Carlisu84

llevarias este

es que me parece que ese sensor no es compatible con tu modelo. tu modelo lleva como a4 a5 a6 y a8

la centralita no hacia falta que la cambiaras,reseteando la tuya vale perfectamente hasta tres saltos de airbag y el sensor de impacto a no ser que se destrozase del golpe tampoco. que fallos te da? has cambiado/ reparado el fusible pirotecnico de la bateria?

buenas, has comprobado todo esto?

en el trabajo hemos tenido varios modelos similares, el 2.0hdi, coche comodo pero siempre con alguna averia reseñable, que si turbo, que si fugas de la hidraulica de suspension y el ultimo de los fallos del ultimo que teniamos la dichosa caja. cierto es que muchos de ellos pasaron la barrera de los 300k y algunos la de los 600k pero con esas averias muy costosas es un coche que para mi no me compraria

le has pasado el vagcom al modulo para ver si arroja algun fallo? tambien le haria un test general al modulo y ya de paso a las trampillas un saludo

Con esas dos cosas pueden ser los problemas que tienes

en concesionario y muchos talleres no reparan este tipo de cosas, porque en horas de mano de obra para el cliente serian muy costosas, pero hay que contar las cosas bien, las cremalleras si se reparan y hay empresas que se dedican a ello o tu mismo en tu casa.

Si, como comente antes, es lo mas comun que sucede.

Haber si no estan bien puestas las juntas y esta metiendo gasoil por el árbol de levas (no es lo habitual) La otra posibilidad es la que comentamos al compañero, que algún inyector no cierra u se cuele por los cilindros.

Hola, si eso recoge los datos pero después esta el consumo real que no tendría nada que ver. Con esto entonces ya has reducido el consumo real del coche?

Normalmente llevan un fusible de 5a lado derecho. Fila del medio creo recordar.

Quieres decir que te entra en modo proteccion? Como esta la egr y la mariposa de admisión?

Esto no me suena. Pero bueno estas cosas no deberían afectar en nada en la inyección y consumo. Me interesa más el tema del estado de los mismos como mencione en el post anterior.

Si puedes pon los datos, le cuesta arrancar en frio? eso no afecta, a no ser que este atascada y no entre aire suficiente los motores avf y awx 130 no tienen nada que ver con estos, consumen mucho menos que los 2.0. no son comparables. otra cosa a revisar es la tandem, que no te lo este tirando o metiendo en el aceite. revisalo que es facil de comprobar. pero claro si dices que haces 450k con 60L a no ser que vayas pedal a fondo es mucho consumo.

una homocinetica en mal estado no afecta al consumo excesivo. como esta la inyeccion en frio y caliente, en marcha y en parado

si sin mas

si has comprobado que las varillas esten en su sitio?

Prueba ambas cosas. Yo soy de desconectar la centralita que se que funciona. Bueno deja de funcionar pero no sale fallo en cuadro

Vaya tela, el caso es que tiene que leer los datos de la antigua o cargar los que proporcione audi. Sabes a que talleres la ha llevado a reparar o mas bien han intentado?

Buen dia, si porque cogen temperatura En realidad no tendrias que hacer eso, si lo demas funciona bien. haber si alguien sabe si tiene algun sitio por donde ventilar

te empezo a hacer hace mucho eso? es raro que con la maquina no detecte nada, porque ya solo que no arranque deberia arrojar algun error. las rpm se mueven cuando le das al arranque?

diria que en el canal 19 centralita electronica tambien estaba

madre mia, le rele parece que es el de los ventiladores por eso te da fallo, el condensador si que ni idea, es la primera vez que veo uno en coche modernos" si tienes otra foto del puedo buscar que es en el programa

Hola buenas tardes, acabo de leer el reporte que has enviado referente a esto. Parece que el compañero no ha escrito nada en el post y por eso solo aparece que está citado. Un saludo