MAM

Para suspensiones sport de audi, parece ser que se puede montar tambien los Bilstein sport, puesla bajada de 20 mm esta dentro de sus tolerancias. Yo hice unos 200.000 km con sport y muelles de serie en un B5, quedé bastante satisfecho, son firmes pero soportables. Posiblemente la combinacion de Bisltein sprinnt- muelle Eibach es demasiado racing para un coche que es lo que es : un coche familiar saludos

Yo montaria todo de desguace en un taller no oficial, y sino queda bien cambio el coche; no es rentable gastarse 7000 euros en un coche de esos años. saludos

Hace unos meses en este debate os comente que me habian reprogramado la centralita, proporcionando como consecuencia una reduccion notable de vibraciones y ruidos, pues bien creo que empiezo a notarlas de nuevo aunque de momento atenuadas. Yo creo que es algo con lo que tenemos que vivir, y no soportan comparaciones con otros coches de "gama alta" en este sentido, mismamente con el Ford fiesta tdci de 10.000 euros de mi cuñado que ni siquiera trae encapsulado, es muchisimo mas fino y suave. Por cierto la alternativa cara, el 6 cil lo tengo al lado en el garaje montado en un A6, en frio parece que arrancas una furgoneta de hace 15 años, luego en caliente y andando logicamente redondea mejor, pero la primera impresion es penosa. La limitacion debe estar en el propio sistema y sus 2000 bares, de hecho se utiliza preferentemente en vehiculos industriales de alto tonelaje. No se lo que consiguen atenuar en el tdi 170 con arboles contrarrotantes e inyectores piezoelectricos. pero en el tdi 140 tampoco he apreciado mayor finura, aunque si mejor progresividad de respuesta en relacion al 130. Saludos

Yo a un A4 tdi90 lo entregué con 270.000 km hace 3,5 años y todavia esta circulando.

Paisano, yo para andar por Galicia y limitrofes, prefiero las originales de 16", estetica aparte son mucho mas efectivas a la hora de pisar los múltiples charcos que decoran nuestras carreteras, y ademas te proporcionan un mayor confort, mas acorde con la filosofia tranquila que expones. Ademas los humanos somos como somos, y a la hora de renovar siempre aprovechamos menos las cubiertas si son algo menos costosas . Yo uso unos Michelin Premacy 205/16-W, que me estan dando una buena relacion agarre-duracion. Saludos

A mi me pasaba como alguno de vosotros hace un mes, tenia el coche que incluso en caliente vibraba incluido la palanca de cambios, estaba bastante mosqueado y como tiene unos 90.000 km, desconfiaba de los iny bomba con la consiguiente supertarifa, pero decidimos hacer una reprogramacion y ha quedado " nuevo", incluso lo encuentro suave que ya es decir para un motor de iny bomba. Acabo de hacer un viaje Lugo-Madrid-Lugo, y en el viaje de retorno ( el de ida no lo cuento pues habia nieve en los puertos, por cierto interesante la quattro), a velocidades legales (140), obtuve un consumo de 6,3 l/100. Sobre el motor tdi140, que lo he probado en un Touran, no he notado que suene menos ni que transmite mejores sensaciones, pero si que es mas progresivo, lo cual resulta muy interesante en ciudad, en carretera no tanto, incluso prefiero el tdi130. saludos

El mio es rojo amuleto, era el unico no metalizado que me gustaba. Es un poco mas granate que el rojo misano, un pelin mas oscuro, en general gusta a la gente, los cromados hacen buen contraste y no se mancha tanto como el rojo rubi que tenia en el B5. Creo que volveria a encargarlo, lo que pasa es que ahora creo que no esta disponible en el A4. Saludos

Pues si que has recargado el coche. Yo tengo solo : - Paquete quattro - Xenon - Airbags traseros - Acabado aluminio interior (no es igual que el del s-line). Le añadiria Control de velocidad activo, cuando los tengan, de los otros no me fio. Ojo con las cajas automaticas, tienen reparaciones a costes abusivos, la mejor que es la DSG no se puede montar con motores longitudinales de momento. Para uso familiar la llanta 17 y susp extradeportiva del S-line puede resultar incomoda, sobre pavimentos regulares, yo llevo la sport del quattro con llanta 16 y ya le llega. Sin contar el precio y duracion de las cubiertas. Personalmente el aluminio en ventanillas me gusta y ya que es equipo original mejor. Saludos

El BMW es mas moderno, con lo cual se renovará mas tarde, y tiene un buen motor progresivo y suave ( arboles contrarotantes), con cadena de distribucion con lo cual te ahorras el consabido Kit cada 90.000 a los precios astronomicos de Audi. Por otra parte, esteticamente me gusta mas el Audi, tiene la carroceria totalmente galvanizada, un mayor nivel de acabado y una red de asistencia mucho mayor ( aunque no mas economica), y quiza un perfil de usuario como diria, distinto, para que nadie se ofenda; me comentaba un comercial de BMW que los usuarios de los BMW negros no mejoraban precisamente la imagen de marca. Con la diferencia puedes optar en Audi por la transmision quattro, que ya empieza a estar disponible en los 4 cil diesel y/o bien otras cosas tambien interesantes como Xenon o airbags traseros, o porque no esperar por el nuevo tdi170 con inyectores piezoelectricos y arbol contrarotante. Si preguntas en este foro que te vamos a contestar. Saludos

Yo tambien he tenido ocasion de probar uno, no esta nada mal, pero se debe comparar con un Golf, no con el que tiene al lado en la foto. Y para polivante los 30.000 euros que sale uno algo equipado ya le llega.

Si es posible que algunos clientes de MB son fieles, pero hoy por hoy solo son incondicionales de las marcas la gente algo simple de esquemas, pues la tecnologia evoluciona y hay marcas no solo las premiun, que ofrecen muy buenas alternativas. Por ejemplo el otro día un taxista con un clase E de los nuevos me dijo que no repite fijo, pues no lo saca del taller y con unas facturas de escandalo una vez acabada la garantia ( Audi y BMW no le andan a la zaga, si acaso mas aun). Conozco un comercial que tuvo un Audi, como estaba descontento se paso a un BMW y como tampoco estaba satisfecho se compro un MB, pues ahora se queja de este último; ahora dice que el mejor es el Citroen pequeño de la mujer que por lo menos se ahorro dinero en su compra. Y sino como me dijo un cliente de la marca Fiat-Lancia, somos los clientes mas fieles, una vez que compras uno ( sobre todo los grandes) repites fijo, es el unico sitio donde te lo vuelven a pagar. Saludos

Si realmente necesitas espacio y para esa inversion, seria un Passat 2.0 normal o avant , con una carroceria reciente. Pero es realmente grande por fuera comprueba las dimensiones de tu garaje. Entre el A4 que se renovara en el 2.008 y el A3, primero a renovar sobre la futura base Golf VI posiblemente sobre el 2.009. Esteticamente me gusta mas el A4 y tiene algo mas maletero, pero efectivamente la boca de carga no es muy grande, sobre el motor podria ser suficiente con el 115, pues yo tengo un 130 con quattro y considero que va sobrado. Saludos, estas escogiendo entre buenos productos.

El video esta muy bien realizado y es atractivo, pero logicamente es tendencioso. Es curioso que haga este video, una marca que hace nada decia que a sus coches no les hacia falta la traccion total. Por cierto podeis echar un vistazo al del M3, que no tiene desperdicio. Otra cosa es al fiabilidad, que hay que demostrarla, conozco quattro con 250.000 km encima y ni un problema de transmisiones saludos

Pues a mi precisamente las que me parece mejores, son justamente las que tienes montadas, con una relacion muy aceptable coste/prestaciones/confort, por algo la marca las tiene en la ficha técnica como primera opcion. Ademas si circulas con frecuencia por la mitad norte del estado, sobre pavimentos mojados, cuanto menos seccion mejor comportamiento. Saludos

Son dos aparatos, la diferencia de precio es muy dificil de amortizar, aunque claro para el valor de reventa en este pais hay que hablar de diesel. Si no tienes mucha prisa, deberias considerar el tdi170 de proxima aparicion, combinado con la logica transmision quattro. Tendra prestaciones suficientes (ya las tiene mi tdi130) con un coste mas razonable de compra y mantenimiento frente a las opciones, aunque eso si, sin la suavidad de los propuestos. Saludos

Me ha gustado bastante el comportamiento y manejo del Fiesta 1.4 tdci. Estan vendiendo las unidades de antes del minirestiling, sobre 10.500 sin aire. El bastidor es de referencia en cuanto a estabilidad, tiene una buena posicion ded conduccion para ciudad y el motor es elastico, suave, silencioso (hace menos rudio que mi Audi) y económico. Saludos

Lo mas importante ya lo llevas de serie, un pedazo de motor y la doble tracción. Supongo que no se te olvida los faros de Xenon. No he tenido coches de cambio automatico, pero los que he conducido es como si te llevaran ellos, personalmente me gusta mantener algo de control en el asunto, sobre todo en bajadas de montaña etc. Ojo tambien a las reparaciones de estos cambios. Creo que puede ser interesante para quien haga muchisima ciudad; pues en carretera cualquier diesel moderno practicamente son automaticos: 6º veloc y a tirar millas.

Yo he comprado unas de tela, puesto que combinan especialmente bien con los quattro, si hay poca nieve no hacen falta y si hay bastante se pueden montar puesto que no se estropean. Les veo una ventaja, ademas de la facilidad de montaje, lo poco que pesan y ocupan. A mi me van de vicio (de momento no las he estrenado). Saludos y muy buenas las fotos, impone la climatologia.

Yo tengo ahora mi primer quattro llevo 85000 km , despues de una panoplia de coches y km a lo largo de mi vida. Te puedo decir que lo mejor del quattro es que pasa desapercibido, por ejemplo nunca he visto encendido el ESP, lo cual indica que quiza lo necesite menos. He tenido otro a4 sin quattro, y quiza la mayor ventaja esta precisamente en la motricidad, cuando ves la salida de la curva ( no antes) solo te preocupas de pisar. Ademas yo que ando con frecuencia sobre firmes mojados, encharcados etc. acusa mucho menos el famoso aquaplanning. Resumiendo las ventajas superan a los inconvenientes que ya se han mencionado ( peso, consumo, ruedas, inercia en arranque, etc). Saludos

Apreciado paisano, si vas a comprar unos nuevos amortiguadores te recomiendo los Bisltein sport, sin cambiar muelles, dan un resultado bastante bueno, yo los tuve en el anterior, es mejor combinacion que la sport de serie que tengo ahora. Coste unos 700 euros. Saludos

Yo tambien tengo mas ruido de lo normal al ralenti, de hecho voy a llevarlo al concesionario a revisarlo, pues tambien se me rompio la tapa de la guantera (?). Desconfio incluso de que roce el escape en algun sitio, pues a estas alturas ya le dado algun que otro golpe por debajo, pues es tan bajito. Pero lo mas normal es que sea de la inyeccion ( esperemos que no, dadas las tarifas de los iny bomba) o de la distribución que se ha desreglado, tengo la correa proxima a cambiar ( tiene 85.000 km). Del resto de aspectos el coche de momento no me ha dado problemas. Saludos

Posiblemente fisura en culata, con lo cual pasa agua a la cámara de combustion sobre todo cuando está caliente el bloque. Haber si puede entrarte en garantia pues es bastante cara. A mi me ocurrió hace bastantes años en un R-21 gtd

Yo hace tiempo que monto blue vision al Golf IV de mi compañera y la diferencia es importante, merece la pena, el inconveniente es que son mas caras y no duran mas que unas normales. Posiblemente se las monte a las largas de mi A4, pues este dispone de Xenon en cortas y tienen bastante diferencia de tono de luz. Saludos

A mi me sigue gustando el rojo amuleto que tengo yo, es un pelin mas oscuro, le queda bien a ese formato de coche. Actualmente ya no se fabrica.

Sin cambiar muelles, lo de siempre: Bilstein sport. 600-700 euros, pero merece la pena. saludos