orpin

Buscando, me acabo de encontrar esto otro, supongo que será la misma base. http://paultan.org/archives/2006/02/11/2007-peugeot-4007-spyshots/ Según dicen en esa web, usan la plataforma del Mitsubishi Outlander

¿Podria ser algo así?

Perdón, puse mal el enlace Ahora si. :blink:

Acabo de encontrar el video Alonso FP1 Doornbos Hungary 2006

Vi el incidente en T5 y me parece bastante más grave que el de Schumi en Monaco. En la recta de meta adelanta a Doornbos, le saca la mano y luego le cierra la trayectoria pegando un volantazo, pasando incluso por encima de la linea que delimita la salida de los boxes, en el punto más rápido del circuito (casi 300 Km/h). Luego en la siguiente curva frena más de lo normal, obligando a Doornbos a cambiar su trayectoria para evitarlo. Me parece más que merecida la sanción . Según el comunicado oficial de la FIA, Los comisarios interpretan las acciones de Alonso como innecesarias, inaceptables y peligrosas.

Mira este ENLACE Saludos :clap1:

El video impresionante, pero no es un Audi R8. Es una barqueta Norma M20 A-3 BMW de 400 Cv, pilotada por Alain Castellana en la subida a Gemenos-La Baume 2005, de la Copa de Francia de Montaña. http://www.chevallier-competition.com/php/...ilote.php?id=52

En s..ta el A3 a 4000 rpm es más de 206.8 lo tengo comprobado ¿Que medida de neumáticos llevas?. ¿Es manual o DSG?

La verdad que la 1ª es bastante corta, pero no más que la de otros coches , os pongo un ejemplo: Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) Audi A3 2.0 TDI 140 Amb. manual ---- 8,9/16,1/25,4/34,4/43,2/51,7 Bmw E90 320d manual (el nuevo) ----- 8,8/16/25,1/35,8/45,2/54,4 Mb 220 CDI Sportcoupe manual ----- 8,7/15,4/24,4/34,6/43,6/52,6 Lo que significa que a 4.000 rpm irian cada uno a las siguientes velocidades: Estos desarrollos son fijos no varían, tenga el coche 2 ó 300.000 Km siempre que no cambiemos el diámetro de la rueda, para saber a que velocidad simplemente hay que multiplicar las rpm por el desarrollo en cada marcha (ej: 8,9 x 4.000 = 35,6 Km/h )

A ver si alguno de los nuestros llega a esto: MB con más de 4.600.000 Km

Por cierto, acabo de encontrar esto: Es el Kurtis/Cummins Special Diesel de 1952. Este coche hizo la Pole en Indianapolis aquel año, a una velocidad media de 222Km/h, en carrera rompió Por aquel entonces esta carrera era puntuable para el campeonato de F1.

No podría llevar un 5.5 biturbo de gasolína, no lo permite la normativa. Normativa Lemans 2006 : LMP1: Motores de gasolina hasta 6.000cc. Atmosféricos y 4.000cc sobrealimentados Motores Diesel hasta 5.500cc Sobrealimentados. Enlace

El R10, además de ganar , hizo la vuelta rápida en carrera con un tiempo de 3:31.211 (Kristensen en el coche que quedó 3º).El R10 ganador hizo su vuelta rápida en 3:32.062 (Pirro). Los coches de Henry Pescarolo ,2º y 5º hicieron sus vuelta rápida en carrera en 3:35.770 y 3:35.656,o sea más de 4". Mira las vueltas rápidas en carrera de los años anteriores: 2005 : Audi R8 3:34.968 2004 : Audi R8 3:34.264 2003 : Bentley 3:35.529 2002 : Audi R8 3:33.483 Edito: Además batieron otros 2 records: Ser el 1 equipo en dar 16 vueltas sin repostar y dar 380 vueltasen las 24 horas de carrera.

jejeje, muy mono tu coche de empresa... :clap1: :clap1: ¿Se parecerá a este? :clap1:

55.000Km en 2 años, el 80% de ellos por Autovía a 120 Km/h con el Tempomat activado en trayectos de 60-70 Km diarios. El coche solo lo conduzco yo y le doy el mejor trato posible. No, no es nada del ABS, es al girar la dirección con el coche parado, sobre todo por las mañanas cuando maniobro para salir de mi plaza de garaje. El problema parece estar en un soporte de la barra estabilizadora delantera o en las copelas de los amortigüadores. Le han echado una grasa especial y parece que se quitó bastante el ruido, pero todavía suena algunas veces. En el taller siguen con la hoja de reparación abierta (todavía en garantía) y siguen buscando a ver de donde proviene exactamente este problema,porque no es continuo, hay veces que suena y otras no y claro así es bastante dificil de identificar

Os cuento: Ayer por la mañana llevo el coche al taller, ya que tenía cita para que me miraran un ruido que hace a veces al maniobrar en parado ,ya llevo meses con ese ruido (un pequeño "clonk")y no son capaces a dar con el problema (Resulta que lo dejo en el taller y no suena ).Bueno,el caso es que llego al taller y dejo el coche aparcado delante de la puerta,después de 5 minutos sale el jefe de taller a probar el coche ,para seguir revisando lo del ruido, se pone al volante y nada más arrancar se le enciende la luz de "Demasiadas emisiones" . Resulta que se estropea la dichosa válvula reguladora en ese mismo momento, acabo de hacer 1.200Km el fin de semana y se rompe precisamente al llegar al Taller . Resultado, avería de más de 300€ a los 19 días de haberse terminado la garantía ,al final he pagado la mitad, ya que el concesionario (Asturwagen Gijón) me ha descontado un 52% en las piezas. Espero que el cochecito no me de más "alegrías" como esta, a mis anteriores vehículos ,un Clio "S", un Megane DTI y un Golf IV Tdi 110 les hice mas de 150.000 Km a cada uno sin ningún problema y este solo tiene 55.000 y ya está dando guerra :Ruidos,"grillos",volante Bimasa (todo solucionado en garantía)y ahora la dichosa EGR. Un saludo.

Mirando en Mobile.de, no veo que exista ninguna versión especial del S3 con 252 Cv. Mira la lista Todos los S3 de más de 250Cv que aparecen están "tocados" con chip. Edito: El único que aparece con 252 Cv es de ABT y del 2001 (la base es del 225Cv, no del 210Cv). Un saludo.

¡Cuidado con los lavaparabrisas baratos ! Yo, en mi anterior coche, un Golf IV, le echaba el de Kraff A los 3 años tuve que cambiar todas las tuberias porque se rompían solo con tocarlas :clap1: , no se si fué culpa del producto o de la calidad del material de los tubos. Ahora uso el de Autoglym y ningún problema. Un saludo

con los depositos a 1 mes. Mirar este enlace, lo explica muy bien. http://www.consumer.es/accesible/es/derech...4/07/150803.php Ejemplo práctico: Un ahorrador ‘Z’ contrata por Internet un depósito ‘D’ en una entidad ‘E’ que ofrece una rentabilidad del 6% TAE durante un mes. Dicha entidad permite invertir hasta un máximo de 10.000 euros en este depósito, que no se podrá renovar al vencimiento. Con el objetivo de aprovechar al máximo esta oferta, el ahorrador ‘Z’ decide invertir ese máximo, de 10.000 euros en el depósito a un mes. Para calcular su rentabilidad real, el ahorrador deberá dividir ese 6% TAE entre 12 meses, ya que sabe que sólo va a poder disfrutar del depósito durante un mes. Esa división da 0,5. Ese será el interés real que obtendrá de su dinero en un mes. Es decir, 10.000 euros a un mes le ofrecerán unas ganancias limpias de 50 euros. Pasado el mes, el depósito se liquidará y abonará sus intereses en la cuenta corriente que el ahorrador ‘Z’ ha abierto previamente. En ella, la entidad ingresará los 10.050 euros. A partir de entonces, como el depósito no puede renovarse, este dinero se remunerará al tipo de interés que ofrezca dicha cuenta corriente. En la entidad ‘E’ disponen de una cuenta corriente que ofrece un interés del 2,25% TAE. El ahorrador ‘Z’ decide dejar su dinero sin moverlo en esa cuenta corriente durante 10 meses más. En ese periodo (10 meses), la cuenta le dará unas ganancias del 1,875 (2,25/12=0,1875x10=1,975). En total, recibirá 188,43 euros por sus 10.050 euros ingresados. Un saludo

En los A3 2.0 TDI las correas se cambian a los 120.000 Km,no a los 90.000 Km, que no te cuenten milongas en el concesionario. Mira el libro de mantenimiento de tu coche y lo veras. Hay varios post sobre el tema: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...topic=65249&hl= http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...topic=50599&hl= Pd: el líquido de frenos se cambia cada 60.000Km/ 2 años

Bueno, voy a dejar mi opinión: El fin de semana en Imola del Kaiser (y Ross Brawn) me pareció simplemente magistral, supieron jugar sus cartas y ganaron: Hicieron la Pole , con bastante más gasolina de la que sus rivales (y T5) creían, todo el mundo pensaba que iban a 3 paradas cuando en realidad iban a 2. Cuando Schumi tuvo problemas con su 2º juego de neumaticos( tras la 1ª parada en boxes) , bajo claramente el ritmo de 1:25 a 1:27/1:28, evitando así destrozar del todo los neumáticos, retrasar todo lo posible la 2ª parada y facilitar que Massa,Montoya y compañía se acercaran. Esto consiguio desconcertar al equipo Renault que adelantó la 2ª parada del Alonso(aquí entra en acción el gran estratega Ross Brawn) , creyendo estos que el Ferrari seguiría rodando en el 1:27 de las últimas vueltas, entra Alonso a boxes y Schumi baja a ¡¡ 1:25 !! simplemente impresionante (hay que tener en cuenta la parada de Schumi fue casi 1 segundo más larga que la de Alonso, y ´aun así salió delante ). El resto de la carrera el Kaiser se limitó a rodar a su ritmo y mantener a Alonso, sin apretar a tope, a su ritmo, sin cometer ni un solo error , ni una sola colada ,ni pasada de frenada y evitando forzar la mecanica a tope. A falta de 5 vueltas , cuando Fernando ataca a fondo y comete un par de errores, entonces Michael pone todas las revoluciones al motor, empieza a rodar 1 1/2 seg. por vuelta más rapido y deja clavado al Renault, ganando la carrera. Ganaron la carrera,Michael supo aguantar con maestría durante 28 vueltas a Alonso que era mucho más rápido que el, sin cometer errores ,exprimiendo a tope la mecánica solo cuando fue realmente necesario, El equipo Ferrari vapuleo en estrategia a Renault ............ Ojalá tengamos a Michael durante muchos años mas, puede que no ya no sea el piloto más explosivo pero a sus 37 años , después de haber ganado 7 títulos , 66 Poles y 85 Gp´s , sigue con las ganas y la ilusión de un chaval de 20 años, y lo que es más importante, sigue demostrando que es uno de los más grandes. ¡¡ Chapeau, Michael !!

Es un Cadillac Escalade

Aquí pongo el enlace a las declaraciones que hizo Alonso Nunca me han ayudado Para escucharlas pinchar AQUI A mi me parece que se ha pasado 3 pueblos :clap1:

Buenas :drool: , una pregunta pa los gurus: Acabo de estar en Alcampo y me he encontrado con esto: Es una pulidora a baterias Technipro CCP240YJ, no pone la potencia que tiene , solo que funciona a 18V. El precio es aprox. 30€ e incluye 2 baterias. Tambien tienen una que funciona a 220V, de 110 W de potencia, no recuerdo la marca por unos 20€. ¿Sabeis si alguna de ellas merece la pena o es tirar el dinero?. Muchas gracias Edito: c***,acabo de darme cuenta que la otra que digo es la que se ve a la izq. de la foto (POL 125) Ta luego ...

Vamos a mojarnos un poco: 1º- Montoya 2º- Schumy 3º- Rosberg Alonso y Raikonen rompen .