labombadiesel

Pues si solo tienes el Bluetooth como extra entonces tienes el MMI basic. El MMI high lo llevan los A5 que llevan el navegador con la pantalla de 7" en vez de la de 6,5" de los coches sin el...

Si buscas tracción total comprate el que mas te guste, porque en la práctica y pequeñas diferencias al margen, los dos sistemas de tracción total son casi equivalentes y van fenomenal... Eso sí, la tracción total no es ninguna tontada, y menos ahora con el diferencial activo trasero opcional que da un toque más deportivo todavía al quattro. El que lo dice es porque nunca ha llevado un quattro permanente y no sabe lo que es poder darle al acelerador todo lo que quieras en mitad de una curva sin miedo... Eso sí, una cosa que los de BMW no suelen contar pero que a mi no me gustó cuando me enteré, es que el sistema X-drive desconecta totalmente la tracción a las ruedas delanteras a partir de 160 kms/h para reducir consumo, y eso a mi que voy "fuerte" habitualmente me parece una put*da como una casa si entras demasiado fuerte en una curva traicionera de autovía-autopista del estilo de las del "cantábrico"... Por lo demás, ambos coches son una maravilla

Pero vamos, es que eso ha pasado el control de calidad final de Audi, más los controles de calidad intermedios y también el chequeo "preentrega", que se supone que tienen que comprobar muchas cosas, entre ellas por lo menos abrir la puerta y mirar si falta algo a simple vista... ¡¡¡También estoy alucinando con lo de la insignia de un A4 en un A5!!! Pues teniendo en cuenta los que compramos el coche nada mas salir hace casi dos años, parece que la calidad de esos coches y los controles que había eran superiores a los de ahora con la cadena a pleno rendimiento... Y yo que pensaba que igual me daba problemas el coche por haberlo comprado justo nada más sacarlo, resulta que hice bien en no esperar porque en el mio todo fue de perlas menos un par de "gazapos" del que configuró las opciones del coche en el concesionario, y mia por no darme cuenta al mirar la hoja de encargo del coche...

PeDritto, estoy de acuerdo con los demás, ese motor no está desfasado, simplemente en Vag han tomado la decisión de que el A5 coupe no lo monte por un tema de "caché" en cuanto a cilindrada, y que se monte en otros modelos del grupo. En lo único en lo que no está a la última ese motor es en el Valvelift, que no lo lleva (como tampoco los llevan otros muchos motores nuevos de Vag), porque en todo lo demás es un motor a la última. Eso sí, a igualdad de precio o precio parecido yo me cogía el 2.0 simplemente porque con repro se consigue más potencia...

Pues no es por nada, pero a mi si me pasa eso y tengo el coche en la "conchinbamba" sin posibilidad de recuperar el segundo juego de llaves, rompo una ventanilla lateral trasera, abato el asiento trasero y cojo las llaves del maletero. Luego das parte al seguro de lunas del coche y sanseacabó, aunque la sensación de romper la luna de tu coche no tiene que ser nada agradable... Nunca pensé al coger la Advanced key que tendría tantas ventajas como tiene. Ahora cualquier coche sin ella me parece un atraso...

banderas, vaya chulada de coche que te has comprado, y si me dices que te ha costado menos que los 45.000 y pico que le piden a sergioRV me dejas alucinado. Por ese precio yo me habría comprado también el S5 en vez del 3.0 TDI... En realidad el S5 anda bastante más que el 3.0 TDI de serie, aunque este también es un maquinón. Eso sí, el 3.0 TDI reprogramado con 300CV y unos 600 NM de par anda por el estilo del S5 de serie, quizás una pizca menos pero no más, y eso estirando marchas el del S5, porque si se despista el del S5 con el cambio ya no le caza al 3.0 TDI repro hasta el limitador de velocidad...

Pues he estado en contacto con el departamento técnico de Superchips y me han dicho que están en ello, pero como activar esa función no es una prioridad ahora mismo, que no me puede dar ninguna fecha concreta ni aproximada de cuando la tendrán operativa. Me parece a mi que no la van a tener por lo menos hasta el año que viene, y yo en septiembre-octubre reprogramo "fijo"... En cuanto a la pregunta de hitacan, los flasheos de la ECU son las "cargas" de actualización o instalación de información que se hacen en el contenido de la memoria flash que tiene la ECU. Es decir, cada vez que alguien actualiza algún parametro de la electrónica de la ECU (como cuando te meten en el concesionario alguna actualización del software del motor para arreglar fallos o cuando alguien te carga una reprogramación en el coche), hay un contador en la ECU (la centralita electrónica del coche) que sube un número para que quede registro de cada carga de información que se hace. El tema es que con eso se puede controlar las veces que un coche ha sufrido modificaciones-actualizaciones, aunque ya no quede rastro de dichas cosas en la ECU, y por ello si detectan que el número de veces que se ha modificado la ECU es muy alto y no tienen un registro de modificaciones en el historial que guardan en la base de datos del concesionario, se imaginarán que alguien te ha tocado la centralita con una repro. En realidad esa prueba es muy poco consistente y lo tendrían "chungo" para ganarte en una hipotética reclamación judicial, pero como se pueden agarrar a cualquier cosa para saltarse la garantía y no cubrir alguna reparación importante del motor, lo mejor es intentar que tampoco se modifique dicho contador con las repros de forma que tras llevar una repro en el coche y cargar después la electrónica original antes de ir a pasar la revisión al concesionario, el contador de flasheos de la ECU esté con el mismo número que tenía antes de hacer la repro. Espero haberme explicado adecuadamente... Por cierto, así como en el A5 me parece igual de buena la elección del 2.0 TFSI de 180 como la de 211CV, en el Q5 sin duda "la compra" es la versión de 180CV ya que trae la tracción quattro de serie y por ello los casi 3.000€ que te ahorras respecto al de 211CV valen la pena de largo.

Mira por donde, he encontrado la prueba que decía en que comparaban el A4 1.8 TFSI de 160 CV oficial con el A5 1.8 TFSI de 170 CV oficiales. Al A5 no le pudieron medir la potencia y par real, pero al A4 sí, y está sobre lo 290NM de par y los 180 y pocos CV... Lo que está claro es que ese motor está capadísimo electrónicamente porque ya a 5.000 rpms le capan la potencia a 180CV, o sea que los 220-225 CV que hablan con una repro deben estar tirados de conseguir. http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=893411

SoideR, si no me equivoco las cifras que comentas son las oficiales, pero la realidad dice que ambos coches dan en banco sobre los 190 CV, y de hecho el 1.8 TFSI estira mejor arriba que el 2.0 TFSi de 180CV porque éste último está capado electrónicamente tanto a medio como a alto régimen. Ojo también porque el 1.8 TFSI, si no recuerdo mal de una prueba de un A4 con ese motor en la revista Coche Actual, estaba dando unos 320NM de par máximo real así que no se yo... Como prueba os dejo el link de los datos de potencia y par que le midieron en "Autopista" al A3 1.8 TFSI con el mismo motor que el A5 pero con la potencia oficial bajada a 160CV. Les da 182CV en banco y unos 300 NM de par, y teniendo en cuenta que oficialmente da 10 CV menos que el A5, seguro que el A5 tiene unas cifras de potencia y par superiores a las de este A3... http://motor.terra.es/pruebas-coches/nuest...d_version=22143

Yo siento decir que comprarte un coche bueno y caro para dejarlo en la calle no tiene sentido, porque se estropeará mucho más, lo tendrás siempre sucio y te lo rallarán y jod**an rapidamente. Prefiero gastarme menos en el coche y alquilar un garaje que apurar con el precio y luego dejarlo en la calle... Seguro que cerca de tu casa tienen alguna plaza de garaje en alquiler por unos 70-80€ al mes, sin duda la mejor inversión que puedes hacer en tu coche para mantenerlo en buen estado...

¡Hombre!, no es exactamente lo que dices aunque casi, más que nada porque el 14,5% del impuesto de matriculación es sobre el precio que tienen en las tablas de hacienda, no el que te piden a ti... De todas maneras, ese precio para un S5 está muy pero que muy bien...

¿¿¿¿¿¿¿??????? ¿Pero como c*** ha podido pasar ese coche el control de calidad final de Audi? ¡Vamos, no me jodas! Yo les meto una bronca a los de atención al cliente por el tema del asiento de flipar... ¿Os imaginais que pasa lo mismo por ejemplo con los amortiguadores?, o sea que te viene uno delantero del modelo 2.0 TFSI 180CV y el otro delantero del 3.0 TDI?, porque eso sería un peligro en la carretera de la o****... Vaya seguridad que nos da luego el cochecito... La verdad es que tienen que tener muchas ganas de ganar dinero en la fábrica de Audi con el A5, porque entre que el precio base ya es caro y que las opciones te las cobran a doblón de oro, encima dejar pasar semejante fallo evidente a simple vista es de verdaderos sinvergüenzas... Yo estoy encantando con mi A5, pero la verdad es que lo que pasa con este coche y las opciones que vienen sin pedirlas y las que no vienen habiéndolas pedido yo no he visto nada parecido en ninguna otra marca (y en casa tenemos más de 10 coches de diferentes marcas, BMW, Mercedes, Jaguar, Fiat, Opel, Volvo y Seat incluidas). A ver como acaba esto. ¡Suerte y ánimo!

¡jod**!, ¡Vaya paranoia tenéis con los dichosos pilotos traseros de leds! A mi la verdad es que me dan igual, y como los de serie me parecen muy chulos sin leds, preferiría gastarme los 750€ en una repro (550€) y en un fin de semana por ahí... La verdad, cuanto más veo los pilotos traseros de leds menos me gustan, porque me parece que el coche acaba pareciendo ya demasiado exhibicionista, pero bueno, para gustos colores, y sobre todo si así os quedáis más tranquilos habréis invertido bien el dinero. ¡Suerte con vuestra compra!

Yo estoy seguro que respecto al 2.0 TFSI de 180 CV las prestaciones y sensaciones de conducción tienen que ser idénticas o casi. En cuanto al consumo no lo se, pero me extrañaría mucho que el 2.0 consumiera menos ya que ambos motores llevan la última tecnología TFSI, por lo que el de menos cilindrada por lógica debería consumir menos. Además, de serie ambos está rondando los 190CV, así que la igualdad es máxima. Otra cosa es si pretendes reprogramarlo, ya que entonces sabiendo que el 2.0 180CV es una version capada del de 211CV yo iria de cabeza a por el 2.0... Por lo demás, si no piensas reprogramarlo y el precio es mejor que con el motor 2.0 yo sí lo compraría...

A mi el sportback me parece muy bonito, y desde luego yo me compraria un A5 sportback pero no un A4 porque este no me convence. La única pega del sportback es que precisamente para no competir con el A4 lo han capado homologándolo solo para 4 plazas, motivo por el cual yo sí que no me lo compraría. Yo si me compro un 2 puertas admito que sea 4 plazas, pero si me lo compro de 4 o 5 puertas exijo que sea de 5 plazas, ya que sino para mi no tiene sentido. Lo dicho, precioso coche y una opción muy buena a comprar si se quiere un coupe pero no se está dispuesto a prescindir de las puertas traseras. Y para terminar yo creo que el A5 coupe no pierde nada al salir el sportback, más bien lo contrario, ya que así por comparación con el sportback se acentua la espectacular imagen del coupe...

A ver, recurre siempre las multas porque las posibilidades de no tener que pagarla y de que te la quiten no son precisamente bajas si la recurres adecuadamente. Yo te recomiendo que te hagas socio de AEA, que son unos cracks y a mi padre ya le han librado de varias de esas. Aun así, mi consejo de amigo es que si vas a viajar asiduamente por encima de los límites de velocidad que te compres para empezar un avisador de radares GPS, de esos sencillitos que valen 100 y pocos euros, y ya con esos te libras del 95% de las multas, y para el 5% restante si quieres ponte un detector de radar y así estarás a salvo de multas en el 99% de los casos. El 1% restante es para los radares laser que te pillan de frente y que no has visto y contra los que no hay más que los inhibidores, aunque con esos sí que te juegas el tipo. Yo llevo detector y avisador, y mi saldo de puntos es de 14 en estos momentos. Toco madera...

Pues es que es curioso que absolutamente todo el mundo que me ha hablado de Superchips me contado maravillas de ellos, y nadie ha tenido problemas, cosa que no se puede decir de la mayoría de los chiptuners... Yo estoy esperando a montar las llantas (esta semana caen) y a que el coche haga 2 años en septiembre para comprar el bluefin a superchips, además de que igual para entonces ya tienen la función de borrado del contador de flasheos activa. Nuvola, me alegra saber que tu experiencia con ellos es buena porque confirma todas las demás opiniones que he encontrado sobre ellos.

Este finde he estado junto a un S5 en movimiento (nunca lo había visto andando, solo al ralentí y parado) y la verdad es que suena increiblemente bien... Iba paseando con mi mujer y mi hijo y nos ha llamado la atención lo bien que sonaba desde muy lejos el motor reduciendo marchas y luego acelerando... ¡Buf!, vale la pena aunque solo sea por el sonido...

De todas maneras, chicos me extraña que muy poca gente con un 3.0 TDI se haya animado en vez de a cambiar el silencioso a comprar los 4 colines traseros del S5 y el difusor del paragolpes trasero, para luego cortar los colines de origen y agujerear los dos agujeros ciegos que hay al ladode los de origen y posteriormente soldar los 5 colines del S5. Es mucho más barato, es igualmente viable, también suena mñas gordo el coche y en mi opinión personal queda más bonito con los 4 escapes del S5 que con 2 colines gordos...

Por mi no hay problema en que te desahogues, es completamente comprensible que te rebotes después de lo que te ha pasado. Y sinceramente, es preferible que no le hayas pillado porque con el calentón puedes liarla muy gorda. A mi me ha pasó lo mismo con el coche recien comprado estando en el parking de una estación de esquí, y si lo llego a pillar en ese momento le hago tragarse los esquí y luego echarlos por los bajos... ¡Animo!

Pues la verdad es que no entiendo como a algunos se os ensucian tanto los faros, porque con la tralla que le doy yo al coche subiendo a la montaña cuando llueve y nieve la de dios, yendo a la playa todos los findes de verano y circulando a toda leche cuando se puede mi coche no tiene nada en los faros (que yo aprecie) y eso que es de los primeros (septiembre del 2007). Los A5 no tienen tantos fallos como la gente se cree ni estos son tan graves, porque si así fuera no se venderían como churros...

Yo me dejaría de rollos y le metería un filtro oficial de la casa, que no vais a a ganar nada con los filtros de sustitución en un coche turbodiesel como se ha visto durante mucho tiempo. Es más, hasta a veces se pierde algo de potencia con esos filtros de sustitución, pero cada uno que haga lo que quiera aunque sin esperar nada...

Bueno, ten en cuenta que los motores "pequeños" y de gasolina pesan mucho menos que los diesel 6 cilindros, por lo que es normal que tengas que poner menos presion delante. Luego además los que llevamos tracción quattro también tenemos más peso detrás por el diferencial trasero, y además cuanto más grandes son las ruedas y de perfil más bajo más presion hay que meterles... De todas maneras, yo a las presiones recomendadas con el coche descargado les subiría 2 décimas delante y una detrás, mientras que las presiones con el coche cargado a tope dejaría las mismas que recomienda el fabricante...

Por cierto, los que no lo hayais hecho, echad un vistazo al libro de mantenimiento del coche para ver los intervalos de cambio de filtro de aire que dice la marca, que son para flipar... Los del 3.0 TDI dice que ¡¡¡cada 60.000 kms!!!, pero si no recuerdo mal es que los de los gasolina creo que dice ¡¡¡¡¡cada 90.000 kms!!!!!. Estos tíos se están pasando con estirar los filtros, que luego resulta que son lo más barato del coche pero que en mal estado te producen mayor consumo, menos potencia y peor comportamiento del motor...

Pues tiene pinta de ser causado por una mala gestion electrónica de la inyección... Llévalo a la Audi que seguro que te cargaran algun mapeado de la ECU más moderno que arreglará ese problema... Los 1.8 TFSI destacan por su suavidad y progresividad por lo que no deberías tener ese problema.... Por cierto, para descartar que sea un tema de una gasolina de mala calidad vete a repostar a otra gasolinera distinta a la que utlizas habitualmente y métele sin plomo 98 para ver si te lo sigue haciendo con esa gasolina...