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Lo dicho, esta mañana he ido a la Audi a por el cable adaptador de USB para mi Audi music interface, que por cierto es cojonudo, ya que gracias al cable a que pedí he conectado un disco duro externo de 20Gb que tenía por ahí sin usar con la tira de música en MP3, y tengo música para aburrir y encima controlado desde el MMI y pudiendo escuchar listas de reproducción y todo. Vamos la reostia... Pues a lo que iba, que cuando salía de recambios con el cable, con el buen día que hacía me he acordado de sacarle unas fotos decentes al coche, y las dejo aquí para que las veais todos y cada uno tome la decisión que considere correcta en cuanto al S-line interior y exterior... Por cierto, como se ve en las fotos, en mi opinión las costuras interiores en plata quedan acojonantes, pero bueno, para gustos colores... Saludos...

Te equivocas 4100 rpm a 267 Siento decirte que te equivocas tu, porque el A5 3.0 TDI lleva un desarrollo en 6ª que no llega ni de lejos a los 60 kms/h cada 1000 rpms. Si no te lo crees vete al concesionario, pídeles un folleto del coche y mira el desarrollo real en 6ª, y verás como está sobre los 56 kms/h (ahora mismo ya no me acuerdo si son 55 y pico ó 56 y pico...). Por lo demás, me extraña que el cuentarevoluciones de nuestro A5 3.0 TDI sea tan mentiroso, sobre todo cuando el velocímetro no lo es ya que a mi a 170 kms/h de marcador clavados me marca de GPS externo (uno que llevo SIRF III con avisador de radares) 166 kms/h (alrededor de solo un 2,5% de error), así que a unos 267 de marcador deberías ir a unos 260-261 reales (eso coincide con lo que dices) pero a unas 4.700 rpms, no a 4.100 rpms... Lo dicho, tengo el folleto del coche en casa, en cuanto lo mire este mediodia te contesto de nuevo por la tarde, e incluso si puedo cuelgo una foto... Saludos

¡¡¡Y tanto!!! ¡¡¡Vaya descuentazo!!! Ahora bien, ya que te sale tan bien de precio yo le añadiría (todavía estás a tiempo) las llantas de 18" y si puedes el navegador MMI con audi music interface, pero bueno, esto es bastante pasta... Felicidades...

Pues no se, yo ya que te compras el A5 le pondría los extras gordos: Bixenon, luz de curva, S-line interior, espejos int. y ext. calefactables, antideslumbrantes y abatibles electr., MMI, Audi Music interface (este es imprescindible para escuchar musica desde un disco duro externo o desde MP3), Arranque sin llave (esto es comódisimo), y unas llantas chulas de 17 o 18" (las de 18" quedan mejor) si no te quieres gastar la pasta del S-line exterior (que en mi opinión vale la pena). Eso sí, si te pillas el S-line interior pide que las costuras sean metalizadas (mira las fotos del post de mi coche que voy a abrir ahora mismo). Saludos y suerte con la compra... Por cierto, en Audi Solano además de majetes hacen muy buenos precios...

Que yo sepa nuestro 3.0 TDI no viene con limitación electrónica de velocidad porque se supone que no puede superar los 250 kms/h de marcador... La verdad es que 261 kms/h reales (267 de marcador) me parece exagerado para ese motor y mas con el desarrollo en 6ª que lleva, ya que a esa velocidad tendría que ir a unas 4.700 rpm, y dudo mucho que el motor 3.0 TDI tenga potencia suficiente a 4.700 rpms para llegar a 260 kms/h... Tened el cuenta que el desarrollo en 6ª si no me equivoco es de 55,2 kms/h por cada 1000 rpms, y al velocidad máxima teórica (250) la alcanza ya por encima del régimen de potencia máxima (a unas 4.500 rpms, cuando la potencia máxima se supone que es a 4.400 rpms...).

Yo en tramos de velocidades "legales" (unos 120 kms/h), he llegado a ver algo menos de 7 litros/100 kms, pero la verdad es que no espero ver mucho menos... No es por nada pero con algo más de 1700 kgs y tracción permanente quattro, hacer unos 8,5 litros/100 kms a 170 de cruise control (166 reales) es una auténtica ganga, y si no que cualquiera que tenga un 1,9 TDI 130, un 2.0 TDI 140 ó 170 pruebe a ponerse como velocidad de crucero 166 kms/h reales (que en sus coches seguro que anda como en el Leon sobre unos 175 kms/h de marcador), y ya verás como no bajan de 8 litros/100 kms... En cuanto al cochazo que llevamos, la verdad es que de todo lo malo que había oido por ahí decir del coche (que es poco), no se ha cumplido nada, excepto una cosilla... La habitabilidad trasera es buena tal y como me imaginaba (el pasado finde tuve una boda y había tortas entre mis amigos para subirse al coche conmigo y mi novia), porque yendo 4 (3 tipos de entre 1,77 y 1,84m y una chica de 1,67m) y vestidos de boda, se iba perfectamente holgados de espacio. Luego el supuesto ruido de las ventanillas sin marco en mi coche no hace acto de presencia. Es más, suena hasta menos de lo que me esperaba (habrá que ver si los kilómetros le pasan factura). Lo único que si reconozco que no está conseguido es el acceso a las plazas trasera para la gente alta o poco flexible, porque aunque el asiento al abatirlo hacia delante, con solo tocar el boton una vez se desplaza automaticamente y del todo hacia delante, el hueco que queda es un poco exiguo para entrar, sobre todo si eres alto, aunque una vez dentro se está "como Dios"... Por último, lo que más me ha sorprendido es la facilidad que tiene este motor para pasar de 170 kms/h a más de 200 simplemente con apretar un poco el acelerador... Es que cuando te das cuenta la aguja ya va por los 200 y subiendo como una loca...

Exactamente como dice chris evans... En cuanto al manual, no se como se os atraganta porque yo en una tarde me ventilé enterito el manual del coche y el del MMI, y la verdad, no son para tanto. De hecho me los esperaba más gordos... Por lo demás de manejo el MMI es facilísimo y llegar a todos los sitios está tirado... Lo único con lo que no me he metido a fondo es con las funciones orales, pero creo que este finde como tenga algo de tiempo libre me lo voy a ventilar rapidito... Enhorabuena por el cochazo (tengo un amiguete con uno igual que el tuyo, blanco con el techo panorámico pero creo que lleva llantas o de 17 o de 18, no estoy seguro). No te digo nada de las fotos porque yo ya llevo con el coche 10 dias y todavía no tengo unas fotos dignas...

Yo tengo un Nokia 6288 y ningún problema. Es más, no he descargado la agenda en el coche porque tengo muchos más de 150 números de teléfono, que es lo máximo que dice el MMI que puede memorizar. No obstante no hay ningún problema porque puedo funcionar a través del MMI directamente con la agenda del movil, y además cuando me llaman él reconoce también los nombres y demás...

Ni más ni menos lo que te ha dicho Vector. No te debes dejar engañar por las configuraciones en Alemania porque son completamente distintas a las españolas...

La verdad es que no corres demasiado. Eso es bueno para tus puntos y para tu bolsillo. Yo a 170 de marcador (166 kms/h exactos de GPS, comprobados, que por cierto el error del velocímetro es agradablemente bajo ya que en mi ex Leon FR TDI TLR esa velocidad real suponia 175-176 kms/h de marcador) he estado promediando alrededor de 8,7 litros/100 kms, con un 90% autopista y un 10% ciudad... La verdad es que a velocidades mantenidas consume muy poco para lo que corre, y de hecho no llega a consumir ni 0,5 litros/100 kms más que mi ex Leon por autopista a la misma velocidad, aunque en ciudad consume mucho más (el peso y el quattro le pasan factura). No obstante, como yo el coche no lo quiero para ciudad sino solo para autopista/autovía/carretera, para mi es perfecto... Además, teniendo en cuenta que está en rodaje (el mio tiene ahora algo más de 800 kms), seguro que el consumo baja casi 0,5 litros/100 kms según vaya haciendo más kms...

¡¡¡Ooooooh!!! Es que tengo un amiguete con uno blanco que se mueve mucho por Madrid y pensé que igual era el....

La tercera

¡Vaya!, pues te voy a contar una historietilla... Cuando tenía el coche en la Audi y estaba esperando a ver que me decían, sacaron el coche, me lo dieron y me dijeron que me fuera a una de las rectas del polígono y que con cuidado le metiera un par de frenazos muy fuertes al coche a ver si bloqueaba ruedas (como ya he contado que hizo). El caso es que después de bloquear y zarandear el coche de lado a lado, al parar del todo el coche se encendió también la luz de los calentadores de forma intermitente y empezó a ir mal el coche, no corriendo casi nada y no yendo fino. Al volver a dejarselo en el taller, le conté eso al mecánico y me dijo que eso era un problema de electrónica seguro, y que como estaba fallando algo, el fallo al final se iba extendiendo por otros sistemas electrónicos... La verdad es que cuando me devolvieron el coche ya estaba todo solucionado, pero me atrevería a decir que tu fallo de electrónica si que ha dejado rastro (en nuestro coche queda rastro en la centralita practicamente de todo lo que sucede) pero que lo han solucionado y han preferido decirte que no saben que es y esperar a ver que pasa ahora... Es posible hasta que tuvieras flojo o mal algún fusible como yo... Saludos y ya contarás... Por cierto, como sigo sin acordarme de hacerle fotos al coche de día por la calle (me da un poco de corte), os pongo otras 3 fotillos sacadas en el garaje de mi oficina...

Pues confirmado también, fue un despiste de mi comercial al hacer el encargo a fábrica, y por eso me he quedado sin espejo interior antideslumbrante, y a su vez los expejos exteriores tampoco son antideslumbrantes, aunque todo lo demás sí... ¡¡¡Cagüen diez!!!

Juas, eso que cuentas es algo parecido a lo que me pasó a mi teniendo ya encargado mi A5 pero sin haber llegado a recibirlo... Simplemente este coche es como una lancha "Riva"... Elegante, bonito y deportivo... Yo también estoy enamorado de el...

¡¡¡¡SOLUCIONADO!!!! Pero atentos al tema: Resulta que en la Audi le metían el ordenador y les salía un montón de errores que no entendían porque el coche andaba y solo fallaba el ABS, ESR, ASR y arranque en pendiente, pero el freno de mano y el de pie iban bien... Total, que después de hacer pruebas y más pruebas, se les ha ocurrido desmontar la pieza de plástico de debajo del volante para echar un vistazo a los fusibles y ¡¡¡sorpresa!!!, había dos fusibles caidos ahí encima que precisamente eran del ABS y no se que más.... Total que al colocarlos, aun les salían los errores y han tenido que resetear la tira de cosas de la centralita para borrar la multitud de errores que se habían producido por circular sin esos dos fusibles, pero finalmente todo ha quedado solucionado... "Usease" que la instalación del detector estaba perfectamente hecha, pero no se habían dado cuenta que al manipular el cableado bajo el salpicadero y hacer pruebas de tensión para ver donde colocar la toma de corriente para el detector, habían soltado o aflojado sin querer esos dos fusibles, y al colocar de nuevo la tapa y cerrar todo se habían caido por dentro causando todos esos problemas. Total que las 2,5 hotas de mano de obra me han costado 165 € del ala, que me va a descontar mi amigo el del taller de electronica del automovil de la factura que me tiene que hacer por la instalación del detector... Y mira que cuando recogí el coche del taller de mi amigo y vi el error en el coche le pregunté al mecánico si no se habrían dejado algún fusible suelto... Obviamente en vez de asegurarse y mirarlo en un segundo me respondió que no, lo que le va a costar 165€... Así es la vida... A ver si ahora por fin puedo hacerle al coche unas fotos en condiciones para colgarlas aquí...

Tom, No sería blanco ese A5 y por casualidad su dueño de Zaragoza, ¿verdad? Ya sería casualidad...

Pues he dejado el coche en el concesionario Audi esta mañana, y como soy un tipo honrado les he contado todo tal y como ha sido. El caso es que todavía están con el y aunque me han dicho que tenía precisamente 2 fusibles un poco flojos e incluso tocados, aun colocandolos bien y cambiandolos me decían que seguía sin irse el fallo... ¡Vaya tela!, y para colmo me han dejado el coche un minuto para que fuera a probarlo diciendome que frenara a fondo para ver si bloqueaban las ruedas, y... ¡¡¡Vaya si han bloqueado!!! Hacia años que no se me bloqueaba y movía un coche así. Se han clavado las 4 ruedas y encima a partir de esa frenada se ha encendido también el testigo de los calentadores y el coche ya no andaba bien... ¡Llevo una mala leche encima! Lo que está claro es que eso se va a arreglar, y si me toca pagar a mi alguna cagada del taller que me ha instalado el detector, pues luego les tocará a ellos pagarme a mi el coste de la reparación... Lo peor es que estoy sin coche y encima tengo el cuerpo con la sensación de que alguien me ha jodido el coche... Ya os contaré como acaba el asunto, y cuando esté arreglado el coche ya colgaré las fotos que prometí, que ahora no tengo humor para hacer ninguna foto...

Pues lo que comento en el título del post, que esta mañana he dejado en el taller de electrónica de uno de mis mejores amigos el A5 para que me instalaran el detector de radar, y resulta que cuando lo he ido a recoger por la tarde al darle contacto se me quedan encendidos los testigos del ABS y del control de estabilidad, saliendo en la pantalla del FIS el siguiente mensaje: "Anomalía en el sistema de frenos. Acuda al taller" Aunque el coche frena perfectamente, con las pedazo de ruedas que lleva el coche, lo que pesa y que es nuevo no me atrevo a probar si funcionan el ABS, el ASR o el ESP. Por eso me toca ir mañana a la Audi a que me miren que es lo que pasa. Les he preguntado a los mecánicos del taller donde me han hecho la instalación si habían tocado algún fusible ó algo raro, donde habían hecho la toma de corriente, etc, pero me han dicho que no han tocado nada extraño ni un solo fusible, por lo que no saben que puede ser. El caso es que no se si será algún fallo que no tenga nada que ver con la instalación del detector que me han hecho ó si tendrá algo que ver con la toma de corriente que han hecho que "choca" con alguno de los componentes electrónicos del motor. Lo que más me jode es que como no vean en la Audi a la primera y claramente cual es el fallo, me van a decir que la culpa es del detector y los otros me van a decir que no. A ver que me cuentan mañana...

Yo no conozco ninguna suspensión de ningún Audi, pero viniendo de un Seat Leon FR TDI con suspensiones Bilstein, puedo decir que la Sport que viene de serie en el Audi es perfecta en equilibrio, no es nada incómoda a la vez que es firme, y en el paso por curva rápido, se nota que cede un poquito pero aguanta perfectamente tanto el peso como la potencia del coche. Yo también dudé en cogerla pero al final decidí no hacerlo por los consejos tanto de gente de por aquí como de todas las revistas que leí (y fueron muchas), y en mi opinión he acertado dejando la de serie (que realmente en España es la sport).