MorgarV6

Hola. El aceite 20/50 es un aceite muy antiguo mineral . Yo le cambiaría por otro más adecuado hoy en día, un simple castrol 10/40 si el motor esta bien te irá de fábula. La perdida de fuerza tendrás que dar más datos, puedes tener una toma de aire, la inyección mal calibrada, un sensor mal.... Etc Un saludo

Bienvenido, impoluto!!! Lo tienes precioso. Un saludo

Según la referencia de la centralita, normalmente la terminación en letra suele ser determinante para saber si lleva inmovilizador o no, de memoria no puedo decírtelo habría que consultar y buscar por la red.... Si tu coche no lleva inmovilizador mucho mejor siempre que la ECU que compres sea la misma referencia o compatible. Un saludo

Si tu coche lleva inmovilizador , es un problema, ya que tienes que comprar una ECU con inmovilizador, sino no arrancará a no ser que lo anules. Un saludo

Buenos días. Como te dicen los compañeros la tracción QUATTRO es permanente, el botón que tendrás al lado del freno de mano sirve para bloquear el diferencial trasero para una situación que lo requiera puntualmente. Lo que tú expones no tiene sentido ni veracidad. Respecto al problema, si sabes que no tienes chispa en caliente , y estás seguro que ninguna información nos está diciendo a la ECU "estate quieta no mandes chispa" puedes tener mal el módulo de encendido, comúnmente la pastilla de encendido que es la exclava de la ECU motor para dar chispa. Un saludo

Hola Que motor es? Donde va es de un sensor, cual no sabría decirte, pero ahí van los sensores de rpm y demás. Un saludo

Hola Esa pieza es la caja del termostato. Has probado a meter la referencia en eBay? En 034motorsport la tienes seguro pero te saldrá cara entre portes y posible pago de aduana.... Otra opción es demontar y cambiar su junta interior que será la culpable, no tiene una forma o dimensiones raras por lo que puedes comprarla en una tienda de suministros . Un saludo

Hola. Primero, los V6 llevan dos sondas lambda, has cambiado una o las dos? Estás llevan calefacción, las llega alimentación al poner contacto a la calefacción? Te han mirado fisuras en colectores de escape? Si todo esto está bien, ya pasaría a tema más serio, mirar instalación desde sonda a la ECU. Un saludo

Hola El problema del inyector de arranque en frío, podría ser el relé que lo alimente, puedes poner un tester o una bombilla de 12 v mientras vas quitando y poniendo relés hasta que desaparezca la alimentación, también podría ser que la señal de temperatura de agua fuera siempre "frío" en modo resistencia puedes ver si varía según aumente de temperatura ( o baja depende si es NTC o NTP) Y cuando soluciones eso quizás ya no tengas el problema de arranque en caliente, ya que estás metiendo mucha gasolina encharcado y perdiendo presion por el inyector. Un saludo

Muchas gracias por tu ayuda. Muy claro, con este brico y los otros más que tenemos el que no lo cambie es por qué no quiere!!! Un saludo

Si el problema es el catalizador, por supuesto que sí. Un saludo

@confabulador se ha unificado este post para seguir hablando de lo que ya habías empezado en otro. Respecto al catalizador cualquiera te va a valer,siempre que adapte en tu vehículo y será efectivo. Otra opción es que vayas a un taller de escapes y te instale un catalizador a medida en tu vehículo. Un saludo

Te lo estás currando mucho y se nota que no veas. Un saludo!!!

No debe haber muchos 100 Avant 2.3 quattro!!!! Buen bicho. Respecto al consumo.... Una puesta a punto y correr menos.... Gastar va a gastar la tracción quattro se nota bastante en el consumo. Un saludo

Me alegro que todo quedara en un susto. Gracias por compartir tu caso ya que no hay muchos, yo pienso que nuestros coches son seguros, pero cuando pasan este tipo de cosas influye mucho "el escenario". Recupérate!!

Tienes que saber el código motor de tu coche que está en la ficha técnica, y aparte deberías dar más datos como caja de cambios manual , volante izquierdas y si es quattro o no ya que suelen variar. Un saludo

Hola En la sección de brincos hay bastante información de cómo sacar la consola. Por encima, sale el pomo a rosca, el fuelle sale quitando un tornillo que está justo delante del freno de mano ( lleva una tapa) La del freno mano sale quitando el cenicero trasero y sacando la tuerca de M8. Y ya lo verás todo mucho más facil. Un saludo

Hola Se ve un conector de altavoces, y que suerte que lo hayan hecho sin cortar! En mi opinión no te hace falta nada más que tirar de los cables para afuera y ir desconectando hasta dejar la instalación original la cual puedes enchufar a cualquier radio y si te es más cómodo quitando la guantera conductor puedes sacarlos por ahí y lo harás más fácil ya que son más largos por esa parte. Un saludo

Hola Al ser un valor relativamente bajo probaría con algún aditivo para bajar el CO, la verdad que alguna vez los he usado y no es nada milagroso pero quizás te ayude. Con tantos kms cómo está de mantenimiento respecto a bujías,filtros etc? Hace unos meses tuve que cambiar los catalizadores al Audi 80 2.8 y encontré a través de eBay una fábrica que hace catalizadores para nuestros coches entre otros, a un precio muy razonable para lo que hay, y que verdaderamente funciona ( pase la itv sobradamente después de instalarlos) se llama BM catalyst y puedes encontrarlo atraves de eBay, he echado un ojo y no creo que te saliera por más de 80 eur en casa (son rápidos además) Un saludo

Gran trabajo, es complicado urgar en las tripas del cuadro. Va a dar un cambio radical con 4 cositas. Un saludo

Bienvenido!!! Bonito y escaso s6 plus!!! Ese coche merece ser tuyo, una historia muy resumida y sentimental. Ponte cómodo y encantado que nos detalles esa joya. Un saludo

Hola, no te quedes con las ganas de probar, pero no es un cambio beneficioso, quizás, te diría que probaras con un filtro deportivo "original" para poner en su caja. Los cónicos tienen algunos inconvenientes: Absorbe calor y crea turbulencias en las cuales el sensor de masa ( caudalimetro) mide de forma errónea. No pasa ITV. Lo único que ganarás será sonido cuando abras mariposa de golpe. Un saludo

Enhorabuena por la compra!!!! Ahora a disfrutarlo mientras le das cariño. Ves actualizando las cosas que le vas haciendo para deleitarnos. Un saludo

Los 2.8 creo que no llevan inmovilizador. Dar palos de ciego....puede salirte caro. Un saludo

Hola Comprueba las alimentaciones y masa de la ECU ,para saber si está trabajando, y si está está alimentando a varios sensores como es el hall. Un posible es que tengas cambiados los conectores del sensor de rpm con el de instante de encendido ,prueba a cambiarles los conectores de uno a otro. La distribución está bien calada?