy grande por parte de audi.

Ya estaba... si es la misma que el gen3 que lleva el b8.5 (facelift) que lleva el mismo motor pero con 225cv https://www.br-performance.es/es-es/chiptuning/1-vehiculos/11-audi/256-a4/4032-b8-mk2-2012-2015/6248-2-0-tsi/

cualquiera de ellos son buenos el MAHLE esta bien

Que te diga alguno de un A3 8P, pues yo particularmente no se como es la caja de este. Tendrias que sacarla para ver como es y ver que se puede hacer o no.

Esta claro. Este lleva el is38 mas dp fijo. A lo que voy es que el gen3 es bastante agradecido y el turbo da lo que da. Si nuestros a4/a5 en vez del is20 llevaran el is38 darian lo que da un R/s3 st1 (350-370) y cerca de los 400 con cata deportivo (st2) que es lo que da mas o menos este del video. No es tan descabellado jejje

Si todos los que he dicho yo los 220/225/230/245/252 llevan is20 de serie los R/cupra llevan el is38 es mas grande y con mas churro por eso con la repro dan 350. Hay en YT uno de un preparador de revo con el 252 y ha montado un is38 que llevan el R y da muy parecido a lo que dan estos con st2