yerar

Nada hombre, para eso estamos

Pues hay un buenísimo programa llamado Elsawin en el que viene una gran cantidad de información para desmontar y montar nuestros Audi. Yo lo he tenido durante años y es una maravilla. Ahora ya no tengo ni tiempo para volvérmelo a instalar. Si te metes en el subforo de software y buscas un poco seguro que encuentras algo, pero te adelanto que se suele encontrar en sitios tipo Emule. Un saludo. Edito: Mira, aquí en este video hay un chino que desmonta todo el salpicadero de uno como el tuyo y cambia el evaporador, que tiene una currada tremenda: http://www.youtube.com/watch?v=ijmzePqgW3s#t=61

Hola! de la última foto que has puesto, creo que es la pieza que tiene un conector negro. Esa que está cogida con un tornillo. Va a ser como ésta creo yo: A ver si hay suerte. Saludos. Edito: Lo de la "última velocidad" es porque esa velocidad no pasa por esta pieza. La "última velocidad" es el ventilador a todo lo que da. Esta pieza digamos que tiene 3 resistencias de diferentes valores dentro. Dependiendo de la velocidad que selecciones, se utiliza una u otra y el ventilador va más o menos rápido.

Hola. Si de buenas a primeras se te fueron las demás velocidades, ese fallo se suele deber (en un 99%) a un aparatito que hay cerca del ventilador del habitáculo (que suele estar detrás de la guantera). Si eres algo mañoso lo puedes arreglar tú mismo por menos de 1 euro, ya que lo que se jode es un termofusible que se ve muy bien a simple vista, una vez hayas llegado a la pieza en cuestión. El termofusible es el componente ese que se ve arriba. No te preocupes que es más fácil de arreglar de lo que parece. A ver si alguien te puede dar mas info. Un saludo y suerte. Edito: no sé si puedo poner esa foto con publicidad

Hombre, coincidimos plenamente en esto. Siempre he querido tener un 560SEC, y se pueden encontrar por cuatro duros, pero mantenerlos debe ser una ruina. Además, esos coches ya no son para darle un uso diario evidentemente.

Bienvenido y enhorabuena por tu nuevo coche. Tiene muy buena pinta desde luego. Saludos.

¿Y la caja de cambios funciona bien?¿ No muestra ningún fallo? Yo es la primera vez que leo que la caja se pone en modo protección por fallo del módulo ABS. lo que me queda por aprender de estos coches.....

Hola! Yo tengo también el botón de bloqueo roto desde siempre. Hace años que le quité los muelles y de maravilla. El botòn está siempre abajo y ya està. El problema es que ahora tengo dos pequeños y se los voy a tener que poner otra vez :-(

Este hilo es impresionante. Espero que no se pierda. Vaya trabajo bien hecho! Enhorabuena! Enviado desde mi LT22i mediante Tapatalk

Joer, el precio es cojonudo. Solamente por el colector y las escobillas ya merece la pena. El mío se me jorobó hace ya un tiempo. Yo pensaba que serían las escobillas pero cuando lo abrí resulto que era el colector. Por lo visto el aceite que chorreaba de la tapa de balancines se comió el cobre y desapareció. A ese precio yo ni me lo pensaba. Ya que te metes en desmontarlo, que es un coñazo, yo le ponía un kit de esos y ya tienes alternador nuevo para unos añitos.

El mio esta igual. Por algun sitio pierde un poco, porque por debajo tiene refrigerante reseco, y estas cosas se suelen acabar de romper en el momento más inoportuno.

Pues te pilla adelantando en una carretera de doble sentido y no lo cuentas. ¿Volvió a arrancar después?

Pues esta pero que muy bien de precio. Además, ese color blanco rejuvenecerá un poquito el aspecto de mi motor

+1 ahora que le voy a cambiar el bote expansor, (si ese marron) por uno blanco y reluciente... jeje .. todo nuevo hala!! Pues el mio rezuma un poquito de anticongelante y no me vendría nada mal cambiarlo. ¿lo has comprado en la casa oficial o en algún sitio más económico? Mi problema es que tengo una lista interminable de cosas que cambiarle.... Un saludo

Pues estaré pendiente, porque el mío está igual

Si pasa aceite, el humo es azulado Sí, he querido poner eso y al final he puesto oscuro.... Quería decir que no es blanco, blanco.

Hombre, cuando casca el turbo suele echar humo más bien oscuro. Bueno, si está en garantía entonces perfecto. Cuantas más cosas te cambien mejor. Un saludo.

Yo también pienso que es el relé que hay detrás del botón de los warning. Más que nada porque a mí me ha pasado eso mismo hace unas semanas. He puesto el cacharrito nuevo y solucionado. Es tan fácil que no le he hecho ni fotos. Además, hay un brico por ahí.

Jabaro, la bomba que puso panadero en su brico hace una función diferente a la que tenemos nosotros. La nuestra simplemente llena la cuba antioleaje pero no impulsa el gasóil hasta la bomba inyectora, que es lo que pretendía panadero con la suya. Ninguno queremos ponerle extras al coche, pero hay que entender que estos coches tienen ya entre 10 y 17 años y todo está envejecido. El 90% de los problemas de arranque con el coche cuesta arriba que he leído era por culpa de entrada de aire por la bomba inyectora.

Hola. La caja de cambios no creo porque dices que en ralentí también lo hace. El humo blanco suele ser síntoma de que está quemando refrigerante, o sea que podría ser algo de juntas de culata. Pero vamos, que es por decir algo. La única manera es abriendo el capó. Que tengas suerte compañero.

Joer,no había leído este hilo. ¿ y por qué hay que cambiar el líquido en caliente? Yo nunca le he cambiado el refrigerante a ninguno de mis coches así por mantenimiento.Solamente se ha renovado si he desmontado el radiador o la bomba por algo. Me lo apunto como tarea pendiente :-)

Anda, pues es la primera vez que oigo que se rompe un turbo por culpa del catalizador, y no al revés. Estaré atento a mi coche, que se avería con toserle encima. Un saludo.

Hola. Antes que nada te recomiendo que pongas en la firma el motor, año, etc de tu coche para que los compañeros tengan más pistas para echarte una mano. Supongo que es un 2.5 TDI... ¿Le has pasado el Vagcom? A lo mejor se le ha ido el punto a la distribución, y tienes adelantada/atrasada la bomba inyectora. Saludos y suerte.

Ese invento habría que ponerlo en el manguito por el que entra el refrigerante en el radiador, pero solamente solucionaría la avería del termostato cuando éste se queda totalmente abierto. La mayoría de las veces el termostato se queda medio abierto, de manera que le cuesta horrores coger los 90 ºC cuando el coche se está moviendo a mucha velocidad, pero luego se pasa de los 90ºC cuando está un buen rato en ralentí o en atascos, etc. Es fácil comprobar la avería del termostato. Sí recien arrancado el coche (con la aguja de temperatura al mínimo) tocas y aprietas el manguito de entrada o salida del radiador y notas que pasa líquido a través de él, tienes el termostato roto. Un saludo.

Hola. Eso tiene pinta de termostato, que lo teneis fastidiado. El coche tiene que ir siempre a 90ºC, aquí y en Pekin, haga frío o calor. Evidentemente, recien arrancado en frío tarda unos minutos en llegar. Un saludo