Platinos

Hombre, un 2.8 no de debe gastar tanto como los 3.7 o 4.2 además desde que tengo el trabajo a 2 calles de mi casa pues como que el coche está en el garaje de lunes a sábado asi que en principio el consumo tampoco sería un problema muy grande. Si es un 2.8, entonces es como el mío, o algo así. Ve a por él, antes de que te lo quiten. Está nuevo por fuera, imagínate cómo estará de motor. Con 230.000 km, mi V6 zumba como un misil intercontinental, no he conocido cosa parecida. Luego te tendré envidia.

El tapón tiene una válvula de seguridad que evita que el vaso explote por vapores a presión. Otra cosa es que el propio tapón salte. Lo tendrías mal puesto, ojo con esto.

Es curioso que todos los que heredan este modelo (el mío) dicen exactamente lo mismo: perfecto estado de conservación... lo tengo al pobre en la calle, mojándose con estas lluvias de abril, o achicharrándose bajo el sol, cuando no es la llave de algún tarado o envidioso H. D. P., y me pregunto cuántos años más va a parecer recién comprado.

Aparentemente está nuevo. Es un coche del que estoy enamorado, pero su consumo es para bolsillos con más fondo que el mío.

Veréis, estoy empeñado en hacer de mi carro un multimedia sobre ruedas, así que me decidí (como recordaréis) a comprar un buen loro que lo tuviese todo. Ayer compré una antenita de esas amplificadas para ver la TV, pero era una patata y tuve que tirarla a la basura. Cuando desprendí el plástico del montante posterior del techo, descubrí que, junto a la antena, que en mi modelo está pegada al cristal, hay una cajita negra, con varios contactos alrededor. Me pregunto: ¿será que esta antena está amplificada, y la cajita es el amplificador? El caso es que conecté el cable de la tele al conector de la antena de FM (vaya lío) y se ve algo mejor, pero sigue sin verse del todo bien. ¿Alguien sabe si esta antena en el Audi 100 está amplificada? El caso es que coge emisoras de FM hasta de la Cochinchina, pero de TV más bien poquito y mal...

Mi opinión. Las primeras le van mejor. Las del A8 son como de un aspecto más pesado, más aparatoso. Y sobre las llantas doradas, parecen salidas de una película de Torrente, jejejejeje.

Se tardó años en desarrollar completamente el TDI, salió casi en los 90. El SDI (diésel atmosférico de inyección directa) ya funcionaba bien por entonces, sobre todo en los modelos más ligeros de VW. Creo que lo puedes leer en el artículo. Asómate por aquí.

En eBay encuentras esferas azulitas, pero no sé si será complicado cambiarlas. Mejor, cambia el cuadro entero .

Cuando se toca mecánica es preparación. Cuando se ponen pinturas milcolores, leds debajo del coche, y altavoces gordos en el maletero es "tonting". En ambos casos se gasta mucha pasta, que yo prefiero invertir en "equipamiento", es decir, mejoras reales del coche... que es muy diferente. Como pueden ser un buen loro, o unos faritos xenon.

Aunque suene a tontería, yo opino que merece la pena gastar un poco más y poner unas ruedas de marca reconocida, como Michelín o similar. Me gasté la última vez 200 € para poner sólo dos ruedas delante, pero quise unas Dunlop tipo V, y la diferencia con las anteriores es como del día a la noche. Ponía el coche a 160 y era como si fuese a mucha menos velocidad, cuando antes, con las p*** Pirelli a esa velocidad me vibraba el carro que hasta se me salían los ojos de las cuencas, jod**.

Yo las que no recomiendo a nadie son las Pirelli. El único golpe que he tenido en un coche fue porque se cristalizaron las put** gomas, y la dirección no respondía bien. Pisé unas hojas de un árbol en una curva, medio lloviendo, y ¡toma "pirellazo"! Estoy deseando quitar las Pirelli que tenía puestas cuando compré el coche, estoy vendido.

Paga esos 600, y tendrás Audi para rato.

Pues si se rompe la junta de culata... se pone otra, no se acaba el mundo ahí. Pasa por aquí a menudo, porque te quedan por conocer ALGUNAS cosas básicas sobre mecánica. Todos tenemos leyendas urbanas circulando por nuestras neuronas, pero por aquí hay tres MAKINAS que te van a enseñar más de un truco.

Fijaros en esta foto y en su pie de página. No está mal si pensamos que estamos hablando de hace casi 20 años, con pantalla PLANA para el ordenador...

Debemos sobre todo a Audi el avance de los motores diésel sobre los de gasolina. Por ejemplo, de Wikipedia: "Al añadir el turbo a su motor SDI de inyección directa (68 cv) comenzó el mito del TDI (90 cv) logrando popularizar esas siglas bajo los capots de los Audi al igual que hiciera con las siglas GTI anteriormente..."

No inspira mucha confianza un Audi chino ¿no?

En eBay de Alemania se encuentran cosas así. Y más raras.

Y este es mi retoque personal en Potochock, con los pilotos un poco más oscurillos.

Para mi gusto, tanta letra sobra, pero los aros nunca están de más... hay que demostrar la clase.

Un relé, cable o fusible no se quema por una tensión más alta, sino por un amperaje más alto. Podemos tener un megatrillón de voltios en un cable con un pelo de grosor, y si la corriente es pequeña aguanta como si nada. Además, antes de las bobinas de alta tensión que se necesitan para este tipo de luz, la corriente que pasa por el circuito es incluso menor que para un faro normal, casi dos veces menor.

El equipo de xenón consume menos que unos faros normales, no deberías tener problemas.

Es una opinión: mejor no juntar los coches BUENOS con los MALOS .

Bueno, esto no sé si lo respetan algunos, aunque sería lo ideal...

Los Audi "100 E2800" (querrás decir 2.8E, las cifras por cilindrada y la "E" por gasolina) se cuidan por sí mismos, te olvidas de ellos y siguen funcionando ocho años después, sólo hay que cuidar el aceite y las ruedas. Consejo: olvídate de los talleres oficiales, son demasiado caros y te hacen lo mismo que un taller normal. Y sobre los faros, creo que te refieres a los bifocales. Ojo, hay dos tipos de faros para los 100/A6, el tipo más moderno no te sirve, fíjate bien en su forma. Bienvenido.

No veas como trepa por las cuestas. La de Antequera LA IGNORA, allí donde antaño los viejos 600 empezaban a echar humo.