yerar

Bullete, el problema del mío no fue la bomba finalmente. El coche, por más que le daba no arrancaba. Por los inyectores soltaba algo de gasóil pero con poca presión. Todo apuntaba a bomba caput. Un día me dio por bombear el gasóil desde el depósito con una perilla y purgar el circuito (otra vez) y arrancó.... Lo más misterioso es que no me ha vuelto a ocurrir

Hola! Yo las compré en un taller de Málaga capital, pero te hablo de hace más de 10 años facilmente. Por lo visto tenían el mantenimiento de una flota de vehículos de empresa e incluía el cambio de ruedas cada dos años.Este tipo las revendía a 5.000 pesetas ya montadas. La segunda vez que las compré allí me salieron malísimas y el tipo escurrió el bulto. Creo que ese taller cerró. ¿has mirado en Aurgi? Hace poco había buenas gomas de segunda marca (creo que Good Year) a precios buenísimos. Saludos y suerte.

Hola! Yo los neumáticos de ocasión los compré dos veces. La primera vez contentísimo, le puse a mi viejo golf MkII cuatro Michelín relucientes por 20.000 pesetas de entonces que me duraron casi 60.000 km. La segunda vez fatal, compré dos para ponerlas delante y al mes tuve que comprar otras nuevas porque hacían un ruido insoportable. Estaban deformadas aunque aparentemente estaban nuevas. Los neumáticos de ocasión son como los melones. Te pueden salir buenos o malos. Yo voto más por las segundas marcas si quieres ahorrar. Saludos.

Si bajas el scroll hasta abajo del todo hay una banda oscura y hay un cuadrito a la izquierda que te pondrá English (USA). Abriendo el desplegable te sale la opción Español. Saludos

jod** macho, no había leído esto antes. La sensación de darte un golpe ASI debe ser impresionante, ¿no?. La señora que se cruzó debería perder el carnet para siempre. Me alegro de que no haya sido algo irreparable. Saludos y a recuperarse!.

Muchas felicidades a todos! Jutel!! Que todavía estás a tiempo, tío!!, jejej Saludos

Hola, bienvenido al foro. Tienes un gran coche. Si tu coche tiene un fallo de culata, al abrir el tapón de llenado del aceite tendrás una pasta blanca pegada a él por dentro. Además, gasta mucho líquido refrigerante. En cuanto a la correa, Audi dice que cada 120.000km. ¿Con el cuadro del navegador te refieres al cuadrito que hay en el centro del cuadro de instrumentos (tacómetro-velocímetro)? Ése se enciende y apaga con el botón que hay por debajo de la palanca de los limpiaparabrisas. Cuando se rompe (que es muy común) ya no se enciende más <_< . Para poner el coche al día es imprescindible participar mucho en este foro e ir poniendo muchas fotos de tu coche para que los expertos te vayan recomendando cosas. Saludos.

Hola Emilio!! Yo creo que debe ser un poco de holgura en el varillaje del cambio. De todas formas, mejor que responda Javi (que es el que sabe de esto ). Por cierto, ¿Arrancó tu coche al final?¿ Qué era? Nos quedamos sin comunicación cuando palmó el foro. El mío lo cebé muy bien con una perilla y arrancó!! (misterios de la mecánica). No veas la alegría porque ya estaba ahorrando para cambiarle la bomba . Saludos!!

Jeeje,qué bien me habrían venido tus fotos ayer!.Cambié los dos rodillos tensores de las correas de accesorios (que sonaban al acelerar como una gato chillando) y luego no me acordaba del camino de la correa grande. Me sobraba correa por todos lados . Una pregunta, ¿Es imposible sacar el termostato sin quitar la correa?¿ Y desplazándola un poco del piñón? Saludos y enhorabuena por tu trabajo .

jod** :clap1: Qué suerte saber meterle mano a eso! Saludos y enhorabuena.

Yo no te recomiendo desguace desde luego. Los alternadores de estos coches acaban palmando todos y si el que compras todavía no lo ha hecho,puede hacerlo en breve. Dile al del taller que no se columpie con los precios, que el alternador de nuestros coches ronda los 250 euros. Alternadores en Oscaro (y ellos compran todavía más barato) Saludos.

Hola Omer. ¿Cómo lo has soldado?¿Soldadura especial o soldador de 30 W de los de toda la vida? Es que me veo valiente para intentar arreglar el mío, jeje. Gracias y saludos.

Hola. Creo que se te ha fastidiado un palier. A mí me ha pasado lo mismo en 2 ocasiones. Saludos.

Hola. Pues según el Elsawin lleva correa tanto si el motor es AVK como ASN. Saludos.

Hola Carlosguau. Para que los gurús del foro te ayuden tienes que decir el tipo de coche que tienes (motor,modelo, año, .....). Ten en cuenta que no tiene mucho que ver el motor de un 2.5 TDI con el 1.8 T. Saludos.

Joer, yo tampoco he visto ninguno ASI.Qué cosa más rara!. ¿Podrías hacerle unas fotillos y colgarlas? Saludos.

Ojo! que si lleva asientos infantiles incorporados va atornillado.

+1000 Lo de la EGR lo estaba pensando yo ahora mismo también. Además, viendo el estado de los colectores, la EGR puede estar ASI o peor.

Joer, vaya rasponazo. Efectivamente, ahora ya no te queda más remedio que montarle la defensa del RS6

Hola. Pues algo tienen que haber hecho mal. O el filtro no está bien puesto, o no es el que le corresponde o el ATF no es de las características que necesita esta caja. Dales caña hasta que te lo dejen perfecto. Saludos.

Pues parece una avería de las interesantes. La limpieza de la admisión es un punto que puedes mirar, como bien dice el compañero. ¿Has comprobado el catalizador?¿Podría estar obstruido? Algun caso recuerdo yo por aquí y era eso. Por cierto , ¿esa bomba inyectora es la original que traía el coche o se la cambiaste ya? ¿te has planteado que la bomba esté fallando? Saludos y suerte.

Hola, bienvenido. Pues en el foro hay muchísima información. Es un coche amplio, cómodo, y totalmente pensado para la carretera. Cuando todo funciona bien, el coche se pone a 150-160 en carretera y parece que vas en un avión. La tracción Quattro es una maravilla. Es poco gastoso si no le pisas. 7-8 litros/100 km. Por otro lado, como dice el compañero, es un coche de mecánica compleja y cuando se avería es todo muy caro de reparar. Las piezas son caras y los mecánicos "de siempre" no le meten mano en muchas ocasiones. Si lo hacen te sablan pero bien. En ciudad es un coche torpe y gastón. Otro problema que tienen estos coche es que el cuentakilómetros pierde kilómetros conforme va pasando de manos, jejej. Es difícil pensar que ese coche tiene de verdad 120.000 km. ¿Alguien se va a gastar 40.000 euros en un coche para hacerle 10.000 km al año? En definitiva, si el tuyo está bien yo no lo cambiaba. Saludos y suerte. EDITO: Es sólo una opinión.

Hola! Yo no te puedo decir gran cosa, pero te lo subo por si algun entendido en tiptronic te puede ayudar. Una pregunta, ¿Cómo sabes que la caja coge temperatura? ¿le pasas el Vagcom? ¿Se te encienden todas las marchas en el FIS cuando tienes el fallo? Saludos y que no sea "ná"

jod**, parece ser que has encontrado un chollo Lo del consumo es normal si nunca has usado un coche de este pelo. Irás "aprendiendo" a conducirlo y cada vez te gastará menos. ¡Que lo disfrutes!

Bienvenido al foro! Supongo que será una obviedad, pero yo no comprendo una cosa: Cuando enganchas la bieleta del turbo con el alambre arriba del todo, pones el turbo en su posición óptima para una determinada carga de trabajo, que es la de salida desde "0" y tal, pero cuando vas subiendo de revoluciones la geometría se debe mover porque si no, se te viene abajo. Entonces, digo yo, si tu fallo de potencia se observa a partir de las 3.000 rpm, ¿cómo afirmas que la N75 funciona bien a esas revoluciones? Yo intercambiaría para probar "gratuitamente" la N75 con la N18 (que es la de la EGR y está justo al lado). Son exactamente iguales (yo las he llevado meses intercambiada). Lo que más me extraña es que la máquina no te haya leído baja presión en admisión. Bueno, cuéntanos. Saludos.