MAM

Yo he cambiado las dos sin desmontar los faros y con herramientas normales, pero reconozco que te dejas la piel de las manos, y algunos "tacos" de paso. Efectivamente en el lado derecho, no te queda mas remedio que desmontar un tramo de la admision.

Yo ya he cambiado las dos y tambien tengo Xenon, efectivamente no estan pensadas para que las cambie el usuario (?), da un poquitin de trabajo, pero se puede hacer. Te recomiendo que compres bombillas de la marca, pues las de las gasolineras no tienen exactamente el mismo diametro y entran demasiado forzadas en su alojamiento. Saludos

Imagino que el coche aportara mejoras mecanicas y de equipamiento. Pero si hablamos de estetica, considero mas elegante y discreta la version actual. (aspecto este, valorado por un porcentaje elevado de clientes de Audi) Saludos

Confirmo la opinion de Quote, como sabeis el TT deriva del bastidor GolfIV/A3/Toledo, con los que comparte el Buje de ruedas, que es distinto del utilizado en el A4 tanto B5 como B6.

A mi me han confirmado que la cala, que es por donde se introduce el tubo captador, accede justo al punto mas bajo del carter, con lo cual deberiamos estar tranquilos en ese aspecto, Pues por logica las microparticulas metalicas mas densas que el aceite siempre deberian estar en esta zona. La alternativa, a la que tenemos aficcion sobre todo los historicos. que es vaciado por tapon de carter, no la considero muy recomendable, pues si os habeis fijado no hay trampilla en el protector/aislante inferior del motorpara acceder al tapon ( por lo menos en el B5 no la habia), lo que obliga a soltar el protector mediante unos tornillos de plastico de dudosa fiabilidad para repetir esta operacion muchas veces. saludos

Yo maneje un B5 de gasoleo con un numero importante de km, de amortiguadores le tenia montado unos Bilstein sport, con muelles originales, considero que mejoraban notablemente la seguridad y tenian un buen equilibrio estabilidad/confort. Eso si prepara unos 600-700 euros. Sobre las correas, hombre en principio creo que puedes fiarte del fabricante que suele ser bastante conservador, sobre todo teniendo constancia del mantenimiento realizado anteriormente y km recorridos reales, como es tu caso.

Bienvenido al gremio, en este foro creo que somos bastantes, algunos como yo, ya historicos. No se porque la gente se escandaliza de los 8 años, en mis tiempos la media estaba en 8,5 años. En mi caso con un sistema ciclico eran 3+1+3 cursos, dos de ellos selectivos mas los dos proyectos F.C, y por sistema normal 6 + PFC, andando finos salia sobre 8 años. Saludos y enhorabuena

El carnet, tampoco ofrece plena garantia, por ejemplo yo uso el coche todos los dias y tengo a parte de experiencia una practica de uso, pero tambien tengo carnet de moto grande, y hace 20 años que no me subo a una, en este momento podria resultarme bastante peligroso hacerlo.

Como nunca he podido entender esas actitudes, aun menos admisibles que las del caco "puro"; considero que estos individuos deben tener algo importante alterado en su personalidad, asi que seria muy conveniente a parte de la correspondiente sancion. y/o trabajo sustitutorio, que recibieran tratamiento psicologico. Encomiable labor civica la tuya daniS-Line, de haberlo retenido hasta la llegada de la policia, asi mismo te felicito por tu control. Saludos

Yo he probado antes un 180 cv y despues de probar un 130 posteriormente, ambos en doble traccion me decidi por el segundo. Para mi tiene prestaciones suficientes y el ahorro es importante alrededor de 6000 euros. Tambien he conducido la version 155 cv en traccion normal, e incluso un tdi 140 cv montado en un Touran. Mi opinion general, es que ninguno de ellos se puede calificar como motores finos o suaves, el 6cil es sorprendente lo poco insonorizado que esta al ralenti, suena mas que un Golf tdi 90 aunque eso si es mas suave en alta. En cuanto al tdi 140, no he notado que tirara mas que el tdi 130, si acaso algo mas progresivo, en cuanto a sonoridad tambien tiene bastante que desear. Creo que tienen previsto montarle unos arboles contrarrotantes a medio plazo por lo menos para las marcas mas emblematicas. Lo que si comparten todos es un alto rendimiento en funcion del consumo. Lo que si parece que merece la pena, haciendo abstraccion del precio es el futuro tdi 3.0, con rail comun, suave u prestacional. Seria donde de gastar el dinero, estaria bien empleado, pero para ello tienes que esperar a final de año para el restiling. Supongo que al final decidiras como decidimos todos, el que mas te guste ( que es un buen criterio) Saludos

Venia con unos Continental Premiun 215/55/16 codigo Y. No iban mal pero presentaron desgaste demasiado pronto, los 4 aprox 30.000 km. Actualmente gasto unos Michelin premacy 205/55/16 codigo W. Estoy satisfecho con estos ultimos.

No tengo excesivas extras, pero a una que no renuncio es al Xenon. Aunque reconozco que a veces hay que renunciar a algo, por ejemplo en mi caso renuncie a la pintura metalizada. Las otras que tengo son: Paquete Quattro (en su dia: doble traccion, llanta 16, susp deportiva, caja 6v, doble escape y volante 3 brazos), airbags traseros, cargador Cd y aluminio interior. En cambio sobre el motor posiblemente dado el buen rendimiento del 1.8t, podria llegarte la version de 163 cv. Saludos

Solo te puedo decir, que viene con el Quattro y con llanta 16", es aceptablemente confortable.

Pues en un Quattro, ya ni os lo cuento. Se me ha calado mas veces este coche, que todos los anteriores juntos. De hecho el anterior un tdi90 habia que calarlo aposta, pues podias soltar el embrague en un cuesta sin acelerar y el coche se ponia a caminar. Gracias a este coche he recuperado habitos de novato como poner el freno de mano en las rampas, salir quemando embraque etc. Es un defecto solo apreciable en ciudad, en cambio en carretera es un motor agradecido con esa patada a medio regimen, tan conveniente para los adelantamientos. Saludos y paciencia

Si no me equivoco las ranuras que se han doblado, corresponden al intercambiador del climatizador realizado con aleacion ligera de Al, que va montado por delante del radiador normal de refrigeracion

Ayer lo llevé al servicio oficial, segun ellos se limitaron a reajustar el faro; de momento no aparenta vibración, ya os contaré. Me comentaron que a veces tambien se produce por defecto del motor de nivelacion o del transformador , con lo cual la averia tiene mayor entidad.

Con esas cifras y ese equipamiento: Yo me quedaria con el diesel sin dudarlo. Argumentos: varios, entre ellos el valor de reventa, en ese segmento los de gasolina se pagan muy mal, y lo se porque mi hermano acaba de cambiar un BMW serie 5. Saludos

Os planteo una cuestion, para saber si os pasado a alguno de vosotros, a veces cuando enfoco el coche contra una pared del garaje, detecto visualmente una pequeña vibracion en el faro derecho, mientras que el izdo esta perfecto. Puede indicar alguna patologia importante en el faro. Os ha ocurrido alguna vez a vosotros. yo esta semana ire al taller para ver que me dicen; puesto que me quedan 3 meses de garantia. Saludos

Recuerdo el susto que me llevé en su dia, con mi A4 tdi90 del paquete, cuando lo iba a recojer en un parking de Vigo, en domingo y a 200 km de casa. Era mi primer coche con clima. Me quedé tranquilo cuando comprobé que no era anticongelante. Saludos y tranquilo

Yo he encontrado estos datos del año 2001, pero no estan segregados por nacionalidades En la revista: DERECHOS PARA TODOS Julio-agosto 2002 se cita en un parrafo completo: “En 2001 se realizaron 232.146 detenciones por delitos y faltas. A la vez, el ministerio deja caer la cifra de 116.139 extranjeros detenidos, justo la mitad . Lo que no se aclara en ningún momento es que, de estos 116.000 detenidos, sólo 58.199 lo fueron como sospechosos de haber cometido un delito y 7.192 por faltas, mientras que el resto de los extranjeros detenidos lo fueron por estancia ilegal”. Lo cual da ha entender que se pueden ver las cifras de dos formas por lo menos. De todas formas corrigo mi apreciacion anterior, a todas luces exagerada.

Agradezco la aclaracion Goodson, posiblemente cambie las cifras yo o el periodico donde lei la informacion. Me gustaria poder encontrarlo para contrastar la informacion De todas formas no estaria demas disponer de las cifras del año 2003, pues desde el 2000 ha entrado mucha gente en este pais. Saludos

El mio en 50 h de utilizacion sobre un 7,1 l/100 En ciudad puedo ver consumos medios de un 13, y en autopista es dificil bajar de un 7,5. Su consumo optimo se produce en carreteras normales y de noche ( sin aire acondicionado) donde puedes ver con conduccion moderada hasta un 6. El avant pesa unos 70 kg mas, aunque poco se deberia notar en carretera, si mas en ciudad. Personalmente el consumo me parece muy bajo, dado el peso, las prestaciones y de las perdidas en los grupos diferenciales de los que esta tirando.

No quiero generalizar, pero segun datos del Ministerio del Interior, casi el 20% de los delitos en España, estan cometidos por Rumanos.

Teniendo en cuenta que ya pasó el restiling hace un año, le queda menos de otro año para que salga un nuevo bastidor. Yo conduje un 1.8 gasolina de los primeros de los que no tenia esp, tenia un comportamiento en curvas muy bueno, sin ser duro. Creo que al incorporar el ESP, modificaron los reglajes de suspension, no se como va ahora. Por dentro es tan pequeño como un Audi, pero sin tener su calidad de acabado.

A mi estas cosas me gusta matizarlas, y sin quitarle merito a los orientales que los tienen, Pregunto: Cuantos km/año realiza un usuario medio de los 5 primeros ( muy pocos diesel), y por ejemplo cuantos un usuario de Peugeot, Audi, Mb ( muchos de ellos diesel). A lo mejor estamos hablando de la mitad de kilometraje en el primer caso. Y otra cuestion es que la fiabilidad y calidad, no solo se mide en el primer año, Debeis tener en cuenta que los japoneses diseñan los coches para su mercado, donde en muy dificil pasar la ITV un vehiculo con 3 años, con animo de favorecer la industria local. Pero aqui renovamos con muchos mas km y años, ¿ Que tal estan con 10 años y 300.000 km, como muchos Audi, Peugeot y Mb etc que andan por ahi ?. Yo conozco el sector de industriales, y en este aspecto los japos , estan a años luz de un Scania, Volvo, Man, etc. Saludos, y enhorabuena a marcas resaltadas incluida la nuestra que no ha quedado nada mal.