yerar

Bienvenido! Qué bonito tienes el coche. Parece recien salido de fábrica!!

Eso pensaba yo también hasta el otro día que le cambié el cauda al mío. Ahora mi coche con 14 años vuelve a andar como cuando tenia 4, jeje. Ha recuperado toda la alegría. Yo creo que el vagcom marca el fallo cuando esta completamente roto, pero si simplemente lee menos de lo que debería, no sale el fallo. Vamos, por pensar algo.... Un saludo.

Hombre, no te lo tomes mal pero en mi opinión echarle 6000 euros a un AFB con 400.000 km es jugársela un poco. Por esa cantidad te compras un 4.2 o un 2.7 biturbo con 300 cv de origen y la mitad de kilómetros. Pero vamos, que es solo una opinión personal de uno que está hasta los hue** de su AFB, jejej Alguna vez se ha hablado por aquí de reprogramar la centralita del cambio. A lo mejor es éso lo que necesita tu coche. El primer post que he encontrado: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/319203-reprogramacion-centralita-tiptronic-mtm/ Saludos y suerte.

¿Tal vez un rodamiento?¿Se los has cambiado alguna vez? ¿Has probado a levantarlo con el gato y darle vueltas a la rueda? Si el rodamiento está cascado se nota ASI bastante bien. Compara una rueda con la otra, porque no se suelen cascar a la vez. Uno sonará más que el otro. El mío tuvo durante bastante tiempo un rodamiento cascado y tenía los mismos síntomas y hacía un sonido muy similar. El caso es que le cambié el que la razón me decía que debía cambiar y al final resultó que era el otro.... Dicen que si suena en curvas a izquierda, el cascado es el rodamiento derecho y viceversa, pero esto no sirve en nuestros coches porque llevan rodamientos de doble pista y engañan. A ver si tienes suerte. Un saludo.

Pues yo no entiendo tampoco la foto. El tubo que va a la seta del turbo está como unido a otro tubo, ¿no?¿o es que a mí me lo parece? Este hilo es toda una incógnita, jejej

Hola. Yo opino lo de siempre frente a estas decisiones tan arriesgadas. Es un coche muy viejo y con muchos kilómetros, por tanto tendrá un millón de cosas que habrá que ir cambiando más temprano que tarde. Al mío es raro el mes que no le echo 100-150 euros en repararle algo, y eso que lo hago yo mismo. Entonces, si te gusta mucho el coche y eres capaz de mantenerlo tú mismo, yo te lo recomendaría. Si no, olvídalo porque te vas a arruinar en el taller. De consumo, pues depende de cómo conduzcas. A mí en carretera me viene haciendo unos 7 litros/100. En cuanto al display que preguntabas, es un fallo muy común de estos coches. Si eres muy bueno soldando, puedes comprarlo y colocarlo tú. Si no, puedes desmontarlo y llevarlo a una empresa especializada que te cobrará del orden de 180 euros. Un saludo

Hola. Pues no sé qué decirte. El tema de la aguja de temperatura casi seguro que es por culpa del sensor ese que has puesto arriba. En cualquier tienda de repuestos lo encuentras por unos 12 euros. Llévate el viejo de muestra y así te quitas de líos. Tiene un pasador de plástico que tienes que sacarlo haciendo palanca con un destornillador. Posiblemente se te parta como a mí y tengas que poner uno nuevo. Luego tiras hacia arriba del sensor viejo y pones el nuevo limpiando un poquito la zona. Hay bricos de todo esto en el subforo. Para comprobar el electro, yo miraría si el fusible ése del que hablábamos aquí hace años está fundido. Si lo está, yo lo pondría nuevo e iría mirando. Si no enciende es que definitivamente el electroventilador está muerto. Si enciende, posiblemente esté a punto de morir. Yo desmonte mi electroventilador en su día, e intenté cambiarle las escobillas, pero no me convenció el resultado y compré un ventilador nuevo en Oscaro. De esto hace ya un montón de años y hasta hoy ningún problema. La verdad es que nunca volví a leer este hilo, pero por lo visto hay gente que le fue bien con el cambio de las escobillas. Pues nada, ya te he respondido. Suerte y un saludo.

Hola. Ese error, como bien dices es el de la centralita de ABS. Se encuentra en el propio módulo o bloque del ABS que está en el vano motor. Hay tropecientos millones de hilos en este subforo hablando del tema. Te pongo un ejemplo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/118837-brico-reparacion-centralita-abs/ La centralita puedes repararla o comprarla en desguace, pero te tienes que asegurar que te vale.... Yo personalmente la mandé a reparar y estoy contentísimo.

Qué maravilla. Cuando este sistema esté totalmente implantado y funcionando va a ser una auténtica gozada. ahora mismo da un poco de miedo, pero seguro que acabará siendo de uso cotidiano.

Enhorabuena por tu nueva y bonita adquisición. Y desde luego solo no se va a sentir en ese garaje, jeje

Si que se puede, por lo menos en el A4 B8 si desmontas el cenicero y con algo rigido, alargado y delgado (como llave de allen, boligrafo desmontado) hay un boton/pulsador para poder liberar la palanca una vez retirada la llave (para emergencias o poder subir el coche a una grúa o algo similar). Hechale un vistazo al libro ya q no sé exactament como va en tu modelo). No si si tienes llave de plastico en la guantera como en mi modelo aunq no se si t valdria para desbloquear la palanca. Pues me acabo de enterar :blush: , pero tiene toda la lógica que exista algo ASI.

Hombre, la velocidad a la que tiene que ir el ventilador...ni idea la verdad. Me has pillado. Es que depende de la temperatura. Pero vamos, que si se les escucha bien es que funcionan. No sé, faltaría entonces ver si los radiadores están en buen estado. Suerte.

Hola, ¿Pero has notado que el coche cambia el sonido al acelerar, cuando sube la temperatura de unos 92ºC? Es la mejor forma de saber si te funciona el viscoso. Cuando el ventilador viscoso se "acopla" debido a la temperatura, empieza a sonar "como a avión" cuando aceleras. Es como el sonido del paso del aire y va acorde con la aceleración. En condiciones normales es raro que suene ASI.

No hay forma si quieres sacar la llave. Creo que ningún automático te lo permite. Si es un sitio de confianza y puedes dejar la llave puesta, pues la dejas puesta, pones la palanca en posición "N" y cierras con otra llave.

Y yo... y sus correspondientes sacos de cemento cola. A ver, los coches están para usarlos.

...pero si está siempre cerrado? Siempre se te sobrecalentaria al poco tiempo de estar arrancado, aunque fuera a ralenti.

jajaja, se lleva el Mitsu a su casa arrastrándolo :rofl:

Seguramente será el termostato pero cuando se fastidia éste, suele costarle mucho trabajo llegar a los 90, y una vez ha llegado los pasa. Tal vez habría que echarle un vistacillo también a los radiadores y a los ventiladores. A lo mejor no están haciendo bien su trabajo. Puede que el líquido refrigerante esté muy viejo o te falte.... En cualquier caso te recomiendo que seas cauto y no le metas muchos calentones hasta que lo arregles, ya que una junta de culata quemada en nuestros coches es una broma de mal gusto. Suerte y a ver si te aportan algo más los compañeros.

A mí me parece genial que se hagan inspecciones a todos los niveles y sin avisar. Yo como asalariado con sueldo mediocre declaro hasta el último euro que gano y tengo todas las cuentas bien claritas, ASI que por mí pueden revisarme todas las semanas. Pero veo justo que los empresarios también declaren hasta el último euro que ganan. Eso sería el mundo justo ese del que se habla arriba.

Hola. Normal no es y bueno tampoco. Se tiene que quedar en 90ºC. ¿La temperatura te baja también a veces de 90ºC o siempre está de 90 para arriba?

Hola "el payo". No sé si has visto esta info en algún hilo. Los portarrelés se encuentran casi todos debajo del volante. Tienes que desmontar el portaobjetos, que son unos cuantos tornillos y los ves todos.

Yo ya comenté mi caso aquí. Hace un tiempo a mi señora le robaron los suyos de su Focus que estaban recien puestos y le dejaron unos viejos encima del capó. Para colmo los viejos estaban fatal <_< . A mí hace dos meses me robaron las cuatro tapas de las llantas del Audi y me ha costado un huevo conseguirlas por ser un modelo raruno. Un mes antes me habían robado en el mismo sitio la rejilla delantera del parachoques. Total, que todos los meses hay que dejarse un dinerillo en reponer lo que la gente va robando.

A mí me pasaba exactamente igual. Pensaba desmontar todo aquello y comprobar las compuertas de ese lado, pero se me ocurrió recargarlo antes y problema resuelto. Son los 29 euros mejor gastados en mucho tiempo porque me daba una pereza terrible desmontarlo.

jod** qué put*da, lo siento tío. Tiene pinta de que estos coches los están robando ya para piezas. De todas formas, si puedes poner fotos y dar algún detalle que lo identifique, a lo mejor ayuda. Estaremos atentos por Madrid.

Hombre, el caudalímetro y la N75 los puedes cambiar tú mismo, que es muy fácil y te ahorras seguro un dinerillo. El ATF de la caja sí cuesta más trabajo cambiarlo y es más engorroso. De todas formas, si no tienes síntomas raros en la caja yo esperaría un añito.