Carlisu84

que error te da? no hay comunicacion con los ventiladores no ? creo recordar que los fusibles los lleva debajo de la centralita del motor, ademas lo sabes facil mira con un tester si le llega corriente

la primera que cambie alla por el año 2012 peque de lo mismo y antes de cambiarla fozando averigue que se podia resetear.

Buenos dias, intenta conseguir con el vagcom un log del estado de los inyectores cuando estan frio y cuando esten calientes para saber si realmente es eso. cuando te dejo tirada fue en marcha o no arranca¿? le echo autoarranque o eter. es un aerosol (algo que lleve gas basicamente) y lo que hace (a groso modo) es que ese gas sustituye al combustible y fuerza el arranque claro estaria bien saber si te lo hace en marcha, cuando lo vas a arrancar dejandolo de un dia para otro, si arranca bien si lo apagas y lo coges al los pocos minutos. como te decia nates si puedes consigue el log del estado de inyectores con vagcom y te decimos como estan.

buen dia, si lo se, en estos coches por desgracia aunque vaya solo el conductor salta todo. de memoria no sabria decirte, lo hice muchas veces en muchos coches vag, creo recordar que es en adaptacion y ahi aparece un listado de cosas y una de ellas es reset... no se que. se me da mejor hacerlo que decirlo. me refiero que permite que salten los airbas 3 veces, digamos 3 accidentes que salten los airbag. en el 4 accidente habria que cambiar la centralita.

Buenos dias, hay bastantes hilos con informacion de este aparatito. este uno de ellos donde dicen que ofrece siendo gratis cogelo y lo pruebas. aunque desde mi punto de vista no vale de nada, es mas interesante un elm327 con aplicacion torque

Buen dia, cuando te refieres a que le aprietas es que vas rapido en marcha y la temperatura esta baja, no? si paras el coche o estas en una carabana prolongada la temperatura tambien esta en esos 50º? lo que me imagino que le ocurre es que tienes el termostato abierto y el coche en marcha refrigera.

Buen dia, por lo que veo en las fotos tiene mucha saturacion de ollin en el DPF, no se como estaria antes pero quizas por la rotura del maguito desencadeno que se tupiera mas. desmonta el sensor y limpialo con limpiacontactos, quizas con eso soluciones para salir del paso y el filtro tambien necesita una buena limpieza

Buenos dias, Sin verlos, seguramente te sirva pero quizas tengas que adaptar el cableado para el airbag

Ya esos si pero me refería ahora después de tanto tiempo, aunque la avería siga siendo la misma. Yo pondría la antirretorno después del filtro de combustible

Pasale el vagcom que seguramente tengas algún corto en alguna unidad o rele y por protección se activa siempre

Buenas, Ambas respuestas son si. Tienes que resetear la centralita ( solo permite tres saltos de airbag) y si se puede hacer con vagcom.

Tienes valores en caliente?

Buenos dias, es un fallo bastante comun, ya que esta se llena de aceite y se rompen los dientes de plastico que lleva. Posibles síntomas Fuerte temblor al apagar el motor Posibles causas Fusible(s) defectuoso(s) Cableado y/o conector(es) desde/hacia el motor de la aleta del colector de admisión (V157) defectuoso Motor de la trampilla del colector de admisión (V157) defectuoso Posibles soluciones Compruebe el(los) fusible(s) Verifique el cableado y/o los conectores desde/hacia el motor de la aleta del colector de admisión (V157) Comprobación/reemplazo del motor de la aleta del colector de admisión (V157) Realizar prueba de salida seguramente sea fallo de la mal llamada mariposa de admision. si la desenchufas tiene que aparecer el mismo fallo pero pondra sin comunicacion.

Buenas noches, Así es. Cala el motor en el pms y tendrás todo cerrado.

Buenas noches, tal y como indicas estando en conocimiento del afeitado que llevo, si se lo informas al nuevo comprador y ese estando de acuerdo y quedando reflejado en el contrato no tendrías ningún problema legal por ello.

Holee bienvenido al Mundo de los clásicos!!! Por cierto solucionaste lo de la bomba?

Buenos días y bienvenido a ASI, Parece problema de las varillas del cambio que tengan holgura por desgaste. Puedes intentar hacerle un ajuste a las mismas para ver si por casualidad venga de ahí.

Buen dia, Mira si le llega corriente a los pines de las luces (en algunos coches protege el circuito cuando hay fallo y es necesario borrar con vagcom) Lima las patillas donde se conectan las bombillas y las bombillas tambien.

Si hay chispa con autoarranque tiene que pegar pistonadas, no mantenerse encendido. Has comprobado el sensor que te dije?

Buenos dias, si el coche no te ha perdido fuerza, es posible que se rompiera o soltase alguna parte del escape. te tocara subirlo a un elevador y con el encendido comprobar que sucede. Intenta no circular mucho ASi por si es algo del escape y puedas quemar algun componente.

Bienvenido a ASi !! bonita unidad te has agenciado, pero ponnos una foto no nos dejes con la miel en los labios. jejejje. Haber si encuentras a alguien de la zona con un modelo similar, pero sera complejo ya que los GT y coupe ya no abundan mucho. Mi consejo es que expongas aqui las cosas que le vayas realizando y las dudas que vayan apareciendo que sera mas sencillo en una comunidad como esta abarca mas gente de todos los rincones y malo sera que alguno de los lectores pueda ayudar. un saludo!

Buen día, Normalmente cuando hace eso, y suena el tac tac, es que el sinfín del motor tiene rotos los dientes. En teoría no haría falta hacerle el ajuste basico con vagcom porque el solo ajusta. Pero si es cierto que haciendo un ajuste se cambia el recorrido y libre ese momento donde engrana y salta

a un amigo le paso exactamente lo mismo, y tambien pensando que el anillo y slms estaban mal las cambiamos despues de ello igual que tu. mismos errores. lo que le paso era que el conector amarillo creo que es, que va en la parte trasera derecha de la slms( viendo de frente) no hacia buen contacto y por eso daba fallo constantemente.

por eso mismo lo decia, la mayoria de las veces que falla el sensor de cigueñal no lo acusa en averia.