AzagraMac

Te diría, que no pongas lo primero nada usado en cuanto a suspensión, principalmente porque a no ser que tengas plenas garantías de que vida ha tenido y lógicamente su estado. Si quieres levantarlo, muelles Eibach Pro-Kit, aunque también mira como tienes los amortiguadores, si los tienes muy mal, mira los BILSTEIN B4.

Pues lo primero te acompaño en el sentimiento. A mí me rompieron el cable de freno de mano en un taller al hacer el paralelo, un bestia, porque si digo lo que pienso... Me uda hay que liar, quitar la linea de escape, quitar los plásticos y térmicos de debajo, desmontar la consola central, y ya con eso, pusieron cambiar los cables de freno de mano.

Me lo guardo, como oro en paño. Gracias por el link.

La encontré, ref. 06B 121 132 E. Voy a localizarla, y comprarla, la VAICO la devuelvo. Comprada en Audi, 33€, el jueves voy a recogerla.

En el 1.8T es de metal? Voy a mirar en el ETKA a ver cómo es la pieza. Es una vergüenza que por una pieza que no vale ni 10€ de recambio, he pillado una VAICO, pero por 10€ te quedas sin coche, la verdad es que mucha marca Premium, pero hay cosas como está que te planteas cosas.

No duran nada, ni plástico ni junta...

Buenas, pues, y van 2... la pieza que va detrás de la culata, vuelve a gotear refrigerante. La puse nueva, que cuesta un poco por el poco espacio que hay detrás, con su junta hace POCO (ni meses tiene) solo hay que ver el refrigerante lo limpito que está. Tonterías de estas hacen que me plantee cosas. (Una de las fotos es desde abajo, mirando hacia arriba, se ve el catalizador por abajo)

Yo ya pasé por ello, con el radiador de calefacción en un VW Golf GTI, y lo hice con un amigo, 14h nos llevo entre los 2, y menos mal que el se acaba de desmontar uno hacia pocos días, con lo que fuimos "más rápidos". En el Audi, hacen bien lo de la calefacción, se saca quitando el pedal del acelerador (se puede aunque cuesta más, sin quitarlo), pero el del aire acondicionado... la madre que parió al ingeniero que lo diseñó.

El evaporador, es una put.... ya que esta debajo del salpicadero.

Mirare eso, pero sigo sin ver como casar la centralita.

Efectivamente, raro eh! Si, el condensador (radiador frontal) ya se lo cambie, le puse un BOSCH 1 986 AD2 097, entra perfecto. Y no, no tengo escarchar ni los tubos congelados, fríos si, pero no congelados como he visto alguno que parecía la tubería de un grifo de cerveza

En cantidad fueron 500gr de gas R134a. Curiosamente, de noche, o días nublados, el aire acondicionado funcionaba genial, sin historias, ni cortes, ni botón ECON ni nada, simplemente genial. Realmente, solo me queda cambiar el evaporador, y porque está debajo del salpicadero y hay que liar la de dios para sacarlo, pero tengo todo cambiado. Hasta las tuberías y las juntas.

Antes de tocar el volante, desconectar la batería y dejarle unos minutos. Luego ya tranquilamente, quitas los tornillos para sacar primero el airbag y luego ya el tornillo central y sacar el volante. Antes de nada, comprueba los conectores del airbag son los mismos, hay un tutorial de adaptarlo si no coinciden los pines, ya es como te lleves con los cables. Si el que quitas y el que pones tienes mandos de volante, creo, pero mejor que lo confirme alguien, que no hay que hacer nada más, si no, te va tocar jugar con el VagCom para adaptarlo y que todo funcione. Luego ya es montar todo, y asegúrate varias veces que todo está bien enchufado, y aparentar los tornillos, firme pero sin pasarte. Conectar de nuevo la batería y probarlo, sin moverte del sitio. Si está todo ok. A disfrutarlo

Buenas, pues he mirado pero no encuentro la info, que datos sacar con VagCom, para casar otra centralita ABS con el coche. Y con esos datos, con otra centralita, como casarla para que sea plenamente funcional. Un saludo

Si vais a tocar algo del circuito, véase el sensor que está en el condensador (el radiador frontal), que es un presostato, aprovechar y cambiar la válvula que está en el tubo de baja presión (donde se carga, que no está forrado de negro) y el deshidratador, este último es culpable de que salga humedad muchas veces. Ojo con los Presostatos, hay algunas marcas que no se lleva bien el coche con ellos, ni en longitud por ser más largos ni la ECU, que aunque lo cambies sigue dando error en el sensor y por resultado tenemos el ECON activado cada 2x3. Los Bosh, Febi, va bien, otras marcas como como Stark, Ridex, Maxgear... es una lotería Y el deshidratador, mira si tienes 6 y 8mm la boca, yo lo cambio cada año, ahora mismo llevo un Hella ref. 8FT 351 197-761

Depende desguace, en La Torre, no hay gran cosa del interior y menos en buen estado. @MarPMLa pieza que indicas esta en la plantilla 863-850, y tiene varias referencias ya que tiene diferentes colores, y con más o menos opciones (ajustes de la temperatura de los asientos traseros quien los tenga, la cerradura de una llave...), La ref. 8E0 863 351

Tengo la misma versión de VagCom 12.12, y con la versión de Windows 7 de 64bits me dio problemas, al final le puse la de 32 bits, y perfecto. Hoy lo tengo en una tablet con Windows 8 de 32bits, ya que me resultó más cómodo, total solo v ser para el vagcom y algunas herramientas más del coche. Revisa la instalación, si acaso instalalo en modo de compatibilidad, cambia de puerto USB si tienes más de 1, y revisa los pines del OBD, no sería raro que viniera alguno doblado, aunque también puede ser el cable en si que esté mal, cosas de chinos. Actualizo, veo qué e cambiaste el cable

Desde Mayo que le cambiaste el sensor, que tal el coche? Te ha vuelto a dar problemas? Saludos

Como muchos que han ido metiendo, lo que provocan son averías y cada vez más costosas, tengo un familiar que está hasta las narices del AdBlue, sin hacer prácticamente nada, se le cristaliza y el inyector deja de funcionar y errores, entra el coche en modo avería y el resto un caos. Yo la segunda bomba esa que mencionáis, no la tengo, y viendo mensajes en el foro, casi que mejor, un problema menos. Tengo hasta anulada la recirculación de gases de la PCV a la admisión, (lo hice nada más comprarlo), y la mariposa lo agradece. Más limpia, en general la admisión, mucho más limpia. Desde el 2019 conmigo, y en todas las ITV lo más alto que dio en gases fue 0.010%, y fue por la sonda lambda que estába dándome fallos y aún así, estaba muy por debajo del límite 0.3% (vehículos con catalizador matriculados después de 1/07/2002, los que sean antes de esa fecha es de 0.5%). Y la última, 0.001% ni tan mal, para tener 23 años.

De Madrid, pasate por Humanes, tengo un amiguete que es el único que me toca el coche, además le gustan mucho los Audi, gustar y odio ya me entiendes En serio, tiene buenas manos. Taller KH.

Que te salió la broma? Fue solo la parte hidráulica o la electrónica.

Yo, salvo el evaporador y porque está debajo del salpicadero, he cambiado TODO. Compresor, condensador (radiador frontal), presostato, válvula de expansión (está en la tubería de baja presión), tubería de baja presión, deshidratador. Y el que nos olvidamos siempre, el fotosensor de radiación solar que tenemos en el salpicadero, cuidado que hay 2 versiones, de 2 y 4 pines, sacalo, desmontarlo y límpialo bien. Si está muy mal, sustituirlo (en Audi, ronda los 45€)

Te iba decir, me pasó eso mismo en un VW Golf GTI, y le puse otra bomba de dirección nueva, no son caras, para el A4 se la puse hace unos meses, 56€ una de Hella, más manos de obra y aceite de dirección.

Tal cual, lleva un montado un Bosh también, le puse otro, además he aprovechado a limpiar un poco, polvillo más bien, cambiar filtro de aire, y revisar la correa de distribución. Después de eso, pasarle el vagcom y borrar fallos. Me sorprende la cantidad de de sensores que tiene este coche a pesar de los años que tiene, me da ansiedad solo pensar lo que puede tener uno actual, y que empiece a dar fallos. Encima en Audi ya los tienen "desahuciados" estos coches, apenas quedan recambios originales.

Pilla el vagcom, le sacas el fallo, borras, y pasas la ITV. Luego ya miras con calma que puede estar pasando, puede ser la sonda lambda que esté ya en las últimas, el catalizador, el sensor del árbol de levas (G40), ...