yerar

Hombre, ese duelo de guitarras tenemos que verlo por aquí! Juanky,¿lo de RG de tu nick viene de la guitarra o es casualidad? Saludos a todos!

Hola! Yo te recomendaría que lo primero, le metieses el Vagcom a ver qué fallos te dice. Si no lo tienes, cómpralo que es muy útil y barato. El compañero tiene toda la razón en cuanto al humo azul, de todas formas yo le echaría un vistazo al relé de la inyección, a ver si está trabajando bien y también miraría si le llega gasóil al filtro en todo momento y sin burbujas (el macarrón transparente es nuestro mejor aliado ). A ver si tienes suerte y das en el clavo. Saludos

Hola. Yo te recomiendo que lo cambies sin dudarlo. El proceso no es complicado, pero es mejor que te lo cambie alguien que sepa de qué va el tema. Si el que sea se va a poner a investigar con tu coche, mejor que lo dejes como está. Saludos.

Hola. Especifica un poco el temblor, que no somos la bruja Lola :ranting2: ! Hay 1000 motivos para que tiemble el coche. ¿Es en una franja concreta de velocidad? ¿Si lo pones en punto muerto sigue temblando cuando va rodando? ¿Tiembla a ralentí con el coche estacionado? ¿Tiembla justo cuando va a cambiar de marcha? ¿Tiembla al acelerar? Saludos

Hola! Una cosa que no me queda clara, ¿El ruido que hace ahora es el mismo que hacía con el motor de arranque antiguo?. Por la descripción que das, yo creo que tú oyes la bomba de aire secundario y es normal. Si fuera que se queda pillado el Bendix del motor de arranque identificarías el sonido inmediatamente porque es desagradable. Es una opinión. A ver si alguien con 1.8T lo escucha también. Saludos

Yo se lo cambio cada 60.000 km y estoy contentísimo. Va muy suave y tiene casi 200.000 km con cero problemas. Saludos.

Las personas somos belicosos por naturaleza y necesitamos alguna razón para discutir. Somos del Madrid o del Barca, de derechas o de izquierdas, de BMW o de Audi, de letras o de ciencias, de los tigre o de los leones.....

Yo también la apoyo.

Qué lío!

Qué bonito Este modelo no va a pasar de moda en la vida además, con un poquito de mantenimiento (que te iremos diciendo por aquí), tienes coche para aburrirte. Bienvenido!

jod**, tío, qué bonito te ha quedado. Enhorabuena!

Bienvenido Sergio! Un gran coche para todo, y ese motor es una maravilla. Muy fiable y nada gastón. Esperamos fotos ansiosamente. ¿Qué le estás haciendo en el taller? Saludos

Joer macho, como exista infierno va a estar lleno de talleres.

Hola! Mi pregunta es: ¿Qué le pasaba al coche? y ¿Qué le has hecho para solucionarlo? Es por cotillear y tal, jeje Saludos.

Hola, una pregunta de algo que no me ha quedado claro, ¿Después de hacerle la distribución ha arrancado bien alguna vez? Lo digo porque a lo mejor ha perdido el punto la bomba de inyección. no sé.. Curioso que haya 3 hilos abiertos con el mismo tema. Parece mentira en unos coches que vienen de un clima tan hostil Mirad cómo está el circuito de Nürburgring ahora mismo: Saludos

Hola, bienvenido al foro. Hay una forma de comprobar el termostato. Arrancas el coche totalmente el frío y esperas medio minutillo. Si tocas el tubo de entrada del radiador y está calentito es que el termostato está abierto (y por tanto roto), ya que el termostato tiene que abrir cuando la temperatura del agua esté en torno a 87ºC. No te confundas de tubo que por ahí hay varios. Si notas que empieza a calentarse cuando pasa un buen rato (4-5 minutos a ralentí), entonces el problema está en el sensor de temperatura, que se cambia ASI: Cambiar sensor temperatura según Astharot La temperatura del aceite puede venir provocada por la baja temperatura del refrigerante o por el sensor de temperatura del aceite. Pero yo primero solucionaría el tema del refrigerante. Saludos

Gracias. Igualmente! Feliz navidad y próspero 2012

Feliz navidad a todas y todos de mi parte también. Que disfrutéis de los vuestros y que tengáis muchísima precaución con la carretera. En estas fechas no hay nada tan importante que no pueda esperar 1 hora. Saludos

Yo creo recordar que me costó unos 90-100 euros (hace 4 años) y se lo cambié en 30 minutos. En Audi no te la venden como recambio. Te venden el turbo entero ( H.P. ). Debes llevar el número de referencia que viene escrito en tu turbo y buscarlo por las tiendas de recambios. Se le llama de muchas maneras, membrana,seta, actuador, etc. Saludos.

Descanse en paz. Mi más sentido pésame a la familia.

Vaya pedazo de hilo

jod**, qué bonito!

esto es lo k he dicho yo hace mucho por causa del filtrito de la leche se puede jod** el turbo la bomba inyectora los retenes vamos todo el motor muy buen aporte asi la gente se cree con mas facilidade Hola! ¿Y de qué manera puede verse perjudicada la bomba inyectora con la presencia de aceite en la admisión de aire? Lo pregunto desde la más absoluta de las ignorancias. Gracias

Hola! Yo te recomiendo que repases todos los conductos de vacío, a ver si hay alguno picado o suelto. A mí se me soltó hace tiempo el que va del filtro del aire a la N75 y se quedó taponado. Tenía exactamente los mismos síntomas. Por otro lado, yo comprobaría también la geometría del turbo y la seta (que por tus bricos veo que conoces bien).. Bueno, suerte y un saludo.

Qué bonito queda el allroad en color negro! ¿Cómo te has pensado tanto presentar esta belleza? Bienvenido al foro y felicidades por ser de la mejor quinta (del 77 como yo ). Saludos