Daniel Costa

Excepto para alguien que quiera tener mucha sensibilidad a bajas velocidades para hacer una conduccion deportiva, donde la elevada asistencia juega en contra, veo al servotronic un extra imprescindible por el precio que tiene

mal que pese el q5 tiene peor cx que el a4; 027 contra 0,33, y la superficie frontal no tenemos el dato aun, asi que en altas velocidades es donde mas sufrira comparativamente en consumo el q5, como cualquier SUV

Buenos días La manera más sencilla que actué el ESP es con asfalto en mal estado en un día de lluvia copiosa ( bah... haciendo agua planning). La otra que me tocó es un carretera una maniobra brusca para esquivar un perro ( ahí actuó el control de tracción y estabilidad juntos frenando la rueda trasera derecha para " enderezar " el auto). En mi actual Quattro , en suelo arenoso blando lo desconecto porque sino mi auto " corcovea" sobre la arena . Como sea, es la mejor seguridad en un carro y debería ser obligatorio en todos los autos. Un saludo

una lastima lo del S-tronic, lo bueno es que se confirma la salida del 2.0 T Quattro y el 2.0 TDI Quattro

Lo que sucede es que el 3.0 TDI es incompatible tanto con la traccion delantera como con el multitronic, por el mismo motivo, el elevado par. Con la traccion delantera por las perdidas de motricidad y con el multitronic porque dicha caja no esta diseñada para semejante par. De cualquier manera es todo muy subjetivo porque depende del tipo de conduccion de cada uno, y los lugares por donde conduce. Para mi tanto el quattro como el s-line seria lo primero que elegiria, y a partir de alli el motor y la caja de cambios

Lo ideal creo que seria esperar a que este la caja S-tronic, es seguro que reemplazara a casi todas las versiones que llevan tiptronic, excepto motores con mas de 550nm, y obviamente estara disponible con quattro

Felicitaciones en tu adquisición. Ha sido una buena opción saliendo de los diesel. No dejes de seguir comentando tus impresiones. Saludos

De cualquier manera, sobre el 2.0 TDI de 170cv me preocupa la falta de fuerza a bajas rpm, o sea en el regimen 1000-1400rpm, ya que es un motor con poca cilindrada, y por comentarios de usuarios del a4 b8 en ese aspecto no ha mejorado mucho en ese aspecto en particular con respecto al anterior que era bomba inyector, en ese sentido el 2.0 TFSI va mucho mejor, de hecho mas que en una conduccion por campo, donde peor saldra parado el 2.0 TFSI sera en autopista a velocidades mucho mas altas que las legales, donde la diferencia con el 3.0 tdi puede ser grande

si, vi la escena y es muy buena, en realidad todos los audi que aparecen estan preciosos, empezando por el r8 de tony jeje, como suena ese coche. La parrilla de la q7 en primera plana impresiona

yo realmente no creo que sea mas barato que el glk y el x3, no hay demasiados motivos tampoco como para justificar un precio menor

Joer J.D. tus consumos siempre son muy bajos, ¿algún truco? Estaría bien saber tu velocidad media que te marca el FIS2. Mañana pongo la mia, ya que no puedo antes. Pues hombre, lo de la velocidad media del FIS2 no creo que sea muy indicativo, pues depende de por dónde hagas los kms... yo ni me fijo en ese valor del FIS2, pero vamos... sí que te puedo decir que en un viaje 100% carretera convencional muy virada con algún tramo más recto vengo haciendo casi 90 de media, y por autopista suelo ir a 130-140, es decir, que no voy acariciando el pedal, pero tampoco de tramo. Con este motor basta con no pegar acelerones ni frenazos bruscos... Es decir, que no tienes por qué renunciar a ir rápido, pero no pretendas coger la velocidad máxima que deseas en 50 metros, ni tampoco frenes bruscamente. La baja relación de compresión del 1.8T hace que sea un motor que retiene muy poco, lo que, combinado con su buen par a bajas RPM hace muy muy simple hacer una conducción económica a la vez que cómoda. Eso sí, lo que no hago es ir siempre en el mismo plan... ya os digo que lo del 5.9 lo he hecho un par de ocasiones, o bien algún consumo inferior en plan anecdótico (el típico desplazamiento de unos 20 kms casi todo en bajada). Lo normal es sobre 6.5-8 en convencional y 7-9 en autopista, según vayamos. Supongo que si no fuese quattro, habría que restar aún medio litro más a todas las cifras. S2 Yo solo quería decir una cosa. Es que tus consumos en general y en otros post que has escritos siempre me han parecido muy bajos. También comparto la opinión de todos que hacer una conducción suave se nota mucho en el consumo, y concretamente en este motor. Pero, yo no coincido con tus consumos y los demás creo que tampoco, ¿o sí?: más en autopista (7 l/100) que en carretera (6,6 l./100) en conducción económica, y en conducción rápida, igual, más en autopista (9 l/100) que en carretera (8 l/100). Con el mío no saco esa media, por ej., en autovía, ni aunque lo ponga a 0 a mitad de recorrido, solamente si lo hiciera cuesta abajo. Una vez haciendo la prueba de consumir menos, recorrido de Utiel-Valencia y 6,9 l, todo autovía, cuesta abajo y a 120 km/h. El recorrido contrario me sale unos 10-11 l. ¿Podría ser debido al tipo de carreteras que frecuentas, creo de Asturias y norte? Mucha carretera buena, y poca autopista no muy buena, o por lo menos muy diferente a la de otros sitios, que son prácticamente rectas, y allí son subidas y bajadas con curvas pronunciadas. Eso es lo que me ha dado la sensación cuando he estado allí de vacaciones. Lo de la velocidad media del FIS2 es, más que nada por curiosidad, por ver si tiene algo que ver con los consumos y tipos de conducción, seguro que no será proporcional. Yo tengo una velocidad media de 23 km/h. y un consumo de 12.1 l/100. Hago mucha ciudad, menos autovía y un viaje al año con caravana, a Asturias :crying_anim: , de momento. Saludos. A ver si me acuerdo de fijarme en la velocidad media en el FIS2, pero vamos, ya te digo que no debería guardar ninguna relación con el consumo, porque influye la ciudad que hagas, y no no hago mucha, así que no te extrañe si mi media es superior pese a tener esos consumos tan bajos. Para poder sacar conclusiones, lo más sencillo es hacer el mismo trayecto a la vez con dos 1.8T distintos, para tener que llevar el mismo ritmo, hacer los mismos adelantamientos,tener las mismas condiciones de temperatura, humedad, etc... y comparar el consumo. En efecto, aquí por el norte las carreteras juegan en parte a favor. Lo que he dicho de la relación de compresión tiene mucho que ver. Para mantener una velocidad determinada en una subida, dos coches con los mismos CV y diferente relación de compresión tenderán a consumir lo mismo; según se vaya en bajas o no, el de más relación de compresión será más eficiente y consumirá algo menos. Pero en bajadas, al que tenga más relación de compresión tendrás que seguir pisándole para mantener ese crucero, y al otro no. Por esto, es evidente que en carreteras donde no requieras mucha velocidad, sino enlazar curvas a una velocidad adecuada, se notarán más las bonanzas de este motor, que en un recorrido puramente llano. En mi caso, tengo comprobado que, pese a que sobre el papel tienen el mismo consumo, con el 1.8T tengo conseguido mejores cifras que un amigo con un 2.0TFSI haciendo ambos el mismo viaje, es decir, yendo juntos. No sé hasta qué punto será cosa del 1.8T o cosa de mi estilo de conducción, eso sí. S2 Yo creo que es un poco de cada cosa, hay que decir que el 2.0 TFSI es todavia mas sensible a la conduccion, por su relacion de compresion elevada. En una conduccion muy agresiva, el 2.0 tfsi puede consumir muchisimo porque la relacion de compresion es muy elevada para un motor turbo, y la centralita trabaja con mezcla rica para proteger al motor. Yo he notado en carreteras de doble sentido que si sobrepaso a fondo en tercera y estiro hasta 6500rpm, o hago lo mismo a 80% de acelerador, en un viaje largo la diferencia de consumo puede ser importante, y el adelantamienrto demora casi lo mismo. Ahora a carga parcial y a bajas revoluciones su rendimiento es muy bueno Aunque debo reconocer que en mi caso particular, influye mucho mas la velocidad crucero que trato de mantener que la agresividad en los adelantamientos, en el consumo en carretera.

Hola Nes37, yo solo lo he probado durante una pequeña prueba con el comercial al lado, si tu lo tienes, mejor cuenta tu experiencia... lo que no me gustó es cuando lo aprietas y las revoluciones se apuntillan a 4,000 y el coche va acelerando, o al ir largo de marcha y pisarle de golpe.. bueno no es que no me gustara, lo encontré raro..., supongo que tambien es falta de práctica y que cuando le pillas el tranquillo cambias este modo de acelerar.. no obstante yo me lo pido con multitronic, ya que el resto de la conducción fué excepcional. un saludo. De hecho es lo que lo hace eficiente, es el unico tipo de cambio que permite aplicar toda la potencia del coche todo el tiempo en una aceleracion a fondo, la sensacion engaña mucho pero es rapidisimo

PAra ese uso que dices, seria todavia mejor un a4 allroad, la misma capacidad en caminos mixitos como dices, menos consumos y mejores prestaciones en autopista, por la resistencia aerodinamia. Pero audi no esta dando muchas señales sobre un posible a4 allroad :crying_anim:

Buenas tardes En otro hilo hize un comentario similar . Una vez que se conozca el precio, relación extras, debemos tener en cuenta EL CONSUMO... principalmente en gasolina. Creo que las nuevas motorizaciones de audi ( el 211 cv TFSI) van a dar sorpresas ( màxime con s-tronic).... es mi humilde opinión en función de lo leído en este foro. A sufrir esperado.... Un saludo

Buenas tardes Escribo desde lejos pero he tenido la misma ansiedad que todos los foreros asiduos de la marca de los anillos por este nuevo producto. Tener una emoción especial por Audi motiva a que opinemos en el foro. Puntualmente, en un producto que compite con el X3 y el nuevo Mercedes en dicho segmento por lo que , en mi opinión; tratemos de analizar ( además del precio) la motorización (potencia) y el CONSUMO. Sabemos que está apuntando basicamente al mercado americano ( en donde no tienen el problema de costos como UE en combustibles) y logicamente saltarán las dudas de todos cuando sepamos los precios definitivos en otras opciones aún de la marca Audi como el A6 Allroad y en un escalón más alto el Q7 como he leído por ahí. Pero bueno, esta tecnología que usamos diariamente nos permite conectarnos y opinar. Un saludo

Buenas tardes Mira, te escribo desde lejos y soy asiduo visitante del foro, particularmente; en el tema de la dirección; mi anterioir B7 TDI era base ( standar) y mi actual 2.0TFSI sline trajo servotronic. Es totalmente distinto y muy funcional atendiendo a los costes ( como dicen uds) respecto a la actual B8 " Dirección Dinamica" muy sofisticada pero seguramente en condiciones deportivas extremas de conducción brindando mayor seguridad. Resumiendo , con Servotronic es una pasada. Saludos

El porsche esta precioso, pero me quedo con el r8!!!

hay una pagina americana que hace una encuesta a la usuarios por internet completando planillas sobre el resultado que da cada goma, es muy completa y parece bastante interesante: Ponen muy bien a la Sport Maxx ademas: http://www.tirerack.com/tires/surveyresult...lay.jsp?type=MP

por dios que sorpresa, se pedia a gritos la version sportback del s3, es una excelente noticia!!!

Todo depende del peso, estoy seguro que si el q5 tfsi no supera los 1800 kilos en condiciones de homologacion el 2.0tfsi ira bien, un x3 2.5 si con un motor unos 15 kilos mas pesado que el 2.0T pesa 1805 kilos, y con mas potencia es 1,3 segundos mas lento que el q5, por lo que da a pensar que el SUV de audi es bastante mas liviano

Buenos días Coincido totalmente. El nuevo 2.0 T con 211 cv pareciera que consume menos que los actuales. Están sugiriendo una media de 8,5 lts contra 9,9 del tiguan en el 2.0 200 cv. Indudablemente han mejorado ese motor que seguramente lo veremos en poco en el A4 b8. Por el diesel nuevamente insisto con el tema del azufre. Aquí en mi país ya directamente no traen los modernos Diesel de cualquier marca por la mala calidad del diesel. Está comprobado ( varías revistas latinoamericanas lo han descripto) como afecta a la inyección y a la vida del turbo. Saludos interesante. aqui el diesel es muy bueno.... y caro..... en cuanto esta de consumo real tu 2.0 Q en carretera? buenos dias disculpa el descuido, con 30000 km se estabilizó en carretera entre 10 lts y 11,5 lts según velocidad. Ojo es carretera de doble sentido con sobrepasos, no autovía y no hay control de velocidad ( por ahora) . Saludos

yo tengo los Maxx y me van muy bien, son un poco ruidosos en autovia, dependiendo del tipo de cinta asfaltica. El agarre en seco y en mojado es excelente, y ademas tienen buena traccion. Desgaste con 30000km es normal, lo unico es que tuve que rotarlos a los 15000km porque adelante se desgastaba en forma irregular, pero todavia en general bastante bien.Yo seguramente repetire, estoy muy conforme, especialmente con el agarre en barro y arena que me ha sorprendido, mas alla de que sea quattro, traccionan muy bien para ser un neumatico de asfalto puro

Exactamente, el 3.6 es de v estrecha asi que es candidato seguro

Los frenos y neumaticos son iguales, pero es probable que el turbo y los intercoolers sean diferentes, mas pequeños posiblemente

La realidad es que el tema del consumo depende mucho del tipo de recorrido y ritmo que se haga con cada vehiculo, ademas de la eficiencia de cada motor. En mi caso particular, mi media a largo plazo de consumo tiende a estabilizarse alrededor del consumo urbano declarado por el fabricante, en mis ultimos tres coches ha sido asi. En este caso particular del q5, hay varios motivos para pensar que la diferencia de consumo no sera muy grande, primero porque el motor gasolina es muy eficiente, y segundo porque combinado con la S-tronic seguramente gaste aun menos. De cualquier manera si se circula muy rapido por autovia,o sea hace una conduccion a tope todo el tiempo el consumo del gasolina se disparara, pero con 350nm tiene de sobra para desenvolverse sin pisar a tope