labombadiesel

Eso es lo que se está confirmando últimamente sobre los 2.0 TFSI... Los bluefin, hasta donde yo se no se pueden comprar el grupo porque el mapa de cada coche se hace específicamente para cada coche y ellos tienen que currar lo mismo para cada coche. Además, comprando el bluefin te ahorras el coste del distribuidor oficial de superchips en España, quien sí es posible que pudiera hacer mejor precio por grupo. No obstante, yo lo haré por mi cuenta con el bluefin ya que me parece que una sistema cojonudo que en breve debería ser perfecto si consiguen limpiar el contador de flasheos de la ECU... En V-tech están con lo mismo pero no lo consiguen desde hace bastante tiempo... Sobre lo de las reducciónes de 6ª a 3ª para adelantar en autopista, pues yo a tanto no llego, como mucho a reducir a 5ª o si te clava un camión a 80 o menos y tienes necesidad de levantar pegatinas pues alguna rara vez he metido 4ª yendo cargado a tope, pero con la 5ª me suele valer. Eso sí, con la repro el incremento de potencia se nota a partir de unas 1500-1600 rpms en el motor 3.0 TDI por ser esa la zona donde el turbo ya empieza a empujar de verdad, así que si estás por debajo de esas rpms toca o esperar a que llegue a la zona turbo o reducir...

jajaja, es que en verano cada finde caen 1.000 kms porque veraneo en Pals (Gerona), y excepto las semanas que estoy allí enteras de vacaciones (un par), el resto me voy los viernes por la tarde para allá y me vuelvo los lunes por la mañana madrugando a Zaragoza a currar... Es lo que tiene que te guste conducir, tener un buen coche que te permite hacer esos viajes "rápido" y que vale la pena irte hasta allí aunque sea solo para pasar el fin de semana.

Sí, claro, pero entonces las gomas quedan como metidas en la llanta, y no queda muy bien que la llanta de sensación de ser más ancha que la goma... De todas maneras, no se para que queremos más anchura de llanta si con 8,5 el coche puede llevar ruedas de 255 de ancho, y excepto estéticamente, son a todas luces excesivas para el coche (una anchura de 245 es más equilibrada de cara a confort, agarre y consumos). Yo ya les he hecho 1.000 kms a las ruedas nuevas y puedo decir que el comportamiento me ha parecido idéntico que con las 245/40-18, no habiendo notado ni mejora ni pérdida de adherencia y/o confort, algo que me ha sorprendido gratamente sobre todo por el confort. Por cierto, Ojo con poner llantas de 9 o más pulgadas ya que tenéis que mirar muy bien el ET porque si no es de 29 o inferior os puede rozar en la parte interior del paso de rueda, y si son mucho más anchas igual os rozan con la parte interior del exterio de la aleta. Para terminar, he reconfirmado este finde que estas llantas necesitan los separadores de 15 mm que tengo ya comprados para terminar de quedar perfectas, porque aunque quedan muy bien y llaman mucho la atención (no paraba de mirar la gente el coche y las llantas cuando lo he dejado aparcado en la calle), es obvio que están un poco metidas en la aleta, sobre todo se nota más en las ruedas traseras.

Empieza por limpiar bien con agua y jabón frotando la zona donde has tenido el rasponazo, que si no está abollada la chapa igual se te va casi del todo y te puedes esperar a tener otro golpe más fuerte en ese lado para reparlo. Los coches, cuantas menos veces entren en chapa y pintura mejor, porque la pintura que te ponen en el concesionario, por bien que lo hagan jamás quedará igual de bien ni resistirá igual el paso del tiempo.

por mi parte no hay ningun problema con nadie, yo al igual que los demas cuento mis opiniones y experiencias y si alguien no se lo cree o no esta de acuerdo ya no es cosa mia. En cuanto a los precios en origen yo no se vosotros, pero desde luego a mi cuando fui a comprar mi A5 y pedi presupuesto tambien de un 330xd coupe equivalente, el precio final que me dieron con las opciones que queria era de alrededor de entre 3000 y 5000 euros mas barato que el A5. Y con el 530d y el 320i coupe paso lo mismo, razon por la cual se decidio comprarlos en vez de comprar un Audi. Sin embargo en mi A5 yo tuve la ultima palabra y por eso se compro. Y sobre lo de conducir en nieve, pues pasa igual, la gente se lo puede creer o no, pero por carreteras nevadas mantengo lo que he dicho porque lo llevo experimentando mucho tiempo, y de hecho solo he subido a esquiar una vez con el bmw 530d estando la carretera ligeramente nevada y no volvere a subir mas por la mala experiencia que tuve. Eso si, cada uno es libre de pensar, opinar y hacer lo que quiera.

¡jod**!, ¡Como estamos! Pues nada, que me retracto de todo lo dicho, que tienes razón en todo, que todo lo que he dicho yo no es cierto y aquí paz y después gloria. Saludos

Hay que hacerlo con un Vagcom o en el concesionario con la consola que tienen ellos. Lo que hay que hacer es lo siguiente: 1º Una vez estás dentro del Vag Com, con el cable enchufado al coche y el contacto puesto entras en SELECT. 2º En la tercera pestaña de arriba le damos a CHASSIS. 3º Le damos al módulo 52-DOOR ELECT, PASS. 4º Una vez dentro del módulo 52, le damos a coding y dentro de coding a LONG CODING HELPER. 5º En el byte 4 (byte son los cuadraditos negros con números que hay), tenemos que cambiar el 50 que hay por un 5C. Pasamos con el cursor al byte 5 y el código largo de arriba del todo nos habrá cambiado, lo seleccionamos y lo copiamos con botón derecho del ratón. Si tu coche tiene en vez de un 50 un 40, hay que poner entonces un 4C. Espero que te sirva

Estaría mal la unidad de audi que probé, lo que no entiendo es por que teneis dos bmw, un coupé, y un serie 5, y vais a comprar otro coupé si los audis van tan bien... por que el precio es practicamente el mismo Mira, te voy a decir mi experiencia en nieve, el bmw es una patata, asi de claro, tengo un passat tdi 90cv con 205 y otra patata, algo mejor que el bmw pero es malo con ganas... tuve un seat malaga con ruedas de carretilla y muy bien la verdad. Y ahora viene lo curioso, como sabreis el land rover discovery comparte motor y chasis con el ranger rover sport, con el discovery pongo el programa de nieve y va genial, claro tiene ruedas mixtas, y ya tienen un dibujo curioso, en la misma zona a la misma hora, con la misma nieve, en fin a igualdad de condiciones el sport no daba salido de la nieve, claro tiene unas 275. los dos coches son muy buenos todoterrenos, pero en nieve el que tenga la rueda estrecha o neumáticos de invierno irá bien, el resto es mejor rezar para no pegarse un guantazo. No me digais que el a5 3.0tdi con unas llantas de 18 o 19" va bien en nieve por que es imposible que vaya bien, también hay gente que dice que el bmw va bien, y yo lo digo va como el culo por lo menos el mio . No se si os quereis engañar o quereis engañar a alguién por aquí. Sobre la estabilidad del a5, probé el bmw y el audi en la misma carretera, una carretera bastante lisa la verdad, con el bmw parece que vas pegado a la carretera, el audi no transmite tanto... no se si me explico, que irá muy bien y todo lo que quieras no lo dudo ni un instante. Pero las sensaciones fueron esas. Ahora, tengo muchas ganas de volver a dar una vuelta en el a5 por una carretera un poquito rota, por que ahí el bmw con runflat ya no me gusta, la seguridad desaparece, el coche va mal por carretera rota con runflat. Jajaja, pues mira, en mi casa hay dos BMW y vamos a por el tercero porque esos no los compramos para mi. La gracia del tema es que todo el mundo en mi casa quiere un A5 como el mio pero al final nadie se decide a comprar uno porque sale mucho más caro que los BMW y acaban pensando que no les vale la pena el gasto extra, aunque luego cuando los cogen o los ven en el garaje les cambia la cara, jejeje. Y sobre las ruedas de 245 en 18", pues te lo puedes creer o no, pero yo en invierno subo por donde sea con ruedas 245-40/18 W de nieve (las Vredestein Wintrac Xtrem que te comenté), y si te fijas en la foto de mi Nick verás que no hablo por hablar. Para que te hagas una idea el día de esa foto la única estación de esquí abierta de toda España era Candanchú debido a un bestial temporal de nieve, y junto a mi coche había en toda la estación otros 15 coches más o menos, todo todoterrenos menos un A6 quattro y un 330xi touring, ambos también con ruedas de nieve. ¡Ah!, y en la carretera de subida a la estación desde Villanua no dejaban pasar a nadie que no llevara tracción total y ruedas de invierno, habiendo tirados y enganchadas en la cuneta de la carretera dos camiones quitanieves. Además, no se si sabes que los nuevos neumáticos de invierno agarran casi tanto por el número de láminas que tienen en su goma como por la presion que ejercen en la nieve, y resulta que las gomas de nieve muy anchas tienen laminillas para regalar. De todas maneras que te lo creas o no es algo que me da igual, en mi caso es así y la misma cara de perplejidad que pondrás tu si un día me ves pasar a tu lado mientras tu estás pasandolas canutas con las cadenas es la que pone la gente en la carretera cuando nos ve pasar sin problemas en esas condiciones. Eso sí, los únicos que no se sorprenden son los Guardias Civiles de montaña, que ya se conocen los coches que pueden subir y los que no y en que condiciones. Conversación ese día con el Guardia Civil en la base del puerto de Somport: Yo, "Buenos días agente" "Buenos días, ¿este coche es quattro verdad?" "Sí, y también llevo neumáticos de nieve" Mira las gomas, ve la estrellita y el M+S de las ruedas y me dice: "Esto si que es una máquina, ande, tire para arriba con cuidado y que tenga buen día" Literal...

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Bueno, pues como ayer me quedé un poco chafado por lo mal que han quedado las fotos y porque no se aprecia como son las llantas en realidad, aunque cuando terminé de currar ya era de noche y no pude hacer fotos de dia, bajé al garaje y le saqué tres fotos más malas pero en las que se ven ya como son las llantas de verdad. La semana que viene prometo hacer un reportaje de verdad con fotos en condiciones.

A ver si esta tarde o mañana pronto por la mañana me da tiempo y le hago unas fotos con menos luz, porque el color de mi coche, en cuanto hay mucha luz ciega la cámara y no hay manera de sacar fotos decentes. Sobre que las llantas fueran de 9" o más, no digo que no mejore la estética, pero es que teniendo tracción 4 yo creo que ya 4 ruedas de 255 de anchura son casi demasiado anchas para la potencia y comportamiento del coche. De hecho estoy casi seguro que el coche iría más equilibrado de comportamiento con las de 18" y 245 de ancho que guardo para los neumáticos de invierno, pero bueno, eso ya lo comprobaré durante las próximas semanas. Tu imagina que le meto 9" de anchura. Es que entonces me tendría que ir a mínimo 265 de ancho y para 240CV (incluso para mis "futuros" 290-300) en mi opinion son una barbaridad teniendo en cuenta unicamente el tema del comportamiento, la progresividad de reacciones del coche y el confort. La estética es otra cosa. Y eso que las RS4 en 20" me parecen una chulada auténtica... Prometo hacer nuevas fotos que hagan justicia a las ruedas, y más adelante con los separadores seguro que es cuando realmente quedan "perfectas"...

Pues entre 7,5 y 8,5l/100 kms a unos 150 kms/h está muy bien... Por cierto, si son consumos del ordenador de abordo, súmales alrededor de 0,3-0,4 l/100 kms que es más o menos lo que se equivoca el ordenador respecto al consumo real en surtidor. Eso siempre que no nos timen en una gasolinera, claro... Sobre las llantas S-line de 18", la verdad es que sí quedan muy bien con el S-line exterior, aunque hay que llevarlas limpias porque si están sucias parecen más pequeñas, y lo digo por experiencia. Eso sí, no se pueden comparar con las llantas de 20" estilo RS4 más que nada porque las llantas de 20" de diametro son tambien de 9" de ancho, es decir 0,5 " más anchas, con lo que son 1,27 cms más anchas y por ello quedan mejor ya que además de llenar mejor el paso de rueda están unos 6,35 mm más salidas hacia fuera que las S-line en 18" (que tienen también ET29). Felicidades por el coche, y desde luego vaya suerte que tienes con la chica. A mi, mi mujer no me ayuda a limpiar el coche ni de coña. Dice que es un capricho mio y que yo me tengo que hacer cargo, aunque luego lo usa igual que yo... Mi mujer sí que sabe, jejeje.

Pues mejor que el Sportback sea más barato que el Q5, seguramente será por el hecho de hacer una diferenciacion económica símbolica de dos opciones diferentes... Eso sí, la única pega que le veo al sportback, como dije en otro post, es que solo está homologado para 4 plazas a pesar de que caben 5 perfectamente, pero como atrás solo hay dos cinturones, si te paran yendo 5 se te puede caer el pelo.

Pues es que estas llantas tienen un efecto, digamos "tridimensional", que las S-line en 18" no tienen, por lo que en vivo llaman muchísimo la atencion... Lo cierto es que estas fotos no hacen nada de justicia al coche con las llantas, ya que la posición del sol, su intendad y el color del coche hacen que sea dificil que se distingan los neumáticos de los pasos de rueda en foto. Solo te puedo decir que hasta en el taller de Audi se han quedado mirando el coche flipados de lo bonitas que quedan las llantas y de que parezcan "originales", jejeje. Ya acudiré algún día a una kedada nacional y veremos todos nuestros coches... Por cierto, lo único que creo que le falta a este coche ahora para estar completo es el difusor trasero del S5 con sus 4 colines de escape, aunque eso es algo que igual me planteo en un par de años. Antes iran otras cosas... Por cierto, estas llantas con gomas montadas son algo más de 1 kgs más ligeras que las llantas de 19" tanto del S5 como en Y, aunque alrededor de 0,5-1 kgs más pesadas que las originales S-line en 18".

Hola La bombadiesel, si me a costado menos de 45000€ y la verdad es que estoy muy contento va muy bien el joio y es muy llamativo en rojo con la piel en napa beige todo el mundo se me queda mirando, pero como ya te digo en estos momentos que no se vende nada la gente se baja bastante todo es cuestion de negociarlo bien. Saludos Pues me dejas de piedra, porque ya solo por el sonido que tiene el S5 vale la pena... Si cuando me iba a comprar el coche veo tambiés esa oferta te lo quito de las manos, jejeje. Por cierto, ahora mismo tienen en BMW en Madrid un BMW 335i Coupe con unos 3.000 kms, navegador y demás pijadas por ¡¡¡40.000 €!!!. ¡Quien me mandaría a mi comprarme el coche hace dos años...! Bueno, que me quiten lo bailao, jejeje Felicidades, de verdad que me das una envidia acojonante

Pues mira, en mi casa además de mi A5 3.0 TDi quattro tenemos un BMW 530D con ruedas gordas, suspension deportiva estabilizadoras activas y lo que tu quieras, además de un BMW serie 3 coupe 320i, y te puedo decir que no entiendo lo que tu notaste cuando probaste el A5 porque desde luego la sensacion de "ir sobre railes" y no darte nunca un susto ni las ruedas delanteras ni las traseras es algo que el Audi quattro si tiene y que ninguno de los dos BMW de mi casa tienen, a pesar de ir muy bien tambien. Y ya no me hables de agua porque entonces sí que la cosa es escandalosa... Y en cuanto a la nieve, pues un tracción delantera con ruedas de nieve es verdad que sí va mejor que un A5 quattro con ruedas deportivas de verano circulando sobre nieve, pero siempre que haya mucha nieve y sea subiendo. Si hay poca y es subiendo la cosa está igualada. Eso sí, en bajada es cuando las ruedas de nieve del tracción delantera le dan lo suyo al A5 quattro con ruedas de verano. Pero en cuanto a un tracción trasera con ruedas de nieve, pues siento decirte que ni de coña. No podría ni contar la de Mercedes y BMW que me he encontrado tirados en la cuneta o cruzados en la carretera a pesar de llevar ruedas de nieve y/o cadenas. Y ahora mismo recuerdo como tuve que parar mi coche en el arcen una vez para ayudar a un tipo con un M3 E46 que se había quedado tirado a pesar de llevar ruedas de nieve en un repecho importante de la carretera. Yo esquío más de 40 días al año y subo a esquiar con mi A5 quattro con ruedas de nieve (245-40/18 97W Vredestein Wintrac xtrem, para más señas) haya la nieve que haya en la carretera si hay una estación abierta a 200 kms a la redonda de Huesca, y te puedo decir que es precisamente el coche perfecto para hacer ese tipo de cosas a ritmo de vértigo. Eso sí, no me hables de ir por pistas porque entonces es cierto que se necesita un todoterreno. Sin más, soy un enamorado tanto de los BMW como de los Audi, pero a cada uno lo suyo. P.D.: ahora mismo vamos a comprarle a mi padre un BMW 325d coupe automatico como el tuyo, para que veas que no hablo por hablar.

Pues en mi opinion si no vas a necesitar los 211CV porque no le vas a dar caña (lo interpreto así al decir que no te interesa la tracción quattro), es casi mejor que cojas el 2.0 TFSI multitronic, cuyo cambio ahora mismo es una auténtica maravilla y deberías probar para darte cuenta de lo bien que va (aunque a mi tb. me gusta más el S-tronic). Eso sí, ojo con las opciones que le metes, porque como le metas el equipamientos imprescindible para llevar el coche como se merece te vas a gastar 12.000€ en extras seguro... Yo el otro día por curiosidad me metí en el configurador de Audi para probar lo que me costaría un Q5 2.0 TFSI quattro manual con los extras que yo llevo en mi A5 (tranquilos que no me quito el A5, era por si lo adquiriamos para mi padre), y me subió el precio desde los casi 40.000€ que vale "pelao" hasta unos 55.000€, que podría bajar a unos 53.000€ si le quitaba un par de cosas "no imprescindibles" aunque sí convenientes. Luego a eso le haces entre un 8% y un 10% de descuento y me salia por unos 48.000€, que me parece una pasada para llevar un motor de solo 180CV y cambio manual... Así que ojito con el Sportback que creo que es todavía más caro que el Q5

Una gran elección, sin duda el Leon es una maravilla, aunque a mi me gustaba más el anterior ya que como Dieguiko yo tuve un FR de anterior generación y le hice 234.000 kms (te gano dieguiko, jejeje) sin cambiar ni turbo ni nada. Eso sí Never, lo que seguro que en unos años tienes que cambiarle al Leon serán los cojinetes de rueda, porque son una m**** y se cascan siempre al pasar de unos 120.000 kms (de hecho los de Seat ya lo saben). Por cierto, yo pensaba que el Leon TDI de 90CV con restyling 2.009 llevaba el nuevo motor 1.6 TDI de 90CV, no el 1.9 TDI. Asegurate porque me parece que te has colado y es el 1.6 TDI, del que hablan muy bien y del que de hecho hay una prueba comparativa "curiosa" en la revista Autopista de esta semana contra el Leon 1.6i. En la prueba les da unos 100 CV en banco de potencia, vamos lo de siempre en los motores TDI de VAG, regalando CV...

Y la última por ahora...

Otra...

Otra...

Otra...

Ya llegó la hora... Gracias a un forero de forocepos.com amiguete mío (que me vendió una llave dinamométrica que le sobraba) he podido cambiar las ruedas como si fuera un juego de niños, porque con la m**** de llave que viene en las herramientas las puedes pasar put** para aflojar los tornillos y luego volver a montarlos y apretarlos adecuadamente. Pues nada, que después de una hora montando y desmontando el gato para cada rueda (en este coche no se levantan dos ruedas de una sola vez), aflojando y apretando los tornillos con la dinamométrica (hay que apretarlos a 120 NM según Audi, por si a alguien le interesa) y de darme cuenta cuando estaba a punto de montar la última rueda de que estas ruedas son direccionales y que no lo había mirado al montarlas, pude terminar todo con éxito (por suerte solo tuve que desmontar una de las tres ruedas que tenía montadas y cambiarla por la última que estaba a punto de montar) . Me diréis algunos, y en mi opinión tendréis razón, que necesita unos separadores de rueda ya, pero aunque ya los tengo (de 15 mm y doble centraje con la tornillería extendida correspondiente), antes de montarlos quería probar y ver el coche con las ruedas puestas sin ellos para ver exactamente como van y como quedan las ruedas en el coche. Os recuerdo que estas llantas de 19”x8,5” tienen ET35, mientras que las originales Audi en Y de 19”x8,5” y las del S5 también de 19”x8,5” tienen ET32, así que montando estas llantas he perdido 3 mm de anchura de ejes por rueda (en total 6 mm por eje, nada del otro mundo), por lo que con unos separadores de 15 mm solo ganaré 12 mm de anchura por rueda (24 mm por eje en total) respecto a las llantas originales Audi en 19”x8,5”. Eso sí, como las llantas originales Audi de 20”x9” tienen ET29, respecto a estas con los separadores solo ganaré 3 mm por rueda (6 mm por eje), así que los separadores no me tienen que dar ningún problema. Sin más, ahí van las fotos, aunque no son muy buenas porque las hice con el móvil a las 14:00h, con 36ºC en la calle y con el coche colocado a contraluz bajo un sol de justicia. Espero que os gusten, aunque puedo decir (como se suele decir en estos casos y "basado en hechos reales", jejeje) que las llantas en directo son muchísimo más guapas que en fotos... Por cierto, los tapabujes de rueda los he comprado en recambios de Audi y cuestan unos 15€ por cada uno IVA incluido, “¡¡¡casi na!!!”, (son distintos a los de las llantas de 18” S-line que tengo yo) y la referencia de pieza me la dieron los propios de VMR, aunque en mi opinión quedan perfectos y dan a las llantas una imagen diferente pero muy “oficial Audi”… Prometo fotos mejores y con el coche limpio en unas 3-4 semanas cuando tenga los separadores montados.