duke80

Revisaré de nuevo todos los conductos de admisión y el filtro del aire. Le haré también un log al caudalímetro. Mañana o pasado me llegan los tubos de vacío de la mariposa, que están un poco para el arrastre.

Wednesday,08,August,2012,13:36:15:13314 Address 01: Engine Labels: None Part No: 4B0 907 552 C Component: 2.4L V6/5V MOTR HS D03 Coding: 04201 Shop #: WSC 01234 2 Faults Found: 17537 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult): System too Rich P1129 - 35-10 - - - Intermittent 17535 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Rich P1127 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A Volvemos a las andadas... :crying_anim: :crying_anim:

323.476 kilómetros

:shocked: :shocked: :shocked: :shocked: Pero si el depósito es de 62 litros!!!

Échale un ojo a ésto: NOVATOS

Hasta que no pases a ser miembro, no podrás tener firma... Es una de las restricciones de los novatos... Un saludo!!- :thumbsup:

No es normal que en un mes te baje tanto el anticongelante. Por lo que parece, o tienes una fuga o se lo está bebiendo.

Que va Sata, no le conozco... :unsure:

Porque ahora mismo estoy de vacaciones, que sino le hacía una foto a las turbinas que tenemos por allí.... Eso si que es una caracola y lo demás son tonterías!!! :lol2:

Lo añado a BRICOS como complemento!! Buen trabajo!!- :thumbsup:

Lo suyo es que hagas unos logs de las sondas lambda a ver cómo trabajan. Un saludo!!- :thumbsup:

Esa pieza va unida al panel de la puerta mediante unas "grapas" de plástico. Para liberarlas hay que calentarlas con un soldador. Para montarlo más de lo mismo: calentar el plástico y a correr. Creo que es más fácil probar primero con lo que dice Atabasco: Spray de pintura negro. Un saludo!!- :thumbsup:

He editado el título del hilo para no tener problemas con el copyright del programa. Lo añado al hilo "MANUALES Y CATÁLOGOS". Un saludo!!- :thumbsup:

:cry2: :cry2: :cry2:

Fotos colgadas!! NACIONAL B5 :innocent:

Esta noche subo las fotos al hilo de la quedada!!- :thumbsup:

Zeimon:

Jesus20329:

Zeimon:

En la quedada hicimos un par de lanzadas en ambos coches para ver si conseguíamos detectar en los logs el origen de los fallos que tienen. Por error mío, hice los logs de los canales 03 y 10, en vez de los canales 03 y 11, por lo que no tenemos el dato de la presión demandada por la centralita al turbo... :frusty: Jesus20329:

Quien dice arandela, dice abrazadera.... :innocent: Las fotos están a punto de caramelo ya!! Lo que pasa que tengo muchos frentes abiertos y no doy abasto con todo...

Ya está solucionado. Se había aflojado la arandela que une el tubo flexible de la salida del caudalímetro con la entrada de la mariposa. Por ahí entraba aire que el caudalímetro no leía y se producía el error.