Schummy

Echale un vistazo al sensor que estos fallan un montón! Si no te va a tocar enchufarle la máquina y en el momento que le falle, hacer un test del cuadro de instrumentos. Si ves que haciendo el test, la aguja continúa sin moverse, tendrás que desmontar el cuadro y llevarlo a reparar. Si haces el test y la aguja se mueve, o tienes un problema en el sensor o la instalación eléctrica hace algún falso contacto en el conector, sea del lado del sensor o del cuadro. Saludos.

Ese no es un valor muy alto... es ALTISIMO!!! Mira de limpiar bien la EGR y compruébate el valor del caudalímetro. Saludos.

Pero si tu coche es diésel??? Para qué le quieres cambiar la sonda lambda? En tu caso, sólo lleva una, antes del catalizador obviamente, tocando al colector de escape practicamente. Déjate de líos, si una cosa va bien... mejor no la toques! Te da alguna avería o se te enciende el mensaje de avería de motor? Saludos.

Qué coche y qué motor lleva? Si es bomba rotativa, olvídate y sin problemas. Si es inyector-bomba, en principio no pasa nada aunque con la de problemas que han dado estos inyectores... Y si es ya el motor moderno con tecnología common rail, tampoco pasa nada. Piensa que si le pones 1 litro de gasolina en un depósito que quizás le caben 50 litros, la parte proporcional es una miseria. Por si te sirve de consuelo, había un post que hablaba que gente le ponía 1 litro de aceite de girasol por cada x llenados de combustible....

Por cierto, si las sondas son de banda ancha, que son las que montan desde el año 2000-2001 en adelante el Grupo VAG, las comprobaciones no tienen nada que ver con las que estabamos diciendo que son las lineales. Saludos.

Al final como quedó el tema de la sonda??? Era la avería de la sonda delantera, verdad? En todo caso, yo antes de cambiar la sonda, la prueba la has hecho con el coche a temperatura de funcionamiento (90ºC)? Si el valor de la sonda lambda delantera fluctua como bien habéis dicho de 0,2-0,8 V. y la trasera se queda más o menos fija sobre los 0,6 V. está todo correcto. Saludos.

En estos vehículos, si no recuerdo mal, llevan un inyector de arranque en frío. Pero si sólo te lo hace en caliente, la gran mayoría de averías son provocadas por un alto consumo de corriente del motor de arranque, acusándolo más en caliente. Prueba antes de nada, en desconectar la sonda de temperatura de agua de motor y verifica si arranca mejor o no. Si es ASI, yo lo cambiaría ya que igualmente es un sensor barato. Si continua la avería, habría que echarle un vistazo a la presión de gasolina, que no gotee ningún inyector, etc... Mira también qué tipo de mariposa de admisión lleva, si es la típica de toda la vida o lleva una que es en forma de plato, éstas solían fallar bastante. Saludos.

Lo suyo seria entonces que te pongas en contacto con el PRC de tu zona y en alguna KDD que alguien se lleve el VAG-Com para que ASI te puedan ajustar la sensibilidad de la alarma y lo pruebas a ver que tal. Saludos.

Puede ser que sea algo del propio ventilador o de la etapa de potencia del ventilador del clima. Esta etapa de potencia puede ser que vaya junto con el ventilador o que tenga despiece y vaya alojado justo al lado del ventilador. Habría que verlo en todo caso. Si pones la calefacción también te falla? O es sólo cuando pones el A/A? Si tienes la oportunidad seria interesante conectarle el VAG-Com y ver si tiene alguna avería en memoria y tratar de reproducir la avería y cuando te falle, activar el ventilador para saber si funciona o realmente en ese momento se queda clavado. Saludos.

Como se nota que ya se han cambiado el 99,99% de caudalimetros! Ahora que no se cambiaran tanto, han vuelto a subir el precio. Ley de la oferta y la demanda... Lo que está claro que los conces ganan mucha pasta con el recambio. Saludos.

MP contestado. Saludos!

Gracias Michel! En principio el Elsawin no hay problema porque lo tengo en el curro. Me gustaría tener el ETKA para mirar referencias de mi coche. Si me puedes decir dónde bajarmelo, te lo agradecería. Yo tengo un Windows 7 de 64 bits. Saludos.

Genial Yosh! Cuando la tengas instalada nos comentas por aquí que tal va y unas fotitos para hacernos a la idea de cómo queda montada en nuestro TT. Yo estoy pensando si cambiarme mi Concert y qué modelo poner. Saludos.

Veo que en Madrid, el precio de mano de obra es más o menos como en Barcelona. Aquí con IVA son algo más de los 90 Euros/hora. No veas... Me alegro que hayas podido solucionar el tema de la capota. Saludos y a disfrutarlo!

Es toda una suerte que te hayan podido hacer una atención comercial con el coche porque si tienes que abonar algo... es morirse con el tema de precios! Ya nos comentas luego a ver como va la fiera a cielo abierto y la de horas que te han colado en la factura.

Está claro que sí! A mi me gustaria tenerlo. Sabes dónde se puede descargar tanto el ETKA como el ELSAWin? Saludos.

Entonces lo que necesitas es la pieza nº 43???

Ya Michel, el tema es que a menos que vivas en una gran ciudad, el servicio de Correos se ralentiza una barbaridad. Te lo digo yo que en Barcelona ya de por sí lentos, pues ahora que vivo a las afueras, me tarda el doble un envío nacional, comprobado. Saludos.

ok,ya se cual dices aqui se habla del tema y sale la forge que dices,no hay repuesto original,va con el turbo..te adjunto captura del etka,en rojo he marcado la valvula que dices,en azul la n75 y la dv(o eso creo yo)que es la valvula de desconexion del turbo... numero 45 del dibujo ,n75, referencia 06A906283E precio 46.73,ha bajado, desde el 2010 esta ,esta nueva como repuesto ami me costo mas la anterior... y luego la numero 38 del dibujo, es la valvula de desconexion del turbo,(para mi la dv),que es la que le sale un tubito por encima y en la forge007 se pueden cambiar los muelles internos de diferentes durezas... referencia 06A145710N precio 31.12... euros en mi caso mi s3 del 2000 apy 210 cv de serie llevaba la n75 acabada en C y la dv era la misma referencia pero sin la N del final...la verdad es que el coche va mucho mas fino desde que las cambie...saludos Bueno es saber que tienes el ETKA, Michel!!! Por si algun dia necesitamos mirar alguna referencia de pieza o algo... Saludos.

Por Dios, ni se te ocurra poner una wastegate de desguace! Puede estar peor de lo que esta la tuya. Aparte que luego es necesario realizar el ajuste, y no es sencillo, la verdad! Saludos.

Lo he encontrado. Si te interesa, mándame un MP con tu correo y te paso la imágen. Saludos.

A qué te refieres Betsen??? Que tu pudiste hacerlo o que no? Saludos.

A ver si da señales de vida y nos dice al final por donde le entraba agua...

En cualquier tienda de repuestos del automovil puedes encontrarla porque si la compras en internet, a parte de pagar los portes, entre que la pides y te llega, tal y como está Correos en temporada de verano... con un poco de suerte te llega para fin de agosto. Saludos.