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PECLAVER, quiero que me confirmes sino he entendido mal, ¿ Has montado por tanto los Bisltein sport con los muelles rebajados de la suspension sport del Quattro.? Tengo dudas porque los sport que los he gastado en la generacion anterior, pensaba que estaban pensados para la suspension convencional, y la suspension rebajada llevaba los sprint. En caso de que te vayan bien, sera mi opcion futura, pues estoy de acuerdo que los Sachs de origen no controlan bien la extension del muelle, produciendo rebotes poco deseables. De hecho al golfIV de mi compañera, le he montado unos Kayaba de Gas sobre muelle normal y llanta 15 ( unos 400 euros) y me gusta su comportamiento que los que llevo en mi sofisticado Audi.

Yo llevo unas de goma por encima de las originales de la marca. son geniales para limpiar: maguerazo, secar y listas. os lo recomiendo. Tambien llevo una goma industrial antideslizante en el maletero por encima de la moqueta ( se lo hago tradicionalmente a todos mis coches), me despreocupo de paraguas mojados, mochilas de niño, y productos alimenticios o no que puedan derramarse, la limpio con el mismo sistema de las alfombras. Saludos

Por lo que veo el equipo Bilstein sprint+Eibach, baja 10 mm mas que la suspension sport de la marca que solo baja 20mm, para mi es importante, pues ya el coche no es muy alto y puede haber problemas en las rampas. ¿Conoceis alguna opcion que no pase de los 20 mm que tiene la sport?. y que proporcione buenos resultados. Yo en el siguiente equipo busco unequilibrio confort- efectividad ( la actual no me acaba de gustar, el amortiguador no controla bien la extension del muelle). Saludos

Estas son mis experiencias: - A4 tdi90 b5, 270.000 km Fallos: 2 caudalimetros, rotulas de direccion y una de transmision delantera, 2 averias leves de clima. Carroceria impecable. motor buen estado, Valoracion: bien. - Golf IV tdi90, 155.000 km.Fallos: 1 caudalimetro, 2 reles 109, 2 subecristales, fallos reiterados electricos (bombillas con frecuencia sobre todo freno). Valoracion: aprobado - A4 tdi 130 Q, 57.000 km, Falos: ajustar tornillos de Xenon, tirador de guantera ( todo en garantia), vigilar consumo de aceite. Valoracion: Notable alto ( de momento) Saludos

Yo llevo unos 57.000 km y hace tiempo que deje el Long life, y utilizo Repsol semi 505/01. El consumo aproximado es 0,5 l/ 5000 km, no me preocupa, al fin y al cabo es un turbo bastante apretado y tirando de peso. Le relleno y listo. Noes tan grave un pequeño consumo de aceite a menos que no se tenga en cuenta para rellenar nivel.. Saludos

Si tu coche cumple de paso los dos años, como casi es mi caso, hay que añadir cambio de refrigerante de motor y liquido de frenos entre otras.

Yo pense que todos teniamos asumido que los km de usados en compraventas e incluso concesionarios, habia que tomarselos como "orientativos", no se a que viene ahora con escandalizarse. La informacion que me pasaron, es que resulta una practica habitual en Sevilla y en Cincinatti, que el coste en un analogico anda sobre 30 euros y en un digital sobre 100 euros. Es decir hacer como yo que no me fio de ningun usado, salvo que conozca personalmente al conductor y el uso que hace del mismo. Y si no llega el presupuesto, coche mas pequeño pero nuevo. Saludos

Yo he probado los dos ( en distintos coches), y ciertamente no he apreciado tantas ventajas en el nuevo, salvo que es mas progresivo ( importante para ciudad), pero en modo alguno he notado que sea menos ruidoso , con un sonido de mas "calidad" o mas prestacional. He leido en LÁutomobile, que a lo mejor al nuevo 2.0 tdi en Audi le incorporarian arboles contrarrotantes, que mejorarian su acústica. Lo cual indica en principio que el problema existe y ademas que hay espiritu de solucionarlo. La carrera entre el Rail comun y el inyector bomba, parece ser que la va perder este ultimo, vease el ultimo motor de Audi ( 3.0 tdi) o las ultimas ejecuciones en industriales ( clasicos inyector bomba), Renault (Volvo) y MAN en su motores de 6 cil. que se pasan a Rail comun. Saludos

Me gustan, lo que pasa es que no atrevo a que me lo haga cualquiera. De hecho mi hermano tiene un Audi coupe del 90 ( como clasico) y tiene la bateria de tres relojes ( presion y temp aceite y voltimetro), . Los lleva justo delante de la palanca de cambios, son negros sobre el fondo del salpicadero en madera queda genial. Los petroleros historicos, recordamos que los primeros turbodiesel, traian el manometro de soplado del turbo. Saludos

Es un coche pensado para viajar 4 personas comodas, lo del tercer pasjero atras ya es mas polemico, la anchura es justa, existe un tunel central como en MB y BMW, y los asientos ( excelentes) estan conformados para 2 personas. la longitud para tallas medias de 1.70-1.85 puede valer. Si quieres amplitud entonces en este segmento mira: Mondeo, Passat, C5 y Mazda 6. Saludos

Yo tambien tengo en mi quattro, cargador de Cd ( puesto despues) y airbags traseros. No te recomiendo que cambies las ruedas a 17", salvo por el efecto estetico, considero mas razonable las de 16", sobre todo combinadas con la suspension sport que viene de serie en el quattro. Sujetan razonablemente el coche y son aceptablemente comodas; hay una diferencia importante en este aspecto entre 16 y 17", y lo afirmo despues de haberlas probado. Todo esto sin comentar la diferencia importante de precio, mas significativa si cabe en un quattro por su mayor desgaste de cubiertas. Haces bien poner el acabado en aluminio interior ahora, porque luego es costosisimo. El exterior es de serie. La tapiceria la prefiero oscura ( yo la tengo negra), por cuestion de mantenimiento. Creo que puedes apretar en el precio, tal y como te han dicho, del orden de un 10%, y sino espera al modelo nuevo, que aunque sea mas caro, posiblemente venga mas equipado. Incluso se rumorea con la posibilidad que incorpore el 2.0 tdi arboles contrarotantes de equilibrado. Por ultimo una cosa mas, mentalizate para que el coche se te cale alguna que otra vez

Yo hace mucho tiempo que cambié al sintetico normal 505/01, uso Repsol. Actualmente tengo 52.000 km, me consume 0,5 l a 1 l de cambio a cambio (15.000 Km). Estoy haciendo un cambio intermedio sin filtro a los 7.500, cuando termine el periodo de garantia, realizare los cambios de aceite y filtro con 10.000 km.

Opciones muy recomendadas: Suspension sport y Xenon Si viajas mucho por la mitad norte, planteate seriamente el Quattro, consume algo mas (pero poco), gasta algo mas rueda, pierde un pelin de prestaciones;pero mejora la seguridad en firmes deslizantes, aparte de que tiene mejor reparto de masas. Por cierto es una de las pocas extras que ademas cotiza en el mercado de segunda mano.

Supongo que chaquido se refiere a amoniaco disuelto en agua, pues puro es demasiado fuerte. Eso procura limpiar por paños enteros, sino por lo menos inicialmente queda de distinto tono.

No se lo que hareis vosotros, pero sí se lo que haré yo, si aguanta y hay suerte, como siempre: 7-8 años de 250.000 a 300.000 km y luego cambiar. Mucho mas anticuada que la carroceria del B6 esta la mia y pienso seguir

He leido ayer en L¨Automobile , que el motor tdi 2.0 llevará 2 arboles de equilibrado para reducir vibraciones, que no le vienen nada mal.

Justo en esa zona me di un bollo contra una farola, con tan buena fortuna que despinté la defensa y dañando la aleta. Ya veis, tienen algo de razon. Creo que hay otras cosas mas importantes que mejorar: por ejemplo la suspension de serie o el equipamiento: no tiene 3º cinturon completo atras o reposabrazos o radio cd, que si traen de serie coches de la mitad de precio, y al fabricante le cuesta 4 duros. Saludos

Yo he probado los dos motores pero en coches distintos uno es mi propio coche a4 tdi130 Q aprox 1500 kg. y el otro un Touran 2.0 tdi aprox 1600 kg. No he notado mejora de prestaciones en el segundo, a pesar de su desarrollo un poco mas corto, ni tampoco de sonoridad; de hecho los dos son bastante hoscos para lo que se lleva hoy dia. Lo que si he notado es que el segundo motor quiza tenga menos patada pero es mas progresivo, detalle de agradecer sobre todo en ciudad donde el que tengo yo tiene bastante que desear. Yo siempre compraria la nueva version, estetica aparte, ambos son resultones. Es de suponer que incorpore mejoras de equipamiento y de seguridad, asi como una suspension retocada. De lo que no estoy seguro es de que incorpore arboles contrarotantes tal y como tiene previsto Audi a medio plazo. la modernidad de la version va influir en el precio de reventa. Saludos

Puedes limitarte a cambiar las bombillas por unas de mayor rendimiento tipo Phillips blue vision o similar. Segun los fabricante mejoran el rendimiento sobre un 30%, yo se las he montado al Golf de mi mujer y realmente se aprecia la diferencia. Esta es la mejora mas economica que puedes realizar.

Lo mas probable es que el ruido se deba a las rotulas de las bieletas, que se desgasta la goma y adquiere holgura. Es preciso cambiar todo el brazo. Insisto que vigiles de paso los fuelles que te mencione antes, pues si se degradan, pierden la grasa y se introduce polvo y barro, altamente abrasivo para la homocinetica, que implica a corto plazo el cambio del semipalier, que no resulta nada barato.

Aprovechando para preguntarte otra cosa Currito: Nos confirmas que con Bilstein Sprint, no pierdes nada de confort con respecto a la sport de serie y asimismo tambien nos aseguras que el coche no baja nada mas de altura?

El Passat es un excelente vehiculo, pero lo queda un año de produccion, gastarse ese dinero en una carroceria obsoleta es para pensarselo, como se ha comentado la plataforma es la del B5. A menos que te lleves el 4 motion para tener suspension independiente atras. El A4 es mas pequeño en la plazas traseras, pero a cambio es mas manejable, solo tiene 3 cm mas de ancho, pero es claramente mas corto. Y sobre todo un precio de reventa MUY superior al Passat. Pero si realmente quiere espacio en un coche compacto dentro del grupo VAG, la solucion es: Touran 2.0 tdi. tiene atras 3 plazas reales y un inmenso maletero con una calidad de acabado similar. Y dispone del nuevo motor 2.0 que si bien no es mucho mas prestacional o suave, si es mucho mas progresivo, dato importante para la circulacion en ciudad. Saludos

Yo tengo la sport que trae de serie el coche (creo que son unos Boge de gas) y es razonablemente comoda, excepto en firmes muy malos, asimismo tampoco me suele rozar en las rampas de garaje ( muy importante). Sobre efectividad, considero que sujeta bastante bien el coche, solo que me da la sensacion que no controla suficiente los rebotes en extension de los muelles. Mi coche anterior un a4 tdi B5, con muelles de serie y amortiguadores Bilstein sport, resolvia mejor esta cuestion. Con lo cual es probable que cuando toque cambiar (aprox 100.000 km), mirare un equipo Bilstein para los muelles actuales, pues no quiero rebajar el coche y tampoco quiero nada mas duro; pues al fin y al cabo es una berlina familiar. Estare atento a vuestras experiencias. Saludos

Yo he tenido un coche gemelo a ese, dado los años y km que debe tener, el crucero razonable seria sobre 140, lo mantiene bastante bien superando apenas las 3000 rpm y no te juegas la nota del radar. Suerte con el, vigila especialmente el tren delantero (bieletas de dirección y suspensión, asi como los fuelles protectores de las homocinéticas). Saludos.

Yo en el primer cambio monte Michelin Pilot Primacy 205/55/16"- codigo W, que me parece mucho mas razonables que el juego que traia de origen que era igual que el tuyo. El primer juego me duraron unos 35.000 km, y rotandolos de eje a los 15.000 km (aunque practicamente los gasta igual en ambos ejes). El juego actual de momento solo lleva 16.000 km y en apariencia pronostican una duracion superior al anterior . El comportamiento es igual o mejor y de hecho en mojado al tener mejor seccion transmite mejores sensaciones a la direccion. Por cierto aprovecha la rueda de repuesto, yo consegui que me la cambiaran por una de las nuevas. Saludos