Schummy

Tienes 2 casos con la misma consulta? Te respondí en el otro, jejeje. Saludos.

A ver, a ver...

Centrate en la bobina de cilindro 4, puede ser de la bobina, de la bujía, del inyector o de fallo de compresión de ese cilindro. Si ves que realmente el coche le falla un cilindro, puedes hacer una prueba. Desconecta el conector de la bobina, el coche falla igual? O la bobina o la bujía. Mira de cambiar una bujía por la del cilindro 3 y la del 3 en el cuatro y mira si continúa fallando en el mismo cilindro. Si continúa en el cilindro 4, cambia la bobina y vuelve a probar. Si te pasa al cilindro 3, bobina averiada. Si la avería persiste en el 4, desconecta el conector del inyector y haz la prueba. Descartado bobina, bujía e inyector, te quedará la compresión del cilindro 4 o la instalación eléctrica entre centralita y bobina cilindro 4 o inyector cilindro 4. Para saber exactamente, con un osciloscopio, podrías mirar la señal de encendido y la señal del inyector, ASI descartas. Para resumir, verificar primero, bujía, bobina, inyector, señal de mando a bobina, señal de mando a inyector cilindro 4 y como último como imagino que no tendrás, comprobar compresión en ese cilindro. El sistema EVAP, es el sistema que controla los vapores del depósito de combustible. Lo que hace es la centralita cada x, los vapores que se forma en el depósito, accionado con una electroválvula y a través de una tubería deja pasar los vapores del depósito de combustible a un acumulador que normalmente va o debajo del coche o en el vano motor, en el lado de la torreta del amortiguador del. der. y estos los vuelve a meter en la admisión para quemarlos en la cámar de combustión. Del error del cilindro 5, no lo echaría en cuenta. Saludos.

Juas... nos pones a prueba novatoA8? No nos dices qué te costo la revi y pides opinión por si te han timado? Yo de tema aceite ASI como en bujías prefiero poner las del fabricante para evitarme problemas. Yo en tema motor, siempre le pongo el Castrol, marca que recomienda el fabricante y las bujías, cuando le toque les pondré las originales. El filtro de aire y de polen, puedes poner un Mann mismo que no hay problema. De precios me sabe mal pero no tengo ni jota... Yo tengo la suerte de que un colega me lo saca con un buen descuento. Saludos.

Si ponemos otra salida de escape adicional, el vehículo evacuará mejor los gases de escape, con lo cual no tendrá tanta retención de motor ayudado por esos gases de escape que anteriormente se quedaban en el tramo de escape. Pero vamos, la diferencia es mínima eh! Tampoco es tan tan tan acusado. Pero vamos, si tanto lo acusas, siempre puedes jugar con el turbo y hacerle una repro. Yo de tí, lo dejaba tal y como está. Te ahorras pasta y te evitas problemas. Saludos.

Buf, yo de tí le diria a tu cuñado que cambie las 6 bobinas junto con las bujías. Si solo cambia las averiadas, al poco te iran petando las demás y para cambiarlas, hay que sacar el colector de admisión, y eso te hace una gracia... En principio lo que dice Autodata es lo correcto pero si quieres estar seguro 100%, con la máquina de diagnosis, desconectas una bobina y miras que avería de bobina te da y sobre eso sabes exactamente cual es cual. Saludos.

Ya nos comentaras a ver que tal va eso Yaris. Yo por problema de vibración sobretodo me he encontrado con el palier largo, el del lado del pasajero. Pero si dices que el ruido te lo hace en el lado derecho. Habría que probar la bieleta de la suspensión de lado derecho, los silent-blocks de la barra estabilizadora delantera que no estén desgastados, soportes de motor, copela del amortiguador del.der. y hacer un reapriete de la tornillería de los bajos del vehículo. Saludos y ya nos comentas.

A menos que sea el típico ruido de correa destensada o algo por el estilo producido por algún tensor, rodillo o polea, tienes todos los números de que el embrague esté a puntito de caramelo! Saludos.

Bien dicho Nes37.

Uf, es que para hacer embrague tienes que tener un buen sitio para hacerlo eh! Piensa que pesa un huevo y parte del otro sacar el cambio a pulso. Si no tienes mucha práctica, sería mejor llevarlo a un taller de confianza cerca de tu casa. Saludos.

Y dices que sales de un semáforo en 4º, 5º, o 6º velocidad??? Lo raro es que te haya durado 155.000km, que bestia! Jajaja. Tienes todos los números que el embrague esté en las últimas. Si tienes un taller de confianza cerca de casa, mira de llevarlo ahí, te ahorrarás una buena pasta sólo en mano de obra. Una vez fuera, que te miren bien el estado y holgura del volante bimasa. Saludos.

Si no le has cambiado nunca el aceite, con la de años que tiene el coche, lo primero aceite nuevo y a probar. No se enciende el testigo de avería del cambio automático, verdad? Cuantos km's tiene el coche? Saludos.

Al final que era lo que te cambiaron???

Mmmmm, se te encharca de agua? O es agua del circuito de refrigeración de motor? Si es agua normal, y obviamente no ha llovido y tienes alguna entrada de agua por algun lado, es probable que tengas el desagüe del aire acondicionado fuera de sitio, y en evacuar en lugar de hacerlo por debajo del coche, lo evacua dentro del coche. Si por el contrario, es agua de color rojo, el agua es del circuito de refrigeración. Eso querría decir que tienes una fuga en el radidador de calefacción que va dentro del habitáculo. Si lo que ves en los pies del acompañante es humedad, tirando a aceite, es probable que tengas alguna fuga en el evaporador o en alguna tubería del circuito del A/A. Mira de sacarte la parte de abajo donde los pies del acompañante, por debajo de la guantera, a ver si ves algo. Aun ASI, si te cargaron hace poco el circuito, imagino que te pondrían colorante, ASI que con una lampara UV podrá decirte el del taller por dónde te viene exactamente. Saludos.

Pues chico, los calentadores actúan a través del relé 202. Para excitar el relé, la centralita de inyección recibe la señal de temperatura de agua. Y si es inferior a unos 8ºC, la centralita excita el relé y este da señal a los calentadores para que funcionen...

A ver si alguién con el VAG Com te puede echar un cable. Saludos.

Menuda currada de Brico. Enhorabuena! Seguro que a más de uno puede ser útil. Saludos.

Desconozco esos Bendix rayados pero vamos... depende también del tipo de conducción que vayas a hacer! Si es por estética, cualquier fabricante reconocido (Bendix, Lucas, Ferodo Necto, etc...) es bueno pero yo antes me quedaría con perforados. Olvídate de nada que venga de la China! Saludos.

Está claro que en la reparación que te hicieron dejaron algo mal. Tendrás que seguir reclamando al taller, toda reparación tiene una garantía de 6 meses normalmente. Si ves que los del taller te siguien dando largas, pon una reclamación. Sobretodo, recoge toda la información disponible. Fechas, ordenes de reparación, facturas, etc... Saludos.

Menuda currada de brico! Enhorabuena. Saludos.

A ver si hay alguien con el ELSAWin que te pueda ayudar. Yo estos aun de vacas y no dispongo de él. Saludos.

Lo que está claro, es que tienes algun consumo que te provoca que se te consuma la batería. Compruébate el consumo con un multímetro mismo. Desconectas el borne negativo y entre el borne negativo de la bateria y el polo negativo de la instalación eléctrica del coche, tendrías que tener un consumo inferior a 0,040 Ohm. Si es superior, algún consumo tienes ahí. No se te quedará alguna luz del habitáculo o del maletero abiertas? Si tienes algun manos libres, radio no original, cargador de CD's o algo ASI, puedes mirar de desconectarlo y ver si te baja el consumo. Saludos.

Si no recuerdo mal, creo que el airbag del volante de 4 radios no es compatible con el de 3. Mira de encontrar alguna foto por internet del volante completo del de 3 radios o la gente con el ETKA que te lo asegure y si es el mismo perfecto, sino tendrás que buscarte también el airbag del de 3 radios. Saludos.

Lo primero que haría sería comprobar que el filtro del habitáculo esté limpio. Si está taponado, normalmente hay menor flujo de aire y una sensación de menor enfriamiento del sistema de climatización. Si eso es correcto, prueba de hacer una carga de gas con colorante de fugas, pruébalo unos días y si vuelves a tener esa sensación, el taller con una lámpara te pueden verificar si tienes alguna fuga. Saludos.

Bueno, no está mal de precio! Teniendo en cuenta que cambias correas, rodillos, tensores, bomba de agua, agua del circuito de refrigeración, hacer la puesta a punto de la bomba inyectora, etc... lo veo correcto.