sergar

+1

Mi opinión personal si dudas es que te vayas al v6, de eso nunca te vas a arrepentir pero al la inversa si puede ocurrir. No quiero decir que el 2.0 tdi 190cv no sea un coche solvente, que lo es, además de que será siempre más económico de mantener ( menos litros de aceite, menos par y por ende menor gasto de neumáticos, menos calentadores que cambiar, menos inyectores a reparar si llega el caso y por supuesto menor consumo) pero a la larga tampoco creo que ello vaya a arruinar a nadie salvo que sea su herramienta se trabajo y haga tropecientos mil km al coche. Si además de ésto te gusta que el coche tenga potencia de verdad, yo miraría el 272cv sin duda, el 218cv debe de ir bien pero si eres algo exigente en éste sentido puede pesarte la decision despues, te lo dice uno que dudaba entre el 204cv y el 245cv , al final me compre el 245cv y en ocasiones , yendo cargado y con 3 o 4 ocupantes aun me arrepiento de no haber comprar el 272cv para que el coche fuese más alegre. Respecto a la cadena y los tensores, pues si...es un mal de todo coche con cadena, parece que al llevarla te olvidas de ése punto pero cuando el coche lleva 250.000km o más cabe la posibilidad de que fallen los tensores y la cadena pille holgura, vas al taller y te piden 2500 euros por el cambio de cadena+tensores+patines y demás....y eso contando con que no se parta y la líes parda, a mi en el bmw no me sonaba ( lo vendí con 218.000km) pero era un fallo muy común en ése modelo, en el mondeo si me suena un poco como a holgura, tiene 320.000km pero ese se va a quedar así, tiene 15 años y no vale ni lo que me piden por la sustitución de la misma. Ahora...no en todos pasa, o mejor dicho, a algunos les puede pasar con 250.000km y a otros con 600.000 (pero que casi nadie llega) porque los tensores no son eternos, lo normal es que jubiles el coche antes

El mio salió de fabrica con llanta 19 y et 43 , su otro propietario le puso separadores de 1cm y despues cambio las llantas por las de un s7 de 20" con et 37, es posible que al salir 0,6cm mas ahora yo ya las vea genial sin separadores, al ras ( al menos con 255 de ancho, si finalmente me da por bajar a 245 igual si quedan algo mas metidas)

Depende del ET de tus llantas tambien, a mi cuando me entregaron el coche me lo dieron con unos separadores de 10mm en el maletero ( supongo que el otro dueño que tuvo el coche los llevaría en algun momento) y sinceramente, yo los vendí por 50 euros en wallapop jajaja. A mi no me mola poner historias por mucho doble anclaje que lleven, por tema vibraciones mas que nada y al final es solo estética, 10mm mas detras tampoco creo que se note demasiado, con la llanta 20 + neumatico 255 queda a ras.

A mi si me parecen temperaturas algo altas, especialmente el aceite .El mío lo he mirado hoy por curiosidad despues de leerte , con el lap timer y después de 20/25km por autovía a 120/130 no ha llegado ni a 100ª , lo máximo que ha llegado a sido a 99, luego ya he salido de la autovía, he entrado a poblado y bajó a 94º....y ya llegue a casa. El refrigerante va a 90/91 Yo de ti adelantaría esos cambios de aceite, es posible que un aceite ( no se cual pones) con poca viscosidad en caliente o ya muy degradado lubrique menos de lo que debiera y por ello te suba la temperatura del mismo, no creo que vaya a pasar nada por ello pero tampoco sale uno de pobre por cambiarlo cada 20/25.000km en lugar de los 30.000. Te recomiendo Motul, que es un buen aceite y no es caro, yo llevo años con el con excelentes resultados ( el mondeo que tengo lleva 318.000km...el bmw que vendí el año pasado 225.000km....y todos perfectos) , el audi tiene bastantes menos km aun pero va con Motul también.

Pues es difícil precisar, el mmi me dice que está lleno y efectivamente la varilla me dice que está en el máximo, un pelin por encima incluso, ése es el motivo por el que he comprado la varilla, si el mmi me dice que ha bajado pero no cuánto tengo que añadir...le pongo a "ojímetro" y si me paso no sabré cuanto...con la varilla es más rudimentario pero mas eficaz.

Si, no cabe duda, en realidad...es lo que yo busco en un coche, que sea cómodo pero a la vez prestacional y dentro de lo posible, divertido pero sabiendo que no llevo un compacto. La verdad es que es u coche que estéticamente me da la sensación ( especialmente un avant con sline) de que no va a pasar de moda, que dentro de 10 años seguirá siendo bonito y relativamente actual...aunque lo mismo pensaba de mi bmw e61 y cuando el coche tenia 8/10 años ya lo veía anticuado, bonito, pero algo anticuado.

Nada, la brida gris que venía en la varilla con el numero de serie de la misma, que en las fotos la veis puesta donde el asa de la varilla amarilla pero evidentemente luego la corté. Es una tontería, solo era por aclarar que en las fotos sale porque no tenía nada a mano con que cortarla.

jajajaja eso es...y ponerlo a dieta

No es un sensor...es un tapon sin mas, si te cuesta quitarlo ( el mio iba duro de narices) tiene un orificio por el que puedes pasar un alambre o lo que sea finito y lo sacas. Lo del sensor yo también lo leí, pero que va...ya esta sustituida y sin pegas, marca como siempre el nivel en el mmi y además tienes luego la varilla. Por supuesto la brda de plastico que lleva la varilla se la corté al llegar al garaje con un cutter , jajajja No se lo que valdrá en c.o , sabiendo la referencia podéis preguntar, a mi en ebay pues eso...unos 35 euros con envio creo que fue, al principio iba a comprar una que venía de letonia mas barata, 20 o 22 euros valía, pero la referencia era otra y vi que no me iba a valer ( era para q5 o q7) , ésta es específica para el a6 porque ademas lo pone serigrafiado en la propia varilla.

Yo desde luego con 150.000km que tiene ya noto falta de aplomo en curvas, especialmente cuando voy de viaje y vamos 3 personas con maletero lleno, el coche para tener suspension sline y demás barquea un poco, le falta aplomo. Podría seguir así y cambiarlos...yo que sé, con 180 o 200.000km pero en mi caso no tiene sentido prolongarlo, hace 10 meses que tengo el coche y prefiero cambiarlos ahora que se que aun lo voy a tener unos años que esperar 2 o 3 años más y cambiarlos con 200.000km para que al poco lo venda y se vayan casi 1000 euros de amortiguadores nuevos. Yo cuando compro un coche nuevo suelo mantenerlo 10 o 12 años ( ahora mismo 2 de los 3 coches que hay en casa fueron adquiridos nuevos, uno lleva conmigo 14 años y el otro 12) el audi lo compré a finales de mayo del año pasado con 5 años y en éstos casos suelo tenerlo otros 5 años más, por eso prefiero hacer éste tipo de inversiones grandes al principio y asi lo uso yo los años que tenga el coche, no se van nuevas las chuches.

Bueno, pues me llego ayer la varilla con el numero de serie que os comentaba semanas atras (059115611am) y ya está puesta, todo perfecto, para un a6 c7 3.0 tdi la podéis pedir sin miedo.

Eso lo he visto yo en una de las opciones del obdeleven, daba la posibilidad de meter la marca ( en un desplegable) , el amperaje y el nº de serie tambien

he bajado a mirarlo , mi cuadro es igual que el tuyo salvo detalles ( la segunda fila el tuyo termina en m y el mio en d) lo demas todo igual, 0515 la versión de sw, la versión de los gráficos igual, etc. El mío es de diciembre de 2012 aunque en todos sitios me pone version 2013 no se que diferencias hay ( imagino que habrá diferencias como ésta del cuadro respecto a los de 2011-principios de 2012)

Yo no se que version se sw tengo en el cuadro, luego lo miro, pero ayer con el obdeleven le puse sin ningun problema el lap timer, ademas me gusta porque se ve en el head up display también, eso si, para mi salvo la temperatura de aceite de motor tampoco lo veo demasiado interesante para mi uso ( eso puede interesar mas para circuito o para cronometrarse o a 100 , o a 150, o a 200..aceleraciones vamos) Ayer cuando me lo puse yo por tontear hice la prueba de aceleración y me salía unos 6,5 segundos en el 0 a 100 ( digo unos porque es difícil parar el laptimer exactamente en los 100kh), es decir, una vez sale es un tiro, peeero tengo que decir que tiene un retraso tremendo desde que le pisas en parado hasta que sale y coge fuelle, hablo tranquilamente de segundo y medio. Por otro lado @davis hice lo que comentaste de comprobar el par motor con el obdeleven, puse en manual y le di chicha en 2 y 3º y llegue a ver el 6 , lo que no puedo precisar es exactamente cuanto, 615/620nm me saldría en su momento mas alto lo cual me descoloca un montón, si tiene realmente ese par...poco mas le puedo pedir, sin embargo sigo pensando que éste coche adolece de bajos.

Ambas las tienes xl (reforzadas) u no xl como tambien las tienes con y sin protector de llanta

212cv? imagino que es el 218cv ¿no? se está tratando en otro hilo algo similar a lo que comentas pero hablan de mas de 300cv , en mi opinión no es una burrada pensar que tu motor suba a 270 cv con similar fiabilidad que la actual no es un aumento desproporcionado aunque mas que en cv yo pediría que te pongan la chicha donde el coche lo necesita, que es especialmente en bajas y algo en medios.

No, para montar run flat el coche tiene que salir de fábrica con ellos, lo que si es interesante es montarlos reforzados, es decir con las siglas xl ( que no es lo mismo que run flat)

No tengo un kilometraje específico, depende de cómo note el coche pero generalmente sobre los 150.000km, te vas acostumbrando a la pérdida de eficacia y salvo que sea un barco siempre piensas...bueno, no va mal aun pero luego pruebas un coche nuevo de similares caracteristicas y dices joer que diferencia.

Las assy3 no las he probado, pero las assy2 yo puse el juego en junio del año pasado y hace 1 mes ya tuve que cambiar las traseras con 12500km o asi...supongo que fue un caso raro, no lo se...a ver lo que me duran las michelin. Las ass2 a mi me han gustado por agarre pero no por flancos, son demasiado blandos para estos coches de minimo 2000kg en orden de marcha ( con dos o tres pasajeros, si sumamos equipajes y tal...mas.) y estaba deseando que se gastasen para cambiarlos, demasiado impreciso hasta en curvas algo pronunciadas a 140 , ahora aunque aún llevo 2 ass2 el comportamiento al meterle las 2 michelin ya es mejor. Comentanos , cuando lleves unos cientos/miles de km con ellas como las notas en el audi, para compactos y berlinas de 1300/1500 kilos seguro que de fábula, para nuestros bichos yo la verdad es que goodyear evitaré montar por los flancos. un saludo.

500.000 son muchos km....no digo que no lleguen, claro que llegan y a bastante más los coches de hoy dia con esos km han requerido que el propietario le meta dinero, si no es asi llegan con mas fallos que otra cosa. Mi mondeo ( ya se que no es lo mismo) tiene 318.000km y aunque he estado encima arreglando lo que le sale al final son 14 años y bastantes km y tiene sus achaques.

Muy chulo, es verdad que el blanco no luce tanto cuando lo pules o le das a mano una cera pero tampoco se nota tanto la suciedad y al final...el coche si lo usas a diario lo mejor es un color mas sufrido como el tuyo.

muchas gracias

Yo también aproveché el buen tiempo para darle un repasito al negrito.

que bien le sienta el blanco al A6 avant....precioso.