Schummy

Yo probaría el Castrol, creo que mejor que ese, nada de nada. Saludos.

La regulación de caudal la hace la centralita! Por eso no será aunque con el Vag-Com siempre puedes verificar la compensación de caudal para salir de dudas. Saludos.

Exacto! Tendrás que enchufarle la máquina para saber por dónde te viene el problema. Saludos.

No lo hagas! No es igual y tendrás problemas de montaje y también con la gestión de la centralita de inyección. Saludos.

Yo probaría antes que nada, limpiar la caja de mariposa y hacerle el ajuste básico con el VAG-Com. Y a partir de ahí, probar el coche a ver si continúa la avería o no. El motor en frío, siempre va a tener las rpm un pelín más altas de lo normal. Es siempre para que el ralentí sea lo más estable posible, y como en estos vehículos no llevan inyector de arranque en frío ya, lo hacen a través de la mariposa de admisión. En el momento que la temperatura de motor sube a 30-40ºC, las rpm vuelven al ralentí normal (800rpm). Eso es en todos los vehículos gasolina actuales. Por esto, no te va a aparecer la avería de rpm altas. Lo que si podrías hacer es verificar con tu Vag-Com la temperatura y las rpm en el momento de arrancar el coche y compararlo con otro coche con el mismo tipo motor o parecido y compararlo también cuando te aparece la averia. Saludos.

Cuando hayas metido la máquina, nos dices qué averia tienes memorizada. Saludos.

Exacto, echale un vistazo a la bomba y la estanqueidad de las tuberías y ASI sales de dudas. Saludos.

Exacto, es de los vapores de lubricación del turbo. Ten la conciencia de ir controlando el nivel de aceite de motor y si no consume practicamente nada de aceite, olvídate! Saludos.

Los mandos del volante de la radio funcionan o tampoco? Lo más probable es que sea la centralita que gobierna todo ello. Esta centralita va justo detrás del volante y gobiernan los interruptores del volante, el claxon, etc...

Seguro que te cambiaron el sensor del angulo de giro que va detrás del volante y configurarlo y listos. Saludos.

Genial post! Felicidades y enhorabuena por la reparación.

Ante la duda, mejor cambiarlo todo, distribución con rodillos y tensores, correa auxiliar con su tensor y bomba de agua. Saludos.

Pasemos palabra de lo que dicen los conces, jajaja. Hay que hacer caja!

Lo que quieras menos recambio chino, por favor!!!

Tira pa'lante como los de Alicante!

Exacto, la goma se reseca y con la fuerza del ventilador la echa para el habitáculo. Por más que cambieis el filtro del habitáculo no hareis nada. O lo dejais tal y como esta o hay que sacar el salpicadero y ASI tendreis el mueble de la calefacción a la vista. Es cuestion de ir cambiando las juntas de espuma de los motores de las trampillas por otros y listos. Saludos.

Ya veras como si. Ya nos comentas algo. Saludos.

Pues yo me he encontrado con varios casos con las paletas metálicas y que debido a que se corroen con el agua, deja de bombear el agua con lo cual no refrigera. Fotos no tengo...

Vete a buscar el dichos relé 109, que es el de alimentación general que fallan más que una escopeta de feria.

En la foto ya se ve que lleva mariposa electronica! Si os fijais, donde esta el alternador justo encima esta la caja de mariposa, eso es el acelerador electronico. Saludos.

Como no fallan estos compresores ni nada... entre los típicos de toda la vida y los de geometría varible se han cubierto de gloria los tíos!!!

Comprueba cuando se calienta los tubos de agua, sobretodo en la zona del termostato y de la bomba de agua. Yo me encontré en varios y era provocado porque la bomba de agua lleva paletas metálicas y con el líquido de refrigeración las iba deshaciendo hasta llegar un momento que no generaba presión esa bomba. Estas las sustituyeron en origen y ahora las paletas son de plástico y se solucionó el problema. Saludos.

Después de vacias el catalizador se te fue el ruido entonces?