batanson

Es el aviso de desgaste de pastillas de freno.

No sé concretarte estos puntos, pues yo cambié el sistema de suspensión antes de la entrada de la actual Ley. Creo recordar que esta entró en vigor En enero de 2013. Sí necesitas el proyecto de homologación... curiosamente por supuesto que los muelles Eibach están homologados, pero aquí en España se requiere ese certificado que en otros países europeos no. Cuestión de sacar el dinero al personal. Pero es lo que hay... Hay en el foro compañeros que controlan perfectamente la cuestión que preguntas, pues han realizado muchas modificaciones en sus vehículos y sabrán responderte sin llevarte a equívoco como en este caso pudiera hacer yo. Estate atento, que seguro te responderán de forma concreta.

Tu vehículo tiene asociadas unas referencias para cada tipo de amortiguador. Una marca concreta de amortiguadores tendrá unas referencias concretas para ser instalados en tu vehículo. Entiendo que con la documentación de compra de los amortiguadores donde tiene que figurar la referencia, podrás demostrar que esta(esos amortiguadores) no corresponden con tu modelo. Supongo que limpiando los amortiguadores que tienes instalados y que no son los que corresponden, podrás sacar una fotografía a la referencia o Código de color, que puedas enviarles para demostrar que te han enviado unos que no corresponden.

Rafael, te copio los requisitos que necesitas en caso de cambiar los muelles también por los Eibach pro kit.Muelles más cortos que se montarían en conjunto con los amortiguadores Blistein B8. <<Suponen una reforma de importancia en el vehículo y por lo tanto deberá de cumplir las normas referentes a éstas. Es decir: será preciso que sean piezas homologadas con el sello dela CE y se necesitará realizar un proyecto de reforma de importancia personal que deberá de ir firmado por una persona autorizada, generalmente un ingeniero industrial colegiado. También necesitarás el certificado del taller en el cual lo hayas instalado>>. Te adjunto enlace donde explica de forma clara los pasos a seguir. http://itv.com.es/consejos-antes-de-cambiar-las-suspensiones-del-vehiculo

El conjunto me costó 1070 €. Llevo unos años con él. No he tenido ningún problema en cuanto a rozar con los bajos, ni en badenes, accesos a garajes etc.

Un poco tunero,¿no? Al Menos para mi gusto sumamente recargado. Mucho dinero empleado... ...ahora no pasa desapercibido. Desde el color, hasta un interior saturado. Desde luego el B6 "romperá" más de un cuello a su paso.

Hacer una puntualización. Los amortiguadores se consideran piezas de repuesto, sujetas a degradación con el paso del tiempo y los kilómetros. Por lo tanto si solamente sustituyes estos en igual condiciones que los que llevas instalados...es cambiarlos sin realizar ningún tipo de gestión en la ITV. Sustituir y listo.

Con esos años y con esos kilómetros.. Teniendo en cuenta que ese amortiguador está deficiente, sería conveniente cambiar ya los 4. Estos influyen en el comportamiento y seguridad del vehículo. Frenada, estabilidad etc. Sobre el cambio, aquí te recomendarán Amortiguadores Blistein (b6) para altura estándar(la normal de Audi "Confort"). Estos amortiguadores son de calidad, y para nada radicales en dureza. Si quieres ganar en estética y deseas un A4 más deportivo, un muy buen conjunto de suspensión, es el compuesto por amortiguadores Blistein B8(estos son rebajados en altura para montar con muelles más cortos, y muelles Eibach pro kit. Este conjunto de suspensión es notable en su comportamiento, mostrándose efectiva y Racing, sin llegar a ser incómoda para nada. Yo tengo en mi A4 este conjunto y estoy encantado con él. Ahora ten en cuenta que de instalarlo en tu vehículo(si este monta suspensión normal, no rebajada en altura),deberás montarla en un taller autorizado, pues te tendrán que entregar un certificado de montaje; pues se considera reforma de importancia, al rebajar la altura del vehículo. Tendrás igualmente que pasar una ITV extraordinaria para que cosnte esta reforma. Un saludo.

Claro, si hay un error en los mismos tienen que cambiarlos, responsabilizarse de ese fallo. Acláralo con ellos. No dejes pasarlo.

Bienvenido CMP. Cada 120.000km.

Gracias por compartir tu experiencia tan rápido. Me alegro de que ésta sea positiva y que hayas obtenido una mejora en bajos, aspecto este que suele motivar a la hora de realizar la reprogramación. Sería interesante que puedas ampliar tus sensaciones según vayas probándolo. Estaremos encantados de leerte. Un saludo.

Bienvenido Bayde. Bonito A4 has comprado, con un gran motor y un acabado Sline. Se ve cuidado. Espero que lo disfrutes. Un saludo.

Estaremos atentos y expectantes. Un saludo.

Quedan muy bien integradas, el inconveniente son los requisitos para que finalmente queden reflejadas en el apartado de la ITV.En reformas de importancia. En mi caso valoro que es un inconveniente importante y supone un desembolso en consonancia. Adjunto enlace donde explica los requisitos para lo mencionado. http://www.preitv.com.es/pre-itv/luces-diurnas/

Gracias por tu respuesta. En el caso del mío es manual de 6 velocidades. El motor que monta tu A4 es el V6. Disfrútalo.

No me permite editar. Quise decir <<funda>> del volante. En lugar de fonda.

Bienvenido. Si me permites un comentario, la fonda del volante no le sienta nada bien, contrasta penalizando el acabado interior de un elegante vehículo. Mi A4 tiene ese mismo motor, por el momento ningún problema. Te agradecería que hicieras algún comentario en cuanto a él, y la experiencia con la que cuentas al respecto. Un saludo.

Buen trabajo. Espero que te de muchas alegrías y que lo disfrutes. Buen reportaje fotográfico.

Argentum, no descansas. Parece que de un momento a otro vas a quitar la anilla de la bomba <<Granada>> y...?

Está verdaderamente de exposición, sólo que éstos no llegan a ese nivel. Precioso.

Lo que son las cosas. Acabo de ver un B7 con los mismos asientos en piel, la única variación es el color, estos son camel claros, beige. La configuración es igual, aunque sin reposabrazos delantero. Es decir, no llevaba los paneles a juego con la piel de los asientos. Estos son de tela.

Bienvenido. Sí, es la primera vez también que veo unos asientos como los tuyos. Se ven muy bonitos y originales. Llama la atención (Cómo mencionan los compañeros) el color de los paneles, dando la impresión de no formar parte integrada en el conjunto e hilo conductor de la decoración interior. Supongo que su primer propietario así lo eligió. Bonito A4, con un motor muy deseable. Un saludo.

Muchas gracias por un gran trabajo. Por esa dedicación de vuestro tiempo y buen hacer. Por ese altruismo que os retrata. Mi reconocimiento.

Iván, creo que si no has tocado techo...estás muuyyy cerca, en cuanto al detailing se refiere. Tienes el A4 verdaderamente precioso. Mejorado con creces su aspecto de nuevo. Felicidades por tu buen hacer y gusto.

Probablemente el termocontacto este deteriorado. Éste está conectado al radiador, y al llegar el agua a determinada temperatura +90° hace que se activen los electroventiladores. Al llegar el agua del circuito de refrigeración a una temperatura inferior. Óptima, los Electroventiladores dejan de funcionar. Puede ser esta pieza. El termocontacto que este deteriorado y no envie la orden de desactivación para que se detengan.