MAM

Consigue reducir las vibraciones mediante un arbol de equilibrado contrarotante. Algo que deberian haber hecho tambien al tdi 140.

Observar la desproporcion entre la velocidad maxima real de vuestros vehiculos y el codigo de velocidad de los neumaticos recogidos en la ficha tecnica. En mi caso Vmax=205 km/h, tiene un codigo minimo en ficha: W (270 km/h). de hecho solicite que me homologara tambien el fabricante la llanta 15 y perfiles 195/65 con codigo V ( como venian al principio los tdi130 de traccion normal) y no lo consegui. Claro que yo era un "rara avis" pues normalmente solicitan al reves. En cambio mi coche anterior A4 b5 tdi90 ( Vmax= 183 km/h), venia con rueda 195/65 con codigoT ( Vmax=190), y yo con buen criterio montaba codigo H. Si somos mal pensados podriamos pensar en una cierta connivencia de los fabricantes de automoviles con los de neumaticos. con animo de lucro. Saludos

Ese dinero le alcanza, a poco que consiga algun descuento para porductos tan majos como: - A6 2.7 tdi180 c/ xenon y pintura - A4 3.0 tdi . o A4 tfsi Q. full - Nuevo bmw 320d full o nuevo 330d justito. Segun necesidades de espacio.

Te queda bastante completo, en algun sitio hay que parar. Yo en su dia hace 2 años le puse: Paquete Quatro ( quattro+6v+llantas 16"+susp deport+volante 3 brazos+doble escape), Xenon normal, molduras de aluminio int y airbags traseros. Se me olvido: Cargador de Cd (se lo puse despues), cortinillas. Y quiza pondria tambien desempañadores de espejo y tempomat aunque es algo peligroso. El resto de las extras no las hecho en falta. Saludos

Bueno, os cuento cosas que hacemos los petroleros historicos. Por ejemplo de sobre-alfombra de maletero, tengo una de goma industrial de 2mm. estriada de calidad. cortada a medida que aguanta todo. Es lo primero que hago cuando compro un coche, se lava a manguera y podria durar la vida de 2 a 3 coches. coste unos 18 euros mas mano de obra ( personal). De baul, tengo un cofre de polietileno con tapa de unos 50 l, igual al que usa mi compañera para guardar los juguetes del niño. Coste aprox unos 10 euros.

Muy afortunado esteticamente, si tiene precios competitivos sera un exito. Personalmente el hecho que tenga solo 5 puertas, no es un demerito, yo solo quiero coches con puertas atras, ademas estas estan bien integradas. Saludos

Te saldria mejor buscar un motor en un desguace.

Yo he encargado esta semana unas para mi coche. Dadas las caracteristicas del mismo solo pienso usarlas como emergencia. Saludos

Personalmente me gusta, me recuerda al del Golf gti. El precio supongo que es para pensarselo, y mas teniendo en cuenta que el original no esta nada mal

Mi anterior A4 tdi90 b5 cambiado hace 2 años., llevaba 270.000 km, averias: 2 pequeñas averias de clima, 1 homocinetica, bieletas de susp delanteras y 2 caudalimetros. De motor bien, todavia esta andando. El actual solo lleva 63.000 km, 2 averias en el cierre de la guantera, nada mas. Tengo 2 amigos, un 8o tdi unos 400.000 km (con una reparacion de motor) y un 80 coupe 2.3 sobre los 450.000 km, motor duro donde los haya. De carroceria son casi interminables. saludos

Yo llevo la sport que montan los Quattro, no esta mal pero no es ninguna maravilla. Tiene buen comportamiento en pavimentos en buen estado. Pero produce unos rebotes de muelle en apoyo y sobre firmes irregulares que no me acaban de gustar. Me quedo con los Bilstein sport que ya los he tenido en el coche anterior, que mantiendo un confort similar, controlan mejor la extension del muelle, generando movimientos mas progresivos. Saludos

He hecho lo mismo que Boss y coincido plenamente con sus apreciaciones. Ademas en cada cambio de ruedas ( unos 30.000 km para un quattro) nos ahorramos unos 120 euros.

Comparto con Jolaca, la baja impresion de calidad de acabado del interior del serie 1 basico, inferior por ejemplo a un golf IV, pon no hablar ya de un A3. Siempre me ha parecido algo mejor acabados de serie los Audis que los BMW, aun reconociendoles la calidad a ambos. Por ñejemplo el anterior serie 5 tenia unos asientos delanteros de baqueta corta, como si estubiesen pensados para cambiarlos por los opcionales deportivos . (que puede ser una politica muy rentable). Del Xdrive no puedo hablar, no lo he conducido, si del Quattro del que estoy satisfecho, en cuanto a fiabilidad, tenemos en la familia un Audi coupe quattro con muchos mas de 200.000 km y ahi sigue. Resumiendo tengo un Audi porque es el mas me convence, si fuera BMW o MB, por la diferencia de precio en el segmento que estamos hablando, pues tendria uno de estos. Saludos

Por el precio de un S4 usado, podrias estrenar un A4 2.0 tdi de los nuevos. Esa seria mi decision. Estaras enormemente agradecido en ciudad y cumplira mas que suficiente en carretera. El S4, como te han dicho mis compañeros es para gente sin problemas economicos (" rara avis"), por eso no entiendo lo de comprarlo usado. Ojo con los productos de alta potencia, dado el perfil de usuario, y lo muy costoso de sus intervenciones. Saludos

Con esa diferencia de precio, igual que conteste a otro del foro, la cuestion esta clara: V6. Aunque es cierto que es mejorable sobre todo en sonoridad en baja, en alta mejora al 4 cil. Seria mas recomendable el 2.7 sobre todo por su sonoridad, pero no creo que tenga el precio que te han dado en el 2.5, en tu caso muy mejorado al poder eliminar el 12%. No creo que haya 3 l d diferencia de consumo, quiza 1 l. o 1,5 l. Ambos tienen direccion asistida El mantenimiento, podria ser un 50% mas en los aspectos relativos al motor, el resto igual. Dentro de las extras, si circulas de noche que no se te olviden los faros de Xenon.+ Saludos y a disfrutar el que eligas, en cualquier caso poco te vas a equivocar.

Con esa diferencia de precio, igual que conteste a otro del foro, la cuestion esta clara: V6. Aunque es cierto que es mejorable sobre todo en sonoridad en baja, en alta mejora al 4 cil. Seria mas recomendable el 2.7 sobre todo por su sonoridad, pero no creo que tenga el precio que te han dado en el 2.5, en tu caso muy mejorado al poder eliminar el 12%. No creo que haya 3 l d diferencia de consumo, quiza 1 l. o 1,5 l. Ambos tienen direccion asistida El mantenimiento, podria ser un 50% mas en los aspectos relativos al motor, el resto igual. Dentro de las extras, si circulas de noche que no se te olviden los faros de Xenon.+ Saludos y a disfrutar el que eligas, en cualquier caso poco te vas a equivocar.

Bueno creo que a cada uno hay que darle lo suyo, tenemos en la familia tambien un serie 5 ( 525 d) de los nuevos que sustituye a un 525 tds. anterior. Los BMW son coches agradables de conducir, en diesel con mejor sonoridad que los Audi, con un nivel de calidad de carroceria parecido, aunque menos equipados de serie. En cuanto a la traccion casi no parecen de tracc. trasera, pues son bastante neutros en curvas, consecuencia del reparto de pesos que no tiene Audi, que reparte alredor de un 60% delante, y lo hace algo morron en curvas cerrradas. Logicamente un producto reciente es mas avanzado tecnologicamente que un restiling ( A4), y creo que la revista no hace tanto injusticia en sus comentarios. De todas formas con la diferencia de precio del nuevo A4 ( 140 cv) al 320 ( 163 cv), que luego no hay tanto diferencia de potencia, podemos montar equipos muy interesantes como por ejemplo el Quattro, o unos faros Xenon adaptativos + airbags traseros; con lo cual desde mi punto de vista se inclinaria la balanza para Audi. De cualquier manera estamos hablando de excelente productos en cuanto a calidad, caros de adquisicion y pequeños de habitabilida, enfocado cada uno de ellos a un segmento de clientela. Saludos

Si tiene el mismo precio, no tiene nada que pensar. EL V6. Ademas valoro mucho mas la traccion Quattro que el dichoso navegador, que dentro de una temporada como casi toda la electronica, lo traeran de serie los utilitarios; mientras que la mayor complejidad de la cadena cinematica de los doble traccion seguira costando un buen pellizco. En cuanto al cuero valoro la estetica del mismo pero para usar personalmente prefiero la tapiceria normal. Saludos

Para que quereis la funda esa. Aparte del trabajo de sacarla y ponerla (importante para los que andamos mal de tiempo), sino esta el coche muy limpio, en su manipulacion estais contribuyendo a rayar la pintura. Saludos

El desgaste de ruedas del Abuelo, bastante raro, pues es mas frecuente en el tren delantero el desgaste por el exterior; podria ser debido a un problema de convergencia, es decir estan algo "abiertas", en cambio es menos probable que sea a causa de la caida pues a diferencia de la Mcpherson la suspension independiente este modelo que monta apenas modifica el angulo de la misma incluso a pesar del asentamiento del muelle con los Km.. Sobre el desgaste a veces mayor atras, supongo que sera debido al reparto inicial del Torsen que aproximadamente deriva 60% atras y 40% delante. Nada que ver con los de transmision convencional, pues mi anterior B5, me duraban 40-50.000 km delante y 80-90.000 atras. Comparto el criterio de adoptar secciones razonables de neumatico, pues los de banda ancha, tienen comportamiento mas problematico en la parte final de su vida util, sobre todo en malas climatologias. y ademas como habeis comentado tambien lo agradece el bolsillo; en la ITV os admiten modificaciones de desarrollo de hasta un 3%. Podeis consultar la hoja de Michelin las equivalencias y aplicaciones recomendables http://www.michelin.es/ saludos

Hace años que uso el mismo sistema en los coches, despues de pasarme lo mismo que a ti, los suelo usar unos 250.000 km cada uno; coloco unas de goma encima de las de moqueta, en un clima tan lluvioso como Galicia, no se empapan y ademas son facilisimas de limpiar y secar; en el maletero tambien coloco goma industrial estriada por encima de la moqueta. Por cierto el otro día adquirí en Carrefour (no pretendo publicitar) unas Michelin con refuerzos de aluminio y goma tipo neumatico, antideslizantes, que aparentan ser de buena calidad, y tienen una estetica muy atractiva ( a mi juicio), os las recomiendo; precio; unos 30 euros las delanteras. Saludos

Yo hice la misma operacion que tu, actualmente tengo unas Michelin Premacy 205/55- codigo W., buscando mayor duracion, la de serie unas Dunlop 215/55 creo que Premiun me duraron 35.000 km, aproximadamente con el mismo desgaste en ambos ejes. Mi coche es un 4 cil y pesa 100 kg menos delante que el 6 cil, por lo que tiene mejor reparto de pesos ( sin ser tampoco ideal). Saludos y destina anualmente unos 600-700 euros anuales para ruedas.

Seria el coche que yo compraria si me desplazara con motores de gasolina. Existen pruebas de ese motor, montado en el A3 y en el Golf, Y tiene una respuesta de libro, bueno a bajo, medio y alto regimen, buena sonoridad y aceptable consumo. lo que ignoro es si vale los 3000 euros de diferencia con respecto al 1.8 t (la referencia hasta ahora ), pero pudiendo pagarselo porque no. Un acierto lo de la traccion. Saludos y suerte

Pues no es por incordiar pero en este enlace http://www.km77.com/marcas/audi/a6_05/27tdi/gra/01.asp Se ve claramente que no lleva cadena, sino una correa dentada y por lo tanto tendra la renovacion cada cierto kilometraje, (es la version 2,7 pero tiene la misma estructura que el 3.0). Saludos

Estas seguro que no tiene mantenimiento la correa de distribucion, pues efectivamente la lleva; los motores que no requieren renovacion de este elemento, aunque si algo de mantenimiento, montan cadena en vez de correa, caso de los BMW y MB. Saludos