mininojr

Buenas. Sabéis esa sensación que tienes cuando ves algo bonito pero... que en el mismo momento que ves que te gusta...tienes la sensación que va a ser problemático. Pues algo así me paso a mi cuando vi por primera vez las puertas sin marco del A5. Viendo la importancia que en futuro iban a tener las gomas de dichas lunas y suponiendo que el mantenimiento del concesionario, iba a olvidar la hidratación de dichas gomas, decidí adquirir un spray de grasa de silicona de la que se utiliza para las gomas de los techos solares. Pues eso normalmente aprovechaba las vacaciones de verano para mimar a la criatura y realizar estas tareas, pero este año parece que se me hizo tarde. Hace dos días al bajar la luna trasera, cuando volvía a subir entraba en acción el sistema anti-atrapamiento, y la luna volvía a bajar, con lo cual no había manera de dejar el coche cerrado, pues la luna se quedaba abierta. Comparto la experiencia por si alguno más le pasa, ya sabéis lubricad bien las gomas. La forma de saber que el problema es la goma, es probar a bajar y subir la luna con la puerta abierta, si sube y baja bien, el problema es la goma, si no es del elevalunas y guías casi seguro. Saludos

En mi caso, 245/40 R18 Pilot sport de serie, Las delanteras se fueron con unos 40.000 a los 3 años (no es quatro). Monte las nuevas (otra vez las PS4) en el eje trasero, y estas las pase adelante, donde aguantaron hasta los 55.000 (1 año más tarde, antes de pasar la primera ITV). En ambos casos las cambie por que había perdido "algún cachito de goma de la banda de rodadura" (acojona ver como se corta y desprende el dibujo), Por profundidad del mismo dibujo aún hubieran aguanto unos 10.000 más, pero al revisarlas (soy muy consciente de quien me mantiene pegado al suelo y me gusta tenerlo vigilado regularmente), observe la falta de goma.

De Liberty prefiero no hablar, que se me ensucia la boca...

A mi también me ha llamado la atención, el mío no es Quattro, es el 2.0 TFSI de 190cv con cambio manual, y tenia entendido que el de 240 cv solo podía equipar caja automática, al menos así me lo indicaros al configurarlo

¡Bienvenido Alberto!

Bienvenido!!!

Yo en el parking del trabajo voy siempre buscando a los mismos vecinos, que se a pies juntillas son igual de cuidadosos que yo, hay otros al lado de los cuales no aparco ni loco, prefiero dejarlo en el callejón de al lado del parking o ir en moto los días que más difícil es aparcar. En cuanto a los árboles... hasta hace un año había plantadas jacarandas en un lado del parking, fomente una revolución entre los compañeros hasta que los sustituyeron por un tipo nuevo de moreras que no deja residuos, lo de la jacaranda no tenia nombre entre las resinas y las florecillas...

Buenas. A ver, en mi opinión me quedo con la primera respuesta que te han dado. Un desgaste irregular suele estar causado por un problema en la suspensión, concretamente en el amortiguador que es el que encarga de mantener el neumático pegado al suelo. Según la segunda respuesta que te han dado, cuando el coche es nuevo también se desgastaría más la ruedas traseras por el interior (aunque sería un desgaste regular no por tacos) y creo que no te ha ocurrido eso, al menos a mi en el A5 no me ha ocurrido, de la misma forma que en mi anterior vehículo tuve este mismo problema pero en el eje delantero, y en algunos talleres de alineado me decían que era por el peso delantero, que había que darle un grado mas de convergencia positiva para compensarlo, que la suspensión está bien etc... Al final se soluciono con cambio de amortiguadores y alineación con datos de fábrica. Como te he dicho al principio es mi opinión y mi experiencia, (desgaste irregular + kilometraje) = problema de suspensión. Saludos.

Yo por el momento tampoco he tenido problemas con el G13 (4 años 61.000km), pero no dejo de observar que el color del mismo sea el correcto.

¡¡¡Bienvenido!!!

Buenas. Bueno pues por el momento no ha vuelto a fallar. Pero, el miércoles un compañero le conecto la maquina de diagnosis KTS de Bosch, y aparecieron los dos fallos que menciona en el boletín de Audi USA. Saludos.

Bueno, pues con vuestro permiso, cojo asiento. Ayer, antes de salir de finde, 3 horas después de un lavado para eliminar toda la tierra que había llovido estos días, compruebo que no sale aire por ningún lado, los mandos se iluminan y parece que funcionan, pero de flujo de aire nada. Emprendemos la marcha en estas circunstancias y unos 20 minutos después. vuelvo ha intentarlo y comienza a funcionar como si aquí no hubiera pasado nada... Veremos en que queda la cosa.

Cierto, justo en el mensaje anterior y 5 minutos antes. Por poco no coincidimos, además de en el diagnostico, en el tiempo. Saludos A mi las pinzas las llevaba suelta por el maletero dentro de su bolsita. Saludos

La herramienta naranja solo la llevan los vehículos equipados con caja de cambios automática, en el manual indica que es para desbloquearla en caso necesario (Remolcado creo), Lo se a ciencia cierta porque se la pedí al asesor por activa y por pasiva, pensando que se trataba de una herramienta para liberar el freno de mano eléctrico hasta que me informaron que era para la caja de cambios auto y el mío era manual... Tierra tragame...

Otro con el mismo problema...

Una belleza, ¿A disfrutarlo!

Completamente de acuerdo en lo de la compra "emocional", precisamente esa fue mi respuesta cuando me hicieron la encuesta telefónica, después de adquirir el coche. En cuanto a la espera.. pues que no sea demasiado larga. A ver si hay suerte y se adelanta, en mi caso al menos si que se adelanto 2 meses respecto a la previsión que me dio la comercial.

Buenas. Para el tema de los calentadores, no se como será el acceso a este motor en concreto, pero la recomendación de otros fabricantes, era aflojarlos con el motor en caliente, para facilitar su "liberación" , además pensando en futuros desmontajes, (al igual que ocurre con las bujías, sobre culatas de aluminio) se recomienda a la hora de montarlos, depositar en el primer filete de la rosca una "pequeña" cantidad (una lágrima) de grasa de cobre, para que al roscarla se reparta por todo el roscado. Saludos

Mira a ver si en este video te da alguna idea: https://www.youtube.com/watch?v=8fdQuV5zvQw&list=PLqdJ-9IHEh5HRPd5VA8z87AjEwlopWJHt&index=2&t=112s https://www.youtube.com/watch?v=QhaCbyMaL1Y&list=PLqdJ-9IHEh5HRPd5VA8z87AjEwlopWJHt&index=9&t=50s Espero que te sirva. Saludos.

Muy bonito, a disfrutarlo¡¡¡

Muchas gracias por el aporte, me será muy útil.

Todo riesgo sin franquicia 522€ en Direct (AXA). Aunque últimamente se están columpiando llevan dos años subiendo poco a poco. (Empecé hace tres años con 470€) Saludos.

Buenas. Pues eso. Al final me decidí y le pedí a Papa Noel el aparatito (básico, no pro...eso si acaso ya más adelante) y ahora antes de enchufarlo quisiera tener muy muy clarito los pasoso a seguir...Tengo la APP en el móvil desde hace tiempo y me registre a través de la app, no por mail, ni por facebook. Ahora toca empezar y emparejar el aparatito al móvil. Llevo dos semanas buceando por los foros, pero no encuentro lo que busco. Me suena haber leído algo de OBD para novatos ...( o quizás fuera vag_com...) pero no soy capaz de localizar el hilo. a ver si alguien me puede dar alguna indicación para empezar con buen pie, (si tengo que hacer algún registro del aparatito o como vincularlo al móvil, tengo bastante claro que lo primero es realizar copia de seguridad, por lo que he podido leer) o el enlace al hilo que comento. Gracias y Felices Fiestas.

Buenas, yo en mi anterior coche los cambie a los 220 000km , y desde los 150 000km (cuando los cambie en el anterior a este)con la mosca detrás de la oreja, pero en varios talleres comprobábamos con la banco de suspensiones y daban unos resultados perfectos. Al final decidí no hacer caso del banco y sustituirlos pues ya no me ofrecía confianza el resultado de mencionado banco. y el comportamiento del vehículo cambio de forma espectacular, El problema como dice un compañero es que una cosa es una avería escandalosa con rotura o fuga que demuestra claramente el problema, y otra cosa muy distinta es el desgaste, y perdida de propiedades de los componentes (aceite) con el uso y tiempo, que no se manifiesta de forma clara, pues el dueño del vehículo (salvo conductores muy experimentados) no aprecia un cambio radical en el comportamiento de la suspensión del vehículo, ya que se va produciendo de una forma gradual. Al final como dice otro compañero, con una "conducción responsable" a partir de los 100 000 km habría que ir planteándoselo. Es mi opinión, al final cuanto más demores el cambio, menos rendimiento les sacaras a los neumáticos y demás elementos del tren de rodadura , suspensión y dirección que se ven perjudicados, por el hecho de que los amortiguadores no realicen su trabajo correctamente. Y ya no entramos en el tema de la seguridad y cuanto pueda verse aumentada la distancia de frenado. Saludos.