yerar

Qué maravilla debe ser conducir ese coche por ahí. Es el coche adecuado para el terreno adecuado. Yo también me uno a la petición! Queremos más fotos!!

Curioso. Yo lo hice ayer precisamente y me sale lo siguiente: 835 rpm ----- Adelanto ----------- 14,6 ºBTDC ----- 22,9% 835 rpm ----- Retardo ------------ 2,6 º ATDC ------- 100,2% A la vista está que los valores del retardo son superiores a lo que se dice arriba, pero no sé si es mucho ni poco, ni malo ni bueno, jejej. Si alguien me da su opinión, se lo agradezco mucho. Un saludo.

Efectivamente, ahi es. Hay que quitar un tramo del colector de admisión para llegar bien, pero es fácil.

:shocked: :shocked: ufffff, eso que estás poniendo va a traer que hablar..... Cuando hagas el cambio haz fotos y te marcas un brico, porque como sea así vas a alegrarle la vida a mas de uno, el primero a Emilio. A mi no porque ya la he reparado, pero estaba en la misma situación que tú. Si no te importa, pon algún enlace de las páginas de Alemania que hablas... Hola Panadero, por supuesto que hare fotos y demas, lo que pasa es que no quiero decir nada hasta que no lo pruebe y vea si de verdad funciona. Sobre todo para no marearnos más con este tema que está muy trillado. La junta de la que hablan tiene la referencia 1460225083 de Bosch. Es una pequeña tórica que hay en la bomba. El acceso es muy fácil quitando un tornillo torx de 50 que sostiene una chapita con forma de flecha.Está en el mismo lateral que las entradas y salidas de gasoil. Por lo visto cuando se envejece entra aire y se desceba. Metiendo en google combinaciones de esa referencia, las palabras "O-Ring", "VP44" y "startprobleme" o "hard start" se encuentra mucha info. Pero vuelvo a repetir que a lo mejor es una paranoia mía y resulta que no sirve para nada cambiarla. Os mantendré informados. Un saludo.

Cierto. 240 euros cobran. Estoy esperando a ahorrar para mandarla a reparar también (como la bomba VP44). Pero la vp44 la mandas ahí tambien?o a los de alicante? No, no, jeje me he expresado mal. La VP44 irá para Alicante. De todas formas, antes de mandar la bomba de paseo quiero probar a cambiarle una junta tórica que por lo visto cuando se envejece provoca los síntomas que tengo yo en mi coche, es decir que se desceba cuando lo aparco cuesta arriba y cuando tengo menos de medio depósito. Además, empeora con el frío..... Lo he leído en foros alemanes y por lo visto ellos lo tienen clarísimo. Ya os contaré .

Cierto. 240 euros cobran. Estoy esperando a ahorrar para mandarla a reparar también (como la bomba VP44).

Y yo.

Joer, vaya cepillada de kilómetros, ¿no?¿no has denunciado al vendedor? Estafa en toda regla, yo también miraría de denunciar al vendedor, tanto si es profesional como particular, ya que siendo particular debería darte 6 meses de garantía, cosa que no todo el mundo sabe...El particular no da garantia solo es contra vicios ocultos otra cosa es ya lo de los kilometros Yo lo de denunciarlo lo decía más bien por los kilómetros

Joer, vaya cepillada de kilómetros, ¿no?¿no has denunciado al vendedor?

Supongo que sí la habrán mirado. De todos modos el año pasado le hice yo la limpieza de admisión y la dejamos anulada. Raro? Lo raro de verdad es que el mecánico haya reconocido que la ha cagado con este coche y, a pesar de que sabe que no va a cobrar un pavo más de lo presupuestado, se lo haya tomado como algo personal y se haya comprometido a repararlo. Hombre, pues si esta anulada se descarta, jeje. Es bastante raro encontrar un mecánico así de comprometido. Yo no conozco a ninguno desde luego, que no digo que no los haya. Estaremos atentos a ver cómo se soluciona el tema.

Joer, qué raro. ¿Ha comprobado el estado de la EGR? Alguna vez he leído por ahí que da problemas de vibraciones. No sé, por decir algo... Edito: No había leído que los temblores son muy fuertes. No creo que sea de eso entonces.

Yo también me he decantado por mandarla a reparar (cuando ahorre un poco, jeje). No quiero ni mucho menos desmerecer el trabajo de nadie, pero ahora estoy haciendo bastantes kilómetros y quiero tener una cierta confianza en el coche, dentro de que tiene 13 años. Me quedo con el precio y con la Web. Gracias Emilio.

Hola Emilio. El mío que tiene todo el catálogo de fallos tiene esos síntomas también. La luz del ABS está siempre encendida y no puedo entrar al módulo con el vagcom. Cuando retuerzo un poco el módulo con el contacto puesto, se escucha el típico "trrrrrr" y se apaga la luz. Entonces sí puedo entrar con Vagcom y me sale el dichoso fallo de falta de comunicación.... Por lo visto, es por culpa del famoso fallo en estos módulos. Se sueltan unos cablecillos de aluminio de la placa y no conecta. Lo arreglan por 240 euros.

A mí esa luz se me enciende cuando desconecto el caudalímetro. No me preguntes por qué....

Para que luego digan de nuestros motores, jejej

Oye yerar...y cómo arrancas tú el coche sólo? Yo siempre necesito ayuda para que uno apriete la pera y otro le de al contacto. Si no, el coche arranca y se para. Por eso me he hecho de la bomba electrica, para no necesitar a nadie. Qué va, yo tampoco puedo solo. Es mi mujer la que le da a la llave, que la pobre tiene el cielo ganado conmigo. De todas formas yo tambien le estoy dando vueltas a la bomba electrica, pero tengo un peque de 1 año y no me deja tiempo ni dinero para investigar

Una pregunta pb4, ¿se ve alguna junta por ahí que pudiera ser la causante de entradas de aire y consecuentemente el descebado de la bomba? Joer, Emilio, pues es bien bonito ese Impreza. Ya lo quisiera yo para mí

Creo que he duplicado el mensaje..

Hola! ¿Alguien ha probado a cambiar la válvula antirretorno que lleva la vp44 a la salida? Gracias al Google translate he leído en foros con extraños idiomas que esta válvula es la culpable de que se descebe la bomba por el retorno. Por lo visto está tarada para que solo se abra con más de 14 PSI de presión. Si se queda abierta pues se pira todo el gasoil por ahí.... Yo estoy tentado de cambiársela, pero si alguien ya lo ha hecho y no funciona, pues paso....

Joer, vaya castaña de bomba la vp44. Yo de todas formas le pasaba el Vagcom, porque lo mismo simplemente se te ha descebado y ni chupa ni escupe... La mía se desceba cada dos por tres la muy hijap*** pero me he sacado un máster en perilla cebadora y no hay vp44 que se me resista, jejej

A mí me pasa igual que a Emilio. Si dejo el coche a medio depósito, me coge aire la puñetera bomba y me cuesta horrores arrancarlo. Cuando no tenía este fallo recuerdo que hacía alrededor de 800 kilómetros. Saludos.

Es verdad, yo tampoco me había fijado en que montas llantas de 15. Esa medida es más j**dida de encontrar como dice Alo. A lo mejor es buen momento para pasarte a las 16, jejej....

Pues no, creo que no se han dado ni cuenta!!! he encontrado las gomas a 118 lereles cad una!!! Ufff, qué caras. Mira en Aurgi- Norauto-Feuvert y compara precios. Yo hace unas semanas le puse al mío unas Goodyear 205-55 R16W en Aurgi por unos 80 euros cada una, montaje incluido. Si puedes esperar, de vez en cuando salen ofertas buenas. La verdad es que si le montas V en vez de W te ahorras un pico, pero te juegas a que te lo echen para atrás. Saludos.

Hola! ¿Y en la ITV no te han dicho nada de que tenga que ser W en vez de V ? En la ficha técnica del mío , que es el mismo que el tuyo, también pone solamente W, que tiene c*** porque es un índice de carga para una velocidad de 270 km/h. Eso no lo coge mi coche ni que lo tire por un balate

Hola. El mío desde luego no lleva. La pieza esa negra que lleva adosada al filtro es para que, cuando está frío el coche, el gasóil del retorno (que está calentito) se quede en el filtro en vez de volver al depósito. Con eso se consigue calentar un poco el filtro . Saludos.