MOW84

Las aletas son comunes a ambos modelos (2008-2016), en el facelift cambiaron en la parte delantera el frontal; el paragolpes y sus accesorios, faros, parrilla y el capot al ser distinta la forma de la parrilla. Las aletas siguen siendo las mismas al igual que el maletero y puertas laterales.

Lo complicado es la red del lateral derecho según se abre el maletero, indagando en un foro francés conseguí al final la referencia para el modelo Sportback: https://forums.audipassion.com/topic/104721-pack-coffre-sur-audi-a5-sportback/ 8T8 863 992 A 87A Un saludo!!!

Solo hay que rebuscar un poco en el foro para encontrar este tipo de información.....me autocito de un comentario en otro hilo (para carrocería Sportback): "Hola Javier!Visto que nadie te da respuesta, me autocito de otro hilo que hay acerca de la instalación de las taloneras.....han de quedarte perfectamente colocadas como si vinieran de origen en el vehículo, con pegarlas es suficiente.... "Las taloneras, siempre originales, cuestan unos 173€ para el SB y unos 175€ para el Coupe/Convertible PVP, vienen imprimadas y las referencias son las siguientes: 8T8854931 GRU 8T8854932 GRU Con el paquete exterior S-Line creo vienen con guías cogidas a la solera, en estos kits de reequipamiento a posteriori sencillamente se fijan con sellador, pasta de lunas a poder ser siempre.....por lo que pintar en color de carrocería y hecharles un pegote de adhesivo no puede subir de los 150/200€ según el taller donde termines..... Para no meter la pata como dice el compañero, referencia acabada en impar parte izquierda del vehículo, parte par de acompañante....(para todo grupo vag)"

Tal cual lo dice el compañero, tanto Peón como Avant son profesionales del sector que tan sólo trabajan bajando coches de alta gama de Alemania, apenas revenden de mercado nacional y son fiables y serios, ahora bien, todo esto incrementa el precio al tan sólo entregarte el vehículo.....y mucho.....es mejor estudiar otras posibilidades más económicas si se quiere ahorrar un buen dinero....

Las rotor originales en 19" tan sólo existen con un código de color (8AU granit/titan), en 20" existe el 1H7 aluminio, 8AU granit/titan+ K80 negro sharp, AX1 (???)+Z3M/K80. https://prnt.sc/kliv6s https://prnt.sc/klivhi Ahora bien, este modelo de llanta original nuevo a estrenar resulta cuanto menos prohibitivo, el kit de la cuestión está en la recomendación de ibi acerca de tener paciencia e ir consiguiéndolas en usado para luego reparar y dejar como nuevas, a la hora de reparar no tan sólo repintan y equilibran, si falta algún trozo de material típico de bordillos o demás lo rellenan para dejar la llanta inmaculada como nueva a estenar. Como detalle adicional, comentar que la laca que suelen utilizar (la capa más exterior sobre la llanta) no es de la mejor calidad como es la OEM, es recomendable realizar un coating que proteja la llanta de agentes externos para que permanezcan como el primer día. Saludos!

Toda modificación realizada en el exterior del vehículo debería de ser homologada ya sea original o cualquier pieza de competencia, en los seguros puedes añadir el kit S-Line a posteriori y pagar el incremento que te pidan para poder tenerlo dentro del seguro y si tienes un golpe, que te instalen el S-Line, no paragolpes de serie......ahora bien, dentro de la ITV como siempre puede tocarte la china y que un iluminado sepa diferenciar un S-Line de un vehículo de serie e indagar si venía de serie en el vehículo.....ahora bien, en la documentación del vehículo no se indica el acabado S-Line, por lo que podría venir de serie y así pasar desapercibido en la revisión......resumiendo, si se instala todo el kit S-Line ha de pasar desapercibido y no llamar la atención, otra cosa es instalar piezas de competencia, especialmente fabricados en fibra, que con tan sólo tocarlos se darán cuenta que no es el ABS original y comenzarán a revolver para tocar los eggs.....

35w

Queee pereeeezaaaa.....animo con este mantenimiento!!!!

Hola Opmal!!!Necesitas una bombilla D3S que es el modelo que equipan nuestros A5, los hay en diferentes marcas y se recomienda cambiar a la vez ambas bombillas (aunque la otra no se haya fundido) dado que la luminaria será diferente pues según se van usando van perdiendo lúmenes. (meramente estético, aunque recomendable). Acerca de los lúmenes, creo las originales de serie son de 4300k, cuanto más alta sea la cifra, más azulado alumbrará... Saludos!!

Hola Mikiruni!!!Los delanteros me atrevo a decir que te sirven de cualquier grupo Vag teniendo siempre en cuenta los extras de los mismos; calefactados, regulación eléctrica, etc.....las bases de los asientos son las mismas entre todos los modelos. Ahora bien, los traseros es un mundo según el modelo de carrocería dado que no es lo mismo de un Avant/Berlina/Coupe.....solo me atrevería a decir que QUIZÁS te sirvan de A5, pero no lo puedo asegurar.... Saludos!

Bue! Disimular un rayón que se ve a la vista en un salpicadero.....misión imposible.....desde luego la primera opción es reclamar con insistencia y sin que se laven las manos del asunto.....pero de todos modos la solución es mala......un cambio de salpicadero es un problemón puesto que las cosas nunca quedan como de fábrica, siempre es posible que se produzcan vibraciones si no se hace correctamente......y son muchos los elementos que dependen del armazón del salpicadero......

Es Lowline, te lo indica en la wiki de rosstech: Lowline Supported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke) Supported Features: Trip Computer (does NOT support Cruise Control!) Part Numbers: 8E0-953-549-F 8E0-953-549-S

Creo que la "L" es midline y es válida para tempomat, pero lo dudo para volante MF, hechale un vistazo a la wiki de rosstech: FUENTE: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Cruise_Control_Retrofitting_(8E)

Buen dia Dvilla!, necesitas cambiar la SMLS por una versión Highline, estas son las referencias compatibles con las que podrás instalar tanto tempomat como volante multifunción: 8E0-953-549-M, 8E0-953-549-P, 8E0-953-549-Q, 8E0-953-549-R Saludos!!!

Refloto este post reciente pretendiendo no desvirtuar el tema. Próximamente tengo pensado realizar el cambio filtro diésel y pretendía realizarlo yo mismo, pero las informaciones acerca del cambio de filtro combustible es que necesitan de Vag-Com y purgado del sistema, al parecer se puede dañar la bomba combustible de alta presión si no se realiza este proceso, en tu caso, Pajarraco, ¿has realizado este cambio recientemente?¿Has notado algo anormal tras el cambio filtro sin Vag-Com ni purgado? Saludos! Fuente: https://www.a5oc.com/forums/a5-general-q/33818-3-0-tdi-how.html

+1000000......no es deseable estropear la laca de las llantas con productos baratos no específicos para la tarea....

Hola! Indagando en el Q3 2014 de un amigo con MMI3G+, tratamos de activar el Drive Select sin poder conseguirlo. Toda la codificación de los bricos para A4/A5/Q5 no parecen compatibles con el Q3 y consultando en distintos foros mundiales lo único que hemos conseguido averiguar es que la electrónica del Q3 y A1 son diferentes a los modelos anteriormente mencionados y no logramos encontrar a nadie que haya conseguido instalar en DS a posteriori.....¿algún forero lo ha conseguido ó tiene información acerca de este modelo? Gracias anticipadas!!!

Los tornillos no serán problema, pero el acabado del difusor es tan bueno que lleva infinidad de grapas cogiendo la parte alta del paragolpes y van "muy a presión" no es fácil quitarlo sin descolgar el paragolpes....

Hoy día el sistema Keyless es algo muy habitual en los coches premium y cada vez más marcas "comunes" equipan este sistema. Es muy útil y cómodo para el usuario, pero también facilita al ladrón su operación. Pero que podemos hacer frente a esto?Pues tan sólo ser inteligentes a la hora de aparcar el vehículo dejándolo completamente cerrado y lejos de la llave de apertura, en sitios vigilados ó con cámara que puedan disuadir al amigo de lo ajeno por lo complicado de la operación. Ni hablar tiene que en la guantera se ha de guardar exclusivamente la documentación que te puedan solicitar los verdes o la benemérita. Se pueden instalar alarmas aftermarket, se puede instalar localizador, son las herramientas destinadas a disuadir, pero no aseguran en ningún caso el robo por lo que no se puede estar tranquilo con estos sistemas. Hablando con una persona que se dedica a instalar alarmas volumétricas y localizadores me dijo (sinceramente) que las alarmas instaladas a posteriori son fáciles de anular en unos pocos segundos pues el ladrón siempre está informado de todos los sistemas de alarmas y por donde se instala la propia alarma y su cableado, por lo que en unos 20 segundos puede anularse esta alarma aftermarket. En alarmas originales instaladas de serie en el vehículo es algo más complicado al ser un sistema "integrado" pero para nada algo que nos asegure que no nos robarán el vehículo, sencillamente tardarán algo más. Acerca del localizador, sólo si el ladrón tiene un descuido en un transvase del vehículo puede dejar rastro, instales donde lo instales y por oculto e independiente a la instalación eléctrica del vehículo que esté los inhibidores de señal que tienen anulan la señal del localizador. Como se ve en el vídeo de cabecera de este post, tan sólo con un amplificador de señal y acercándose a la llave del dueño copian la codificación del mando realizando un nuevo mando que permite tanto la apertura como el arranque del vehículo y sin necesidad de forzar puertas, romper cirstales, acceder al OBD....etc.... Resumiendo, sólo queda asegurarse de poner de nuestra parte todo lo posible para no llevar sorpresas desagradables ó tener un micra del 95....(con mis respetos a los dueños del micra xD)

Buenos días y gracias a ambos!!! CarlosA5, no es necesario para nada que desmontes nada, faltaría más, gracias de todos modos!!! Lazpi, muchas gracias por la explicación y el enlace, con algo de tiempo estudiare la traducin de ese brico para interpretar como se ha realizado esa instalación. Volveré a escribir para indicar la solución que le dí a este tema. Gracias!!!!

Hola y gracias por las respuestas. En los modelos pre-restyling (hasta 2012), la centralita OPS va ubicada en el maletero alojada en el lateral lado acompañante, pero en el despiece de los restyling indica la central eléctrica como "centralita unica" donde conectar los terminales de sensores, bocina y pulsador interior, adjunto fotos de ambos despieces para ver la diferencia, el primero de un modelo 2011 y luego de un 2014. Total, que a la hora de realizar activación vía Vag-Com permite la activación de los sensores sin cambiar la centralita (la de serie sólo para traseros es la 8K0 919 475 F de sólo 4 canales y tengo también la de 8 canales 8K0 919 475 AA), así que el cambio de centralita no sería un problema y se ha probado con ambas centralitas siendo el mismo resultado. CarlosA5, ¿de veras los de stagemotion no añaden un esquema eléctrico ó foto de caja conexiones en el manual?No entiendo como completaron entonces la instalación... Lazpi, ¿tienes modo ó manera de saber como se realizó la conexión de tus sensores delanteros? Seguiré intentando indagar en los foros alemanes y americanos, es extraño que a estas alturas ningún miembro de ASI se haya encontrado con este percance.....seguro será de ayuda para futuras instalaciones en nuestros restyling. Saludos!

Hola compañeros! Hoy llevo el pequeñín a mi instalador de confianza para activar los sensores delanteros tras haberlos instalado, teniendo ya los traseros de serie. En mi caso hablamos de un modelo 2014 (restyling) con MMI3G+, tenía comprada la centralita de 8 canales (el trasero es sólo de 4 canales) para dicha instalación, cual es nuestra sorpresa que la BCM (central eléctrica) deja codificar los sensores delanteros sin necesidad de sustituir centralita pero los terminales de los sensores, botonera y zumbador, van conectados directamente a la BCM......y aquí viene la duda, si alguien ha realizado esta instalación a posteriori y tiene el esquema eléctrico donde se indique como van conectados a la bcm los terminales (son 4 de sensores, 2 del zumbador más otros 2 de la botonera interior). Gracias!!!

Hola abrabalo!No se si llego a tiempo y ya has decidido acerca de la parrilla.....la del RS es indiscutiblemente bonita y entra a la vista pero teniendo el modelo sline con las rejillas laterales en acabado cromo, recomiendo encarecidamente la parrilla s-line......te adjunto a modo de ejemplo mi A5 que acaba de salir de taller con el frontal original S5 (igual que el s-line) para que veas como hace juego la parrilla con las rejillas laterales por las lineas cromadas......(las referencias en A4 cambian, el aspecto es muy similar) Saludos!

Hola de nuevo!Encantados que te hayas decidido por el V6 3.0TDi, buena compra sin duda!!! Acerca de las llaves, creo es dentro del MMI donde se indica el número de llaves casadas en el vehículo, con eso sabrás a ciencia cierta cuantas llaves se encuentran codificadas. En mi caso me entregaron 3 llaves más espadín, dos de ellas codificadas y cada una de las llaves tiene memoria de tal modo que el coche en el momento de abrirlo se ajustará a todas las configuraciones que hayas dejado en el momento de salir del vehículo. Si utilizas otra llave llevará la configuración de salir del vehículo con esa llave.