Carlisu84

Grande, muy grande amigo

Filtro de la tubería atascado o ventilador del condensador interior exterior que no funciona. No tenia que ver con el compresor. Este lleva una cebtralita que lo gestiona en la parte delantera del motor. Yo lo desmontaria y comprobaria que le llega corriente al mismo

Buenas! Siguiendo el tutorial que está en este mismo hilo como te comenté en el otro ves como hacer las conexiones. Puedes adaptar tu cableado para pasar de un disparo a dos disparos. Pero eso si tienes que conseguir el cableado de dos disparos para cortarlo y soldar lo en el tuyo

Pues tienes que cambiarlo y después comprueba como va.

Ese cable sólo vale para unas determinadas funciones que debido al año de tu coche no son compatibles

En el elsa o erwin

Si ves los bricos y sigues sus pasos lo tendrás muy fácil ya verás. Y cualquier duda posterior intentaremos aclararla

O tienes el filtro de la tubería de alta obstruido (si es que lo lleva como en los a4) O las trampillas interiores están bloqueadas y no condensa el aire y por eso congela. El tubo de alta se congela o al menos está frío? Pd. - mira las tablas de gas de este modelo pero me parece muy poco gas. De todos modos sabes que funciona porque congela la tubería. Por lo que compresor, presostato y demás lo podrías descartar

Lleva el coche a un taller convencional, que te lo suban al elevador con el encendido y mirar por abajo lo que es.

Hola buenas, Tienes varios tutoriales sobre este tema en la sección de bricos échale un vistazo y ya nos cuentas alguna duda Un saludo

Puedes cambiar solo esa pieza de metacrilato sino me equivoco

Dentro del propio clima detras de la rejilla y después hay sensores en cada rejilla

Al taller que voy yo usan mucho bahco y son muy resistentes.

normalmente los limpia de estos modelos se oxidan y atrancan con el agua. tirar de el con cuidado.

Simplemente precioso

buenas! normalmente eso es o problema de n75 o del turbo

Ya nos contaras

si y si lo puedes hacer con el coche encendido, lo max que ocurre es que se apague. una egr estropeada o atascada da fallo en los calentadores. todo es posible y tienes que ir descartando para dar con la solucion. esto que comentas me hace pensar en una entrada de aire por algun tubo rajado o roto. es dificil diagnosticar algo ASi desde la distancia.

Bienvenido a ASi Pepe46, Llevalo al taller lo antes posible porque puede ser grave o no. sino se cambio desde el 2007... se cambia por kms o años lo que primero se cumpla y seria a los 5 años. pd.- en internet escribir en mayusculas es significado de gritar

De todos modos comprueba las marcas de calado de distribucion

Por mi zona te puedo recomendar algunos.

Vagcom que dice? Canal de inyección? Stado de inyectores? Angle syncro? Lo que pienso es que esta fuera de punt total. Yo notaria y miraría el punto como esta calado

Si subes con un gato hidráulico y pones los caballetes en la última posición te da pra desmontar el cubrecarter, cambiar filtro y vaciar aceite. Lo de las bombas no lo recomiendo

Un tapicero te lo reconstruye por poco dinero

Eso es un error de vagcom que no puede leer el fallo.