labombadiesel

Lo primero, si puedes pásale un autoscan con el Vagcom para asegurarte de que el fallo no es por tener el famoso sensor de presion diferencial del FAP cascado, que es muy barato pero si se estropea te puede hacer un roto al cargarse el filtro entero. Lo segundo, vete con el coche a la autovía-autopista a circular a un régimen constante de unas 3.000 rpms durante mínimo 15 minutos para que se haga la regeneración sin problemas, y se supone que con eso se te debería solucionar, aunque en realidad lo más recomendable es que te hicieras un viaje largo de más de 100 kms con el coche por encima de 2.500 rpms para asegurarte de que se regenera el filtro adecuadamente. Si tras hacer este procedimiento no se te arregla y sigues teniendo el fallo, entonces lleva el coche inmediatamente al taller antes de que se te pueda cascar el FAP completo, que si no se puede regenerar son más de 1000€ de reparación, mientras que el maldito sensor G450 sólo cuesta unos 50€ más mano de obra.

Pues en consumo me temo que andan clavados, por lo menos comparando ambos con traccion total y el A5 manual mientras el bmw es automatico. Resetee el ordenador tras repostar al salir, y al llegar a casa me marcaba 9,6 litros a los 100 kms, lo que a ojo estimo seria igual con mi ex A5 teniendo en cuenta que me llovio mucho de principio a mitad y tuve muchisimo viento lateral... En cuanto al coche en si, aunque alguno se sorprenda justo antes de comprarme el A5 estaba a punto de encargar precisamente un bmw 330xd touring automatico, y entonces no tenia niños, asi que ahora que tengo dos enanos imaginaos si queria este coche. En realidad estuve a punto de comprar un A4 avant de casualidad porque andaba buscando un bmw, asi que en el fondo ha sido una suerte que me saliera rana lo del A4.. Y bueno, a mi me gustan los buenos coches, por encima de las marcas y modelos concretos, asi que hasta me gusta cambiar de marca cuando cambio de coche porque pienso que en la variedad esta el buen gusto, pero bueno, para gustos colores... Por cierto, por si alguno de los de por aqui estuviera interesado, recuerdo de nuevo que tengo en venta en este foro mis llantas S5 de 19", mas que nada porque ya tengo un par de intetesados y no quisiera que alguno de los "compis" de por aqui se quedara sin ellas si le interesaran, ya que las vendo recien repintadas e impolutas...

De nuevo gracias a todos porque al final me voy a emocionar y todo ;-)... De todas maneras como véis por aquí sigo, y seguiré aunque como os dije ya no tanto como hasta ahora, que tengo que hacer caso a mi BMW... el cual por cierto ahora mismo está en el taller para que le implanten mis queridos detector EVO660R Enerby y avisador quintezz locator, que tan buen resultado me han dado siempre... Y os pongo ya mis primeras impresiones frescas de venirme ayer desde Bilbao a Zaragoza a mi "velocidad de crucero", ligerito, vamos... Lo primero es que se nota desde el principio que en parado la dirección del BMW es bastante más dura que la del Audi incluso en la posición Dynamic del ADS. Eso, que seguro que mi mujer me recuerda cada vez que aparque, una vez en marcha está muy bien porque como su dirección es mucho más directa e inmediata que la del Audi (que es muy, muy buena, posiblemente la mejor de todas las que he llevado hasta la fecha), las reacciones son más ágiles y rápidas al volante. Es decir, en conducción de curvas lentas y medias la dirección del BMW es más directa y precisa, pero eso mismo se vuelve en su contra en curvas rápidas ya que el coche es menos aplomado y es más nervioso que el Audi. Vamos, que en ciudad, autopista y carretera de curvas amplias el Audi me gusta más, y en curvas medias y lentas me gusta más el BMW. Que pena que no se pueda tener todo en el mismo coche... Por lo demás el motor yo me atrevo a decir que es equivalente el de ambos coches, aunque como este BMW es automatico no se decir cual de los dos corre una pizca más. Quizás saliendo desde parado salga algo mejor el Audi porque era manual, pero una vez en marcha o van igual o quizás incluso algo más rápido el BMW a no ser que en el Audi manejes el cambio perfectamente. He notado que ambos motores estiran muy bien, hasta las 4.500 rpms sin problemas, aunque quizás el BMW de una forma más fina a partir de las 4.000 rpms, pero tambien con un sonido algo menos deportivo que el del Audi, ya que por lo menos mi A5 siempre sonó muy bien cuando le apretabas las clavijas, y sonando bien este BMW, el Audi en mi opinión suena mejor. Y por lo demás, en cuanto a calidades interiores, pues el diseño de Audi está más logrado, nada nuevo que contar, siendo las calidades de los plasticos y acabados cuando menos equivalentes, aunque quizas el BMW da sensación de ser un poco más "duradero", es decir, notas todo como más sólido y con menos tendencia a ceder minimamente. Y en cuanto al equipamiento, pues teniendo en cuenta que mi A5 iba refull y a mi gusto faltando solo un par de cosillas de la lista de opciones, este BMW todavía va más full ya que lleva metida toda la lista de opciones existente menos techo solar: Pack M exterior con llantas M de 18", pack M interior con volante multifunción M, asientos deportivos eléctricos con memoria, calefactables y con regulación electrica de la anchura del respaldo, Cuero dakota color teja, Navi profesional, Sensores de parking del. y tras., pack de iluminacion interior y exterior, pack compartimentos, pack maletero, Bixenon adaptativos, retrovisores int/ext eléctricos, abatibles y con oscurecimiento automático, equipo de sonido Logic7 que suena absolutamente brutal, cristales traseros privacidad BMW individual, etc...) Vamos, que estoy como un niño con zapatos nuevos y no os cuento mi mujer y mis hijos :-).......bueno, en realidad yo lo estaré del todo cuando le monte los silentblocks powerflex nuevos ya que están para cambiar (el vendedor ya me lo avisó) y me los va a mandar para que me los monten a mi ya que los tiene pedidos y pagados desde hace tiempo pero todavía no le han llegado. Quizás tambien le harían falta amortiguadores nuevos, pero eso hasta que no le cambie los silentblocks no lo sabré con seguridad y hasta entonces me espero, que el coche lleva pastillas y liquido de frenos nuevo, ruedas nuevas, la revisión gorda recien hecha, microfiltro recien cambiado, etc... Solo le falta de hacer de mantenimiento cambiar el aceite y filtro de la caja de cambios, que se hará a la vez que el montaje de los silentblocks... Así que nada, que ya os he hecho el minireportaje de mi nuevo coche y os pondré fotos cuando me lo devuelvan del taller... P.D.: Por cierto, el coche era del forero de bmwfaq de Bilbao "cell" , que se ha portado conmigo increiblemente bien y del que solo puedo hablar bien y recomendarle para cualquier cosa, porque además tiene con su padre un taller de carrocería en Mungia, y está hecho un fenómeno de todo lo relacionado con los coches, sobre todo BMW, porque tiene unos pepinos tremendos metidos en el taller, pero de eso no voy a hablar que son suyos e igual no le gusta que se sepa...

Juas, muy bueno tritazepam, haremos lo posible, aunque lo primero que se le va a hacer al coche según me lo den es cambiarle el aceite y filtro de la caja automática y de allí directo al taller instalador del detector-avisador de radar que llevaba en el A5 y que tan bien me ha ido hasta la fecha, así que no puedo prometer demasiado. Bueno sí, que seguiré circulando con mucha cabeza aunque sacando partido al coche... Muchísimas gracias a todos y no dudéis que a pesar de pasar a un BMW, todo lo que tengo y se de los A5 sigue estando en mi ordenador y en mi cabeza, por lo que seguiré echando una manilla a todo el que me pida ayuda mientras pueda... Lo dicho, un placer de verdad estar por aquí... P.D.: Vte., artista, no atrones tanto el centro de Zaragoza con tu RS5, que vivo en Paseo Pamplona y muchísimos días veo y sobre todo "escucho" la maravilla de sonido de tu coche cuando paseo por la zona de mi casa, jeje. "jod**" como suena de bien eso cuando le metes el modo deportivo y le zurras, de verdad que tiembla hasta el misterio a tu paso y alrededores, jajaja... Algun dia si se para a tu lado un 330xd touring negro con kit M, no dudes que seré yo que por Zaragoza no hay casi ninguno o ninguno como el mio...

Pues nada chicos/as, que el lunes pasado se llevaron ya mi A5 para Bilbao y el nuevo propietario debe estar disfrutando de mi ex coche lo mismo o incluso más, ya que he vendido el coche casi en mejor estado de lo que me lo vendió Audi a mi (Caja de cambios nueva y embrague completo nuevo ambos con garantía oficial Audi y rediseñados, admision completa nueva, todos los sensores cambiados, todas las activaciones posibles de Vagcom metidas, MMI actualizado, DVD de cartografia 2012, amortiguadores cambiados, frenos, colines cromados, etc...). Eso sí, lo he vendido con las llantas de 18" Sline, por lo que las llantas S5 de 19" originales que tengo sin neumáticos las acabo de poner a la venta en el subforo correspondiente, aunque creo que todavía no está activo el anuncio y me falta poner las fotos (por si a alguien le interesan) Lo mejor de todo es que supuestamente vendía mi A5 para recoger este mismo sábado pasado en Albacete por el mismo dinero que me daban por mi A5 un A4 avant B8 3.0 TDI quattro tiptronic Sline en un estado supuestamente buenísimo y con un equipamiento tremendo, aunque con bastantes kms (más o menos como mi A5) aunque tambien de uso por carretera como el mio, lo que para mi no es problema. Pues de repente este pasado jueves y tras tener el dinero de mi coche en el banco y estar todo preparado para ir a por el A4, al investigar finalmente el coche que iba a comprar descubrí varias cosas raras gracias a un forero de forocepos, a un familiar policia y a la información que me dieron en tráfico. Y cuando volví a hablar con el vendedor para aclarar unas cuantas dudas que tenía que solucionar el vendedor antes de venderme el coche, se me echó para atrás contándome una historia bastante rara y curiosa terminando con la conclusión de que al final no me vendía a mi el coche sino que se lo vendía a su cuñado, porque ya no me lo quería vender a mi ya que veía muchos posibles problemas. No voy a contar aquí los detalles, pero si alguien está mirando comprar un A4 B8 avant 3.0 TDI quattro de finales del 2008 de Albacete, color negro y con las revisiones pasadas en Castellón, que me lo diga por MP que yo le contaré todo lo que hay sobre ese coche para que no le intenten dar gato por liebre y sepa a que atenerse. Hasta tengo la matrícula y bastidor por si fuera necesario. Debido a esta nueva decepción pero encima ahora sin coche (aunque con el dinero en el banco), al final decidí volver al plan inicial de mirarme un BMW 330xd touring E91 automático de los que tenía ya fichados por si acaso, y este sábado mismo sábado me fui yo solo a Donosti a ver dos BMWs igualitos por fuera (negros con el kit M y llantas de 18" M) pero en muy diferente estado real... Eso sí, con la ayuda de un forero de forocepos que sabe latín y es un crack, MGordon (que tambien es forero de por aquí y que tiene un Aud S2 avant con unos 400 CV) y un amigo suyo que ha sido compraventa de coches hasta hace cuatro dias, por lo que se las saber todas. El primer BMW que vi y que en fotos prometía muchisimo, aunque teníamos dudas del vendedor, al final resultó que aunque mecanicamente estaba aparentemente bien, tenía multiples cosillas, pijadas y más leches que hacían que antes de comprarlo el vendedor tuviera que gastarse mínimo 1.000€ para dejarlo "vendible" y que yo lo quisiera, pero bueno, no lo descarté del todo si reparaba y solucionaba todo lo que tenía. Sin embargo lo mejor fue que un forero de Bilbao del BMWfaq, al enterarse de que yo iba a Donosti el sabado a ver otro coche, se ofreció a enseñarme tambien su coche viniendo el desde Bilbao de propio, otro 330xd touring E91 automatico refull y tambien de color negro con kit M justo después de que viera el otro coche. Asi que mejor porque pude ver dos coches del tiron y compararlos in situ con una hora de intervalo. La sorpresa es que este último BMW teniendo un año más y "supuestamente" unos cuantos kms más que el primero, está en un estado absolutamente incomparable al otro, ya que lo han cuidado como yo cuido los coches desde el primera dia y encima el propietario actual es todavia más pijotero que yo, ya que tiene un taller mecánico y de chapa y pintura, por lo que os podéis imaginar como tiene el coche de bien de todo. Sin más, que al final me quedo ese segundo BMW a pesar de que me va a costar poner algo de dinero respecto a lo que me dieron por mi A5 o incluso respecto del precio del otro BMW que vi antes. Eso sí, al final estoy más que contento porque ese coche está muy, muy chulo, hiperequipado, muy cuidado y va igual de bien que el A5 aunque "diferente" porque son cosas equivalentes pero distintas. Y encima el propietario es un tipo la mar de majete que no solo no me pone pegas a nada sino que encima me va a gestionar y cambiar el varias cosas que le he pedido. Para colmo, el primer coche, tras probar el segundo que me quedo, me da la sensación de que mecánicamente está menos fresco porque vi que andaba algo menos y el cambio aun yendo bien y tener levas, no iba ni tan fino ni tan rápido como el que me quedo. Así que nada, tras este, mi último rollazo en el foro, jejeje, me despido de todos vosotros para pasar al lado oscuro y ponerme al día allí de todo lo relacionado con este modelo que acabo de adquirir. Bueno, mejor dicho que voy a adquirir esta semana en cuanto lo pagué y firme, ya que tras todo lo sucedido durante este ultimo mes y durante el año pasado cuando tambien intenté cambiarme de coche, ahora mismo ya no me fio de nada ni de nadie hasta tener el coche en mis manos. Sin más, que ha sido un placer estar por aquí todo este tiempo y que aunque ha cambiado mucho el foro desde que empezó a finales del 2007, sigue siendo un sitio cojonudo para conversar y compartir experiencias sobre todo en general además de sobre coches. Un abrazo para todos y besos para las pocas chicas que hay por aquí... ;-) Víctor P.D.: Aunque ya no tenga un Audi seguiré entrando por aquí de vez en cuando para ver que se cuece, además de que todo el que quiera me podrá encontrar como siempre por forocepos...

Exacto, Avant... igual motor que mi A5, quattro y automatico y muy equipado... Pero no voy a decir mas hasta que lo tenga en casa, que nunca se sabe. Por cierto, un forero de forocepos ya me ha ayudado y me ha conseguido justo lo que necesitaba...

A ver, el A5 ya está vendido, cobrado y se ha ido para el norte de España con un lazo puesto y en un estado acojonantemente bueno. Va a ser muy afortunado quien se lo va a quedar, y si no fuera por mi mujer y mis dos nenes (más bien por mi mujer, que mis nenes estaban encantados con el coche de papá), no lo habría cambiado. El A4 voy a por el este sábado, lo pruebo, reviso, le paso el Vagcom y si todo me cuadra, lo pago y me lo traigo puesto... No os preocupeis que ya hay un par de foreros de forocepos que me están intentando echar una mano. Pero vamos, que tiene c*** que uno no pueda obtener información de forma fácil y sencilla de las reparaciones y revisiones que se le han hecho a un coche en el que está interesado. De todas maneras estoy casi seguro al 100% de que me vengo con el coche. Me quedaría muy decepcionado si no estuviera el coche como me espero, aunque si algo no me cuadra es evidente que me volveré de vacio y seguiré buscando otro coche...

Está explicado en este mismo tema en varios post. En concreto en el número 22 de esta página sale la imagen adjunta de un forero AudiA42.0TDI que ha pegado un pantallazo del vagcom en el que sale entre otros valores mirados dentro del módulo "engine" en "advanced measure values" el "Particle filter, Oil Ash volume", que es el que te dice el valor que comento. Pero vamos, que leyendo este tema desde el principio lo verías.

En efecto, con los canales en el modo 2 y todo activado te deja seleccionar lo que quieras desde el MMI pero los cambios no servirán de nada porque el coche irá fijo siempre con el modo Auto que es el correspondiente a valor 2 de esos canales. Es decir, hay que hacer todo como se indica en el manual que te han puesto. Bienvenido al club de los ADS activados por Vagcom, que para mi es una de las mejores mods que se pueden hacer ya que te deja ir en ciudad suavemente en confort, y en carretera con el cuchillo entre los dientes en modo dynamic.

Era un comentario de perplejidad, nada mas. Lo digo porque me consta que por aqui si hay gente que trabaja en la Audi que podria ayudarme, pero veo que a pesar de haber entrado a leer este tema un monton de gente del firo, nadie de los que trabajan alli ha dicho esta boca es mia o ha entrado aqui. Sera cuestion de mala suerte.. De todas maneras no pasa nada, que entiendo que los que haya por aqui esten cansados de ayudar a la gente (a mi me pasa a veces con la de mps que recibo,aunque intento responder a todos) o no les apetezca mezclar su trabajo con sus hobbies. por cierto, gracias a aquellos foreros particulares que me han ofrecido su ayuda personal para intentar echarme una mano a traves de MPs ;-) Pero bueno, que con un poco de suerte igual el miercoles o jueves ya me han pasado suficiente informacion para lanzarme definitivamente. Ya contare...

A ver, la propia Audi dice en sus manuales internos, por lo menos en los motores diesel de 6 cilindros 2.7 y 3.0, que cuando el oil ash volume llega a 0,52 l. hay que sustituirlo por uno nuevo. De todas maneras normalmente los dpf cuando estan saturados, si no se han fundido interiormente se suelen poder limpiar y reutilizar de nuevo...

ups, curioso, en el subforo de los A4 no hay nadie que trabaje en audi... pues nada, que creo que me van a echar una mano desde otro foro...

Hola, abro este tema porque necesito que alguien me eche una mano con el historial de un Audi A4 avant. El caso es que tengo la matricula, modelo, numero de bastidor y se en que servicio oficial se han hecho las revisiones (en castellon), pero en el servicio oficial se niegan a enviarme ningun dato por mail, fax o incluso por telefono. Incluso al propietario del coche, que esta fuera de la ciudad y no puede ir a por ello, cuando ha llamado delante mio le han dicho que no le mandan nada si no va en persona con su DNI. Por favor, si alguien puede sacarme el listado del historial del coche con todo lo que se le ha cambiado, reparado o sustituido con fecha, kms e importe se lo agradeceria eternamente. Esto que pido se que es muy facil de sacar porque a mi de mi propio coche me lo han dado gratis, facil y rapidamente impreso en 4 folios. Como os podeis imaginar es porque estoy interesado en el para comprarlo. gracias de antemano...

Juas, pues no te falta razón porque a mi tambien me tiene un poco mosca ese tema en mi A5 3.0 TDI desde que lo compré hace ya más de 5 años... Yo siempre he mirado el nivel tras estar el coche caliente, dejándolo unos minutos reposar y luego sin poner el contacto mirar el nivel. Aun así el coche tiene que estar ibligatoriamente en llano ya que la más mínima pendiente te puede engañar con el nivel. Encima, cuando saco el coche de la revisión del taller siempre me marca la varilla a mitad de nivel, pero alguna vez me marca en el máximo casi o un poco por encima del mínimo y no termino de entender el motivo. Además, una vez que se me ocurrió echarle algo de aceite, con un tercio de litro pasó de estar poco por encima del mínimo a estar en el máximo, con lo que yo ahora si el nivel está por encima del mínimo no añado nada para no pasarme que en estos motores es casi peor ir pasado de nivel que ir una pizca bajo de varilla, que en realidad incluso marcando el mínimo de varilla el nivel real de aceite sigue teniendo bastante margen...

¿¿¿Cómooooooo??? ¿Pero como va a comprar bmw a Audi los derechos de ese motor para fabricarlo si tienen su 6 en línea biturbo desde mucho antes que Audi y da los mismos 313cv además de partir del bloque 6 cilindros diesel más fiable del mercado? ¡Ah!, que estamos en el día de los inocentes, jejeje

Entiendo entonces que el bmw era el modelo anterior E46 de 231cv, porque el actual coupe E92 en modelo 330i coupe sólo está en versiones de 258 y 272 cv si no me equivoco... El A5 3.0 tdi quattro con cambio manual para lanzarlo bien hay que llevarlo en marchas cortas porque tiene los desarrollos muy largos, no siendo la s..ta operativa para eso y la quinta sólo para zumbarle a fondo a más de 2xx....

Yo no las pondría... Lo mínimo que pondría en precio/calidad es unas nokian Z-G2, toyo proxes T1S con homologación Audi AO, hankook S1 EVO 2 y poco más... Es más esas hankook ahora mismo están a un precio tan bueno en la web que te he puesto que ni me lo pensaría y las cogería, aunque por un poco más tienes las good year F1 assymmetric 2... Si aún así quieres ahorrar al máximo teniendo unas gomas aceptables, vete a por unas kumho, tanto las ecsta spt cómo las ecsta LE, ambas son ruedas más que dignas, duran bien y sin destacar en nada van suficientemente bien en todo ,y su precio es de derribo...

A ver, tus llantas son de 8,5" de ancho porque son las mismas que llevo yo con gomas de invierno. En cuanto a la bajada de ancho de las gomas, me extraña que sea por precio ya la medida 245-40\18 96Y esta ahora mismo a muy buenos precios. Mirate el precio en esta web que es ahora mismo posiblemente las mas barata: http://www.tooneumaticos.com/Achat-Pneus-tourisme,1,,,245,40,18,,,1, Lo dicho, ponerte unas gomas que no están en la ficha al final te va a salir peor que buscar bien por internet...

¡Increible!... Yo les diria que si pueden hacer algo por mi, pagarme las horas de mano de obra, los materiales empleados y darme una compensacion economica por el tiempo sin coche y por todas las molestias causadas... Yo la verdad es que alucino con tu caso, ya que desde el inicio de la comercializacion del A5 con motores V6 diesel y gasolina, por lo menos en el foro www.a5oc.com ya se vio el fallo de estos motores 3.2 fsi y como la casa oficial cambio unos cuantos motores enteros, existiendo en principio incluso una circular interna de la propia Audi sobre este problema (una "tsb" creo que le llaman). Pues nada, que disfruteis tu y tu padre de este motor tan bien reparado, que para mas cachondeo al principio era teoricamente irreparable segun Audi y finalmente en normal estado de funcionamiento aun bebiendose el aceite a jarras...

Marcin, ¿pero tenias las T1 sport a secas o las que llevan homologacion Audi AO? Porque se supone que las homologadas por Audi deberian ser mas deportivas que las normales, que es lo que de verdad quiero saber...

por cierto, soy un burro, 4x35=140euros, no 120, y encima como este fantastico foro no permite correcciones, pues ahi queda para la posteridad... :shocked: ...... .... :hammer2:

Pues nada, que en mi búsqueda invernal de ruedas nuevas de verano en 255/35-19 96Y para mis llantas de 19" (ahora es cuando mejores precios para neumaticos de altas prestaciones de verano hay), he encontrado que este modelo de toyo con homologación Audi AO (que hasta donde yo se en teoria fue homologada especialmente para montarse en el S5 y RS5) está a un precio de derribo (unos 178€/rueda puestas en casa). La verdad es que he estado mirando bastante por internet y no he encontrado a nadie que haya montado estas gomas con la homologación de Audi, que asumo que tendrán modificaciones en alguna parte del neumático (carcasa, compuesto, etc...) respecto a las que no llevan la homologación Audi, porque en todos los sitios son más caras (unos 15-20€ por rueda) que sin dicha homologación. Lo cierto es que las opiniones del modelo T1 Sport a secas no son precisamente buenas, por lo que no me dan mucha confianza por mucho que se suponga que con la homologación AO mejoren algo. Si alguien tiene alguna experiencia, positiva o negativa, de estas gomas le ruego que me la cuente para descartarlas definitivamente e irme a por las Good Year F1 Assymetric 2, que aunque unos 35€/rueda más caras que las Toyo, las he encontrado a buen precio para lo que suelen costar habitualmente. Pero claro, por 4x35€=120€ de ahorro por las toyo, si van bien creo que vale la pena preguntar ya que se supone que si Audi las homologa para sus coches en una medida tan gorda como 255/35-19 96Y será por algo...

facil, porque 143 cv equivalen a 105 kw, que es en esa medida en realidad con la que homologan los vehiculos los fabricantes, y el de 136cv es porque en realidad son 100kw justos. En realidad los que no tienen tanto sentido son los de 140 cv porque equivalen a 103kw, que no es una medida tan redonda. luego los de 177cv ex porque son aprox. 130 kw, etc. si te fijas bien casi todos los motores tienen potencias redondas miradas en kw...

Enhorabuena, ahora a ver como se porta el motor durante el rodaje...

te respondo yo, si, el sensor map esta detras del guardarros del paso de rueda delantero izquierdo...