yerar

Bienvenido al foro. Pon más fotos, hombre, que ese carraco hay que lucirlo!

Hola! Pues yo soy otro con el mismo problema desde hace tiempo. El coche puede estar parado meses y arranca a la primera, pero un día dice de descebarse el circuito y ya no hay manera de arrancarlo. Yo creo que me pasa cuando el depósito está a menos de la mitad. Estaba planteándome ponerle una antirretorno, pero veo que no tiene mucho éxito. Yo estaba pensando en ponérsela justo a la salida del depósito. Emilio, ¿Dónde le pusiste tú las antirretorno? Un saludo y suerte!

Yo también tengo un 2.5 TDI. Además, no me decanto por ningun tipo de motor, ya que he tenido de los dos (DIESEL y OTTO) y ambos me gustan. El coche DIESEL parece que se devalua menos.

Pues ya somos tres. Yo estoy exactamente igual que vosotros y no me fío un pelo ya del coche.

Qué bien queda! Pues yo voy a comprar esa misma, que estoy loco por perder de vista la "madera"

Vaya, ha salido doble

Es la que gestiona la EGR. Las puedes intercambiar entre ellas perfectamente, porque son las mismas con el capuchón de otro color. De hecho, podrías hacerlo a ver si es la N75 lo que te está fallando.

Entre esta semana y la que viene me tengo que recorrer la provincia de Málaga casi entera, ASI que estaré bien atento. No es muy difícil fijarse es estos coches que siempre le hacen a uno girar la cabeza. Mucha suerte Jose!!!!

Yo personalmente, me daría con un canto en los dientes si tuviera mis 150 caballos sanos como el primer día que pisaron carretera. Con mi "delicado" motor AFB, solo le pido a todos los santos que no se me joda nada.

Hola, pues yo creo que llevas el ventilador del interior (el de detrás de la guantera) forzado por lo que sea. A lo mejor está sucio solamente. Cuando se sobrecalienta quema el fusible. También puede ser que el bobinado del ventilador ande ya tocado. Lo mejor, pienso yo, es que lo desmontes y lo compruebes .

Bueno, por los dos. El izquierdo y el derecho . Lo peor es que no tenía seguro de lunas, y entre ésta y los pilotos que los tengo que comprar enteros, me sale por un auténtico pico. De hecho, es posible que ya no lo arregle porque me va a costar más que el coche (es un Golf III GT del 92) y estoy fatal económicamente (como todo el mundo :cry1: ).

Hola. Si te sirve de consuelo, a mí el otro día me rompieron la luna de atrás de un Golf que tengo aparcado en la calle para llevarse los portalámparas de los pilotos traseros. Lamentable.

Joer, pues ahora mismo puede ser cualquier cosa. ¿Se te encendió alguna luz en el cuadro? (lo digo por si se te ha partido la correa de accesorios). ¿se te paró el motor o lo paraste tú? Bueno, suerte y que no sea nada.

Hola, esa válvula no es antirretorno. Por lo visto, dependiendo de la temperatura del combustible, permite que el gasóil entre en el filtro o que se vaya directamente al depósito. Para comprobar la bomba de combustible eléctrica quitas el fusible número 28 de la cajita que tienes en el lateral del salpicadero. Ahora, coges un cable y pinchas con una punta en el zócalo del fusible y la otra en el positivo de la batería. Pega la oreja al depósito y verás como se oye. Tu problema debe estar en que no has purgado bien el aire del circuito. Ciao.

Lo mismo que explicas del ventilador me ocurrió a mí una vez también, pero fue porque se peló el cable rozando con el otro ventilador y hacía mal contacto. Solo con darle a la llave se ponía a soplar aquello como si fuera a despegar, jejej. Lo que me extraña es que no te permita arrancar y salga ese aviso. A ver qué te dicen por aquí. Saludos.

Hola, ¿Has revisado las pinzas de freno? Lo mismo se te queda una pastilla pillada o algo.

Yo para quitar uno de los del cuadro tuve que hacerle una ranura con la dremel y meterle un destornillador plano de borrico. Cuando tuve el tornillo en la mano le pegué un puntapié que todavía está dando vueltas en el aire.

Hola! Pues un video del gasóil saliendo a chorros por el tubo del filtro (sin trampear la bomba ) sería toda una revelación. Yo estoy en un mar de dudas en este tema, ASI que no opino. Mi bomba no envía gasóil al filtro, pero puede estar rota. Si Emilio dice que la suya nueva tampoco envía, pues entonces va a ser que no. El mío falló que no tenía co**nes de arrancarlo. De pronto un día lo volví a cebar un poquito y arrancó estupendamente. Hace poco, para probarlo, lo tuve aparcado varios días en una rampa de garaje con el depósito casi vacio y arrancó al instante. No entiendo nada .

Cualquier contrato de compraventa aunque sea entre particulares tiene una garantía de 6 meses para los vicios ocultos. ASI que todo eso te lo tiene que arreglar el vendedor (a no ser que te haya informado antes de las averías).

Hola. A ver si es el nº9 de este esquema: tmp.fpi.pdf Si el problema es que no se coloca en su sitio, desmóntalo porque tiene un muelle de resorte que salta y se arregla facilmente. Saludos.

Hola Si eres manitas, tienes tiempo, sitio y te mueves bien por los desguaces, entonces puede que te vaya bien con el coche y que lo pongas a punto por un precio razonable. Pero si vas a llevarlo a taller, te va a salir más caro el collar que el perro. Ten en cuenta que las piezas de este coche son caras (no porque sea un 2.5 V6). Es que las piezas están todas muy caras. Saludos.

Ahora sí se ve. video

Oño! Con agua caliente! Para que luego digan que los cauda Bosch son delicados, jejej. Enhorabuena!:clap1:

Hola. Te comento: El ventilador del radiador lleva un embrague viscoso que vale 150 euros aprox: Este dispositivo lleva en su interior un producto que se hace más viscoso con el calor. De manera que cuando el motor está frío o incluso a 90ºC (temperatura de funcionamiento normal), el ventilador gira menos que el motor. Cuando el motor se pone muy caliente entonces el producto se hace muy viscoso, el embrague se "acopla" y el ventilador gira a la vez que el motor. Entonces suena a avión. En tu caso no veo nada claro que sea eso, porque el embrague viscoso no se desacopla instantaneamente al quitar el clima. Solo se desacopla cuando se enfría el motor. Una pregunta. Si enciendes el clima con el motor frío (recien arrancado por la mañana), ¿Te hace ya este sonido? ¡¡A ver si entran los "güenos" y opinan!!!

Diablo, me da la impresión de que tienes algun problemilla con el compresor. Lo que dice Emilio es el problema que tenía Juanky con el ventilador viscoso. El tío le hizo un video y todo: http://www.youtube.c...u/9/PpalJJWcBYo Te he preguntado si al desconectar el clima desaparece instantaneamente el sonido para descartar este fallo(del ventilador viscoso) . Este ventilador funciona independientemente del climatizador y por lo tanto aunque desconectes el clima seguiría sonando. El otro ventilador que hay es el electroventilador, que ése sí es accionado por el climatizador, pero va siempre constante. Por eso te he preguntado si aumenta el sonido con el número de revoluciones. De todas formas, vamos a seguir investigando. Saludos. P.D. Un saludo Juanky.