labombadiesel

Que bien le quedan esas llantas al coche con el S-line exterior. El coche cojonudo y la combinación de motor y tracción quattro me parece perfecta. El cambio manual también, ya que aunque el S-tronic me apetece, la verdad es que con mi manual esto encantado y se me hace más divertido y deportivo conducir el coche con el. Cada vez hay más A5 por la calle y no me canso de verlos. ¡Que disfrutes de tu maquinón!

¡ESPECTACULAR! Exactamente igual a como lo encargaría yo si me lo comprara ahora mismo. Bueno el color lo elegiría o blanco o plata, pero en rojo también es muy bonito. Por cierto, esa tapicería de Cuero alcántara es nueva y guapísima porque cuando yo encargué mi A5 la alcántara de los asientos no era así sino que era lisa, y sin embargo veo que la de tu coche es como con relieve... Menos los tornillos antirobo (que es una pijada porque valen cuatro duros), en mi opinión el coche está perfecto. Por cierto, ve dándole tiempo al coche porque aunque anda muchísimo, cuantos más kms le vayas haciendo más andará, y te lo digo yo que mi A5 3.0 TDI quattro tiene ya 68.000 kms y anda más que nunca. Es un auténtico tiro planteándome a veces si me merece la pena la repro, aunque es cierto que por los desarrollos tan largos que tiene el coche se echa en falta en 6ª en pendientes y alguna rara vez en quinta con fuerte pendiente, cosa que se arregla reduciendo y levantando las pegatinas al personal. ¡Que lo disfrutes!

Pues que es un prototipo y por ello que hasta que no salga el modelo definitivo no me pronuncio. Desde luego, así como el A5 Sportback me gusta por fuera, el nuevo A8 por fuera me gusta menos que el anterior A8 (por dentro sí que está chulísimo), por lo que no tengo claro como saldrá el A7. A ver si en Audi no empiezan a cagarla con el diseño, que llevan mucho años acertando de pleno con el y solo falta que ahora que BMW ha vuelto a diseñar coches bonitos después de bastante tiempo vaya Audi y empiece a diseñarlos feos.

Es que ese hyundai (creo que es el Atos) lleva de ruedas si no me equivoco 155 o 165 como mucho, y en esas ruedas entre que son muy estrechas y que practicamente toda la goma tiene dibujo pues traccionan bastante. En los Alpes es habitual ver peugeot 205 y 206, renault clio y supercinco, citroen saxo y Ax, todos ellos en versiones superbásicas sin ningun equipamiento extra y con los motores pequeños circulando por la nieve a toda pastilla sin cadenas, aunque suelen llevar gomas de invierno.

Jozelitox, si no me equivoco con el bluefin se pueden borrar los errores y creo que tambien consultarlos, así que en efecto creo que también sirve de diagnosis, aunque lo mejor es que pablosky te lo confirme. Por cierto Pablosky, creo que comenté que varios otros usuarios del bluefin habían comentado que para mandar la lectura de la ECU a superchips hay que hacerlo en horario laboral inglés, ya que fuera de ese horario el sistema no funciona, así que hazlo entre las 8 horas y las 17 horas que se supone que así no tendrás problemas. Acrapovic, el cursillo que me ha regalado mi mujer, a falta de confirmarlo, se hace primero con Porsche Cayman S y luego con un Audi R8, así que ya te contaré...

Yo solo se que las gomas de verano no son para nieve, y ya ni te cuento las Pilot sport 2 que son lo mejorcito en seco, de las "justitas" en agua y malísimas en nieve y hielo, comprobado a base de fundirme varios juegos de PS2 tanto en el A5 como en otros coches. Con gomas de verano si es cierto que a menor anchura mayor agarre en nieve y hielo puesto que esas gomas no llevan láminas para nieve-hielo y que su composición es distinta, endureciéndose en cuanto la temperatura es inferior a 7ºC. Por ello, cuanta más presion haga el neumático en la nieve (es decir, cuanto más estrecha sea la goma de verano) más hundirá los tacos en ella y por ello mejor traccionará. Con gomas de invierno la historia es completamente distinta ya que tanto la composición de la goma, como el diseño de la banda de rodadura y las láminas de los tacos hacen que los factores a tener en cuenta sean otros.

Jajaja, vaya par de golfos. Entre Mar y Nes la que lian con los escapes...

A ver que yo te cuento lo que se. El A5 lleva diferentes llantas con ET distintos en cada tipo. Las llantas del A5 de 17", 18" y 20" tienen todas ET29, mientras que las llantas de 19" tienen ET32. En el A5 podrías poner sin problemas de roces con el interior de los guardabarros de las aletas hasta un ET de 20 incluso si me apuras un ET15, aunque saldrían ya demasiado del paso de rueda, sobre todo delante. En el A4, por lo que se de un amigo que tiene uno, las llantas de 17" tienen un ET de 45, por lo que en principio le podrías poner unas llantas originales del A5 con ET29 sin que te rozara por ningún lado quedándote incluso mejor que las originales del A4 ya que estarán más salidas del paso de rueda. Si no me equivoco, la diferente anchura de vias que hay entre el A4 y el A5 (este último tiene las vias unos 2 o 3 cms más anchas que el A4) se debe exclusivamente a las llantas con un ET muy superior (que producen una anchura de vias inferior) que lleva el A4 en origen. De todas maneras lo ideal para asegurarte que las llantas del A5 no te rozan delante (detrás seguro que no te rozan puesto que la via trasera es 1 cm más estrecha que la delantera, por lo que tienes 1 cm más de margen ademas de que como no giran las ruedas hacia los lados es mucho más dificil que rocen) es que algún amigo tuyo con un A5 te deje sus llantas y las montes delante para probar si quedan bien y no rozan. Yo si vivieras en Zaragoza y no fuera inv¡erno te dejaría mis llantas S-line de 18" para que las probaras en tu A4, aunque como las llevo ahora puestas en el coche con gomas de nieve pues no puedo dejártelas probar ahora. Si acaso, si no encuentras otra forma de comprobarlo, a partir de abril te las podría dejar probar si vinieras por aquí.

¡¡¡jod** que envidia!!! Y mi mujer, para intentar convencerme de que no le ponga la repro al coche me ha regalado por Reyes un curso de conducción en el Jarama a ver si así se me pasan las ganas... ¡¡¡Como quiero a mi mujer!!! Pablosky, cuenta, cuenta...

Arrows, todo aclarado y como te decía no había ninguna mala intención por mi parte en la pregunta, simple curiosidad. Saludos

Exacto, son sin tornillos, simplemente a presion y aunque al principio cuesta un poquito empujando y girando el colin sobre el escape acaba entrando hasta el final sin problemas.

Arrows, sin ánimo de ofenderte y sin ninguna mala intención, pero me gustaría saber si es posible por qué teniendo un A4 entras al foro de Audis A5 para poner mejor a todos los modelos con los que se compara el A5 coupe o sportback, ya sea un Passat CC, un Bmw serie 5 o el que sea. Simplemente me parece extraño ya que yo no entro en los foros de los coches que no me gustan para decir que me gustan más otros coches que ese. Es que no entiendo la motivación que hace que alguien entre en un foro que no es de su coche y que no le gusta para decir ese tipo de cosas. Sin más, espero que entiendas mi pregunta.

A ver, yo he retomado el post no por el video sino por la explicacion de la anchura en las ruedas de invierno. Empiezo diciendo que no es cierto que con ruedas de invierno sea algo directo el que a menor anchura mayor agarre sino que depende de muchas circunstancias. Para empezar una goma más ancha (de invierno) tiene mayor numero de laminillas, y en las gomas de invierno no hay que olvidar que son estas laminillas de la goma las que dan el agarre y tracción en nieve y hielo, por lo que a mayor anchura mayor número de láminas y por consiguiente mayor agarre. Luego está el tema de que es cierto que con mayor superficie disminuye la presion sobre la nieve, por lo que la goma "escarba" menos en la nieve y por ello puede patinar sobre la superficie en vez de agarrar enlas zonas inferiores. El tema precisamente está en la relación entre la anchura de las gomas y el peso del coche, ya que a mayor peso se pueden meter gomas más anchas de nieve consiguiendo tener buena presion del neumático sobre la nieve a la vez que muchas láminas que agarren pellizcando la nieve y hielo. Por último está el tema de los diferentes tipos de nieve que hay por los que se puede circular, ya que no es lo mismo la nieve compactada y dura, la nieve blanda profunda, la nieve helada o la nieve descompuesta o tipo primavera. En cada tipo de nieve va mejor un neumático más o menos ancho en función de todo lo que he dicho arriba. Para terminar yo puedo asegurar por experiencia propia y ya unos cuantos inviernos a mis espladas con gomas de nieve que en el A5 la medida 245-40/18 en gomas de nieve van perfectas, por lo menos mis Vredestein Wintrac Xtrem...

Pues la verdad es que no lo se, pero lo que tengo claro es que se supone que deberían darte el DVD original de navegación que habrán grabado en el disco duro del coche. En cuanto a los DVD "baratos", para tu coche no valen "por ahora" ya que son para el Navi 2G, y el navegador de disco duro es una versión mejorada 3G con otra cartografía distinta. Es decir, no te valen los DVD que hay por ahí hasta que salgan otros actualizados del Navi 3G de los "baratos" (por no decir piratas).

him_marius, es cierto, el A5 SPB que vi bajando de esquiar me gusto mucho, aunque aun más a mi mujer... Si lo homologaran con 5 plazas podría ser perfectamente un sustituto de mi A5 coupe en un par de años, aunque mi idea inicial es quedarme con el A5 coupe hasta que tenga unos 6 añitos, pero ya veremos.

Jajaja, no quiero desviarle el post a mi tocayo victoribis, que ha puesto unas fotos muy chulas y yo solo he añadido una de las mias para teñir de blanco el post. En cuanto al coche, solo puedo decir que con el quattro y las ruedas de nieve (si os habéis fijado vuelvo a llevar las llantas S-line de 18" porque ahora llevo las gomas de nieve), el coche pasa por cualquier sitio siempre que la panza no toque, y como encima yo no llevo bajado el coche al llevar la suspensión sport, pues excepto si caes en un gran agujero de nieve blanda sales de donde quieras. Victoribis, pues debiste tener una suerte tremenda en el pirineo, porque excepto esos días que estuviste tu ha estado nevando o lloviendo practicamente todos los dias del último mes.

Muy chulas, pero te voy a dar envidia. Te pongo una de mi coche en la nieve de hace unos dias. Para que luego digan que un A5 con quattro y ruedas de nieve no pasa por cualquier sitio, jejeje. P.D.: Precioso Cocker, igualito que el que le regalamos a mi madre.

No te entiendo, la verdad. Yo se que ahora hay dos Navegadores buenos, uno que es igual que el que había antes y que creo que lleva el DVD en el maletero (como antes) y otro que es el que lleva disco duro y reproductor de DVD, que si no recuerdo mal memoriza en el disco duro la cartografia del DVD original y así puedes utlizar el lector de DVD del coche para reproducir pelis o escuchar música. Lo que tienen que hacer es darte el código del Navegador de tu coche y con eso mirar las características en su libro de opcionales. No es dificil.

¡Buf!, pues no se que decirte ya que yo llevo en invierno unas 245-40/18 y en verano unas 255-35/19 y algo se nota, aunque no se cuanto. Hace un tiempo dije que se notaba sobre todo en el consumo, que a mi me subió entre 0,3 y 0,5 litros, aunque ahora mismo no estoy tan seguro ya que llevando las gomas de 18" lo que ocurre es que el ordenador de a bordo aumenta su error al ser menor el desarrollo del coche con esas ruedas respecto a llevar las 19". Así a culímetro te puedo decir que se nota algo más "espabilado" al coche en bajas vueltas aunque no me atrevo a decirte cuanto ya que entre que en invierno el coche anda algo más (por ser el aire de admisión mucho más frio y por ello dar más potencia el motor turbo) y que el desarrollo es más corto, igual las sensaciones están falseadas. Me parece que a no ser que pongas al lado uno del otro dos A5 exactamente iguales con ruedas de diferentes tamaños y los lances a fondo, no vas a saber cuanto se pierde en realidad.

Muy chulo, aunque la verdad es que acostumbrado a mis llantas de 19" de verano esas de 17" me parecen algo pequeñas en fotos, aunque en la realidad quedan bien. Disfruta del coche que está chulísimo.

Sinceramente, me parece superbonito. En cuanto al color, un grandísimo acierto. No lo había visto nunca en ese color y queda chulísimo. Que te sea leve la espera y que disfrutes del coche. P.D.: Ya he visto que has cogido una combinación de colores interiores "arriesgada", aunque también me parece muy chula dando contraste con el interior negro.

Pues eso, igualitas que las mias, pero estando las dos juntas en vez de separadas como en el mio... Bonito color de coche Mar

Pues a mi el Passat CC me gusta sin el R-line exterior, que me parece "postizo", y si lleva llantas de 19" mejor. En realidad el único que me compraría sería el 3.6 FSI 4 motion por el tema del motor y la tracción total, aunque una vez llevado un Torsen como el del A5 no me agradaría llevar un Haldex. En cuanto al tema de motores que dice Daniel Costa (como siempre dando en el clavo), lo más seguro es que a corto plazo salga en el Passat CC el nuevo motor 2.0 TDI biturbo de 204CV (como el del BMW), aunque no se donde he oido que igual lo sacaban hasta con 220CV. Eso sí, me imagino que será 4motion por Haldex sí o sí... A mi me gusta mucho más estéticamente el A5 sportback, sobre todo el blanco con S-line exterior y llantas de 19", si no de 20", aunque he de reconocer que el Passat está muy chulo a pesar de faltarle chicha en los motores diesel.

Sí se han reprogramado motores 1.8 TFSI de 170CV, y suelen quedarse en unos 215-220 CV, así que el resultado es muy bueno. Las marcas de repros "buenas" ya se han comentado varias veces por aquí, la cuestión es decidir cuanto se quiere gastar en una reprosi unos 450-600€ (Superchips, TLR, Upsolute, Vagspeed, Demac, Innova, etc...) o de 1.000€ para arriba (ABT, MTM, REVO, etc...)

Pues mira, que yo sepa es posible que a algunos foreros sí les puedan localizar por los foros, ya que algunos comerciales, mecánicos y asesores de taller sí que entran en los foros. Además, si tu coche tiene algún detalle "diferente", como puedan ser las llantas u otra cosa distinta, y si vives en una ciudad no excesivamente grande con un único servicio oficial, pues a veces las casualidades no lo son tanto. En forocepos hay un forero que precisamente trabaja para una empresa subcontratada por Vag, y cuando tenía el Leon y lo llevaba repro, cuando tuve un problema y reclamé a la garantía de SEAT me aconsejó por MP que tuviera cuidado con lo que ponía en los foros ya que aunque el era colega mio y no iba a decir nada, había otros que no lo eran que también se metían en los foros y que me podían "jod**" sí querían. Así que mucho ojito con lo que se ponga por aquí, por lo menos en periodo de garantía... Por cierto, mi pequeñajo tiene ya algo más de 9 meses y es tan fan de nuestro A5 como nosotros. El tío va más feliz que una perdiz en el maxi cossi detrás de mi asiento, y como llevo una base Isofix anclada en el asiento, meter y sacar el Maxi cossi es coser y cantar.