Platinos

Bueno, ya me voy enterando (gracias, Type44). Al final del cable he descubierto que, efectivamente, hay unos conectores ISO, uno para el audio y otro para la alimentación. De forma que no hay problema, es desconectar y volver a enchufar a otra cosa. El cable que lleva ahora es de Pioneer, referencia PC3-414, de diez pines, y su frontal es así: Y ahora tendré que poner éste para mi nuevo "sin marca", un cable de Kenwood de 14 pines, referencia PC3-452: No hay problema de encontrar estos cables, están por todos sitios. De nuevo gracias, sois unos máquinas.

Gracias, haré pruebas con un tester, a ver qué hace ese cable. Por cierto, conocéis algún sitio en la web donde vendan conectores ISO? Es que tengo un enchufe muy raro en el cacharro, y no sé ni de qué marca es.

No, la antena la llevo por encima de los calentadores del parabrisas trasero, pegada al cristal, como en los Mercedes.

Estoy maquinando para cambiar mi antiguo radiocassette Pioneer, que ya es hora de jubilarlo, por un futurista all-in-one, como ya he posteado por aquí. La primera sorpresa desagradable es que el Audi lleva un conector de 10 agujerillos en una fila, mientras que el chisme lleva 14 contactos en dos filas. Vaya por Dios... tengo que acometer con tijeras y cinta aislante. Pero mi principal duda es un cable azul que va en el grupo de la alimentación y que no tengo ni pajolera idea de para qué sirve. Los otros cables son evidentes: negro, masa; rojo, tensión conmutada; naranja, tensión contínua de memoria; cuatro cables de verde y marrón, altavoces... ¿Alguien sabe para qué sirve ese cable azul?

Explica esto, porque no entiendo. Se supone que enchufando un receptor de TDT se ve, porque hay entrada de video... pero esto ¿cómo se come? Hay receptores TDT que van con USB, pero que son para el ordenata...

Ya mandaré unas foticos para que se os caiga la baba...

Bueno, no seas tan pesimista. Ahora mismo estoy escribiendo esto, y estoy mirando lo que escribo con un monitor LCD que no tiene ni marca, y lleva 7 años funcionando sin ningún problema, e incluso hago diseños gráficos profesionales y todo va mejor que en un monitor de Samsung o Sony. Es lo mismo. Llevo muchísimos años comprando toda clase de aparatejos, y uno desarrolla un s..to sentido para saber qué es lo que tiene uno delante de las narices. Sólo el acabado y la disposición de los botones dicen muchísimo de este "sin marca". Como sucede con las personas, la carátula es el espejo del alma...

Ahora que es Semana Santa, aprovecharemos para hacer penitencia y rogar a Dios para que me lo envíen sin poblemas.

No me interesa por el video, más bien porque tiene lectura de USB y SD, y que la pantallita ofrece mejor visión para los datos que un display normal. Es un equipo MOSFET muy potente, de 60 W reales por canal (hay un ventilador por detrás que demuestra que hay que disipar calor). Eso sin contar futuras ampliaciones, como la cámara trasera para aparcar. La tele, descartada, porque antes de cuatro años habrá apagón analógico.

En qué estaré yo pensando?

Aquí un "arreglo" de cómo queda el "arradio" en la consola del 100... por si alguien se anima.

Gracias, lagarto. Acabo de comprar la radio por sólo 82 leuros... más gastos de envío, más posibles declaraciones de aduana de última hora. Espero que salga bien, porque con estos chinos nunca se sabe. Pero por si os interesa, aquí os dejo un enlace, para que os compréis el aparatito de una empresa galega 100% segura, aunque a 200 y pico leuros.

Su perfil??? Bueno, 2'8 de cada 100 han dado una puntuación negativa, y 100 son mucha gente... si eso es tener un mal perfil...

¿Alguien sabe si este chisme, por el que estoy pujando en eBay, se adapta bien a nuestros coches? Es que me parece que llegaría a tapar la botonera incluso, y me parece un peazo ladrillo que no sé si encajará entre clima, mechero, ajuste de espejos y demás botones. Me encanta su pinta, tiene un montón de funciones, y se puede adquirir a buen precio si se puja.

Hola, yo me acabo de comprar esto en eBay, aunque no me ha llegado aún. Tengo la misma duda que tú, pues este chisme tiene tele. He estado mirando antenas por ahí en la web, y he llegado a la conclusión de que se tienen que montar antenas (dipolos = dos polos = dos antenas) interiores, y al parecer esto puede hacerse colocando dichas antenas en cualquiera de los marcos de las ventanas o parabrisas. Yo lo haría en alguno de los marcos laterales del parabrisas delantero, pero no estoy seguro. De cualquier manera, puede intentarse hacer un puente con la antena de la radio para que derive a la TV, aunque la señal en este caso sería muy pobre.

Todos los novatos-Audi tienen el SINDROME DEL TERMOMETRO , los coches de hoy ya no alertan tanto por eso. Bienvenido.

Bonito viaje cultural, ¿va el guía?

Hay muchos factores para decidirnos por montar un neumático diferente al que se monta de serie, aparte de los parámetros que ya hemos repasado, pero yo destaco dos. La primera: un motor potente necesita neumáticos anchos para poder transmitir su energía al suelo. En un motor de potencia corriente es poco lo que ganamos. La segunda: el tipo de neumático ha de adaptarse al uso que vayamos a dar a nuestro coche, porque es evidente que si vamos a ir al Carrefool con él para hacer compras va a ser un poco estúpido poner ruedas deportivas.

Dunlop es muy buena marca, mis ruedas delanteras van con esa marca, y van de escándalo, infladas con nitrógeno. Antes montaba Pirelli P3000, y las odiaba, hacían un ruido espantoso, y en los adelantamientos el coche se me iba hacia los lados. Continental, otra muy buena. Toyo, otra. Michelin... En cuanto a lo del agarre en mojado, a mí me han dicho gente que entiende que los neumáticos anchos responden peor. El aquaplaning aparece cuando la fuerza que ejerce la capa de agua para levantar la rueda es superior al propio peso del coche. Si ponemos más superficie de goma sobre el asfalto, disminuye la fuerza que opone el coche a ser levantado, es el principio de Arquímedes. Sólo hay que pensar que si pusiéramos una gran goma por debajo, del mismo tamaño del coche, haría de tabla de surf nada más caer cuatro gotas. Una rueda ancha tiene que diseñarse de forma especial, para que evacúe una mayor cantidad de agua, y para comprobarlo sólo hay que ver la forma del dibujo en neumáticos de perfil bajo, con esas estrías cruzadas tan características.

Yo también discrepo contigo. Si un coche tiene suficiente potencia, la aceleración siempre será mejor con unas ruedas anchas, ya que hay más superficie de contacto con el asfalto, y los neumáticos tiran mejor sin patinar. Yo he notado que en mi 100 las ruedas delanteras se gastan mucho antes que las traseras, y es porque hasta ahora no tenía conciencia del tremendo esfuerzo que hacen cuando trato de acelerar una masa de 1600 kilos, saliendo de un stop para incorporarme al tráfico a una velocidad adecuada en el menor tiempo posible, por ejemplo. También el desgaste de la goma será menor, porque el peso del coche se distribuye más ampliamente sobre unas ruedas anchas, y al haber menor presión por la misma superficie también hay menor desgaste. Y sobre la dirección: no digo que haya que aplicar más fuerza, ya está el servo para mover las ruedas. Yo me refiero a que la trayectoria del coche se controla mejor, al haber menos deriva. Un neumatico gordo se deforma menos por las fuerzas laterales de una curva. Por tanto, el movimiento del coche es más previsible y al mismo tiempo más controlable. Todo esto no es de cosecha propia, son ideas que mi meca de confianza ha razonado conmigo, porque yo también quería meterle unas ruedas más anchas.

Vaciar circuito y recargarlo bien, esa es la solución.

Más agarre EN SECO vas a tener, en mojado no sé. Aceleración, direccionabilidad, paso en curva, estabilidad y frenada superiores. Ruidos e incomodidad también superiores. Menor desgaste y mayor consumo. También mayor precio. Si vas a ir de carreras, ponle la 205. Pero si vas a usar el coche como se suele utilizar en el día a día, quédate con la que tienes. PD: si tan buenas son las ruedas anchas, por qué no las monta todo el mundo?

Cerca de Huelva hay una refinería compartida por Repsol y Cepsa. Son las mismas instalaciones, y se supone que es la misma gasolina y el mismo aceite.

¿Conduces así habitualmente? Entonces eres como un colega mío, que tiene que irse a dormir de puro cansancio cada vez que hace un viaje. Mejor no acompañarle de copiloto, es terrorífico.

Yo no sé qué es lo que gana la gente con esto, pero malos bichos hijos de su p___ madre hay en todos lados. A mí hace dos días me rayaron el coche con una llave, pero tengo la suerte de que el coche es negro, y que las rayas se disimulan con facilidad, incluso con un edding. A una amiga le robaron no hace mucho la radio ¡y eso que no estaba la carátula en el coche! Y no contentos con eso, se llevaron hasta el termómetro y arramblaron con todo lo que tenía algún valor. Método: romper un cristal, y abrir la puerta. Mi amiga tuvo que volver al pueblo con un plástico transparente por cristal, en un día que hacía un viento y un frío horrorosos, imaginaros la faena.