Carlisu84

No hagas caso al circulo. fijate la tapa donde la bateria, esa tapa se llama vierteaguas o cubrebateria Lo del agua en la batería ni te preocupes que no le pasa absolutamente nada. El agua cae en ese compartimento y en el tiene unos desagües que caen al suelo. Por eso digo que esa zona es muy importante tenerla limpia

Buenas, sin saber que motor es, tampoco te fijes lo que pone en el FIS porque influye de muchos factores, entre ellos distancias cortas. haz el calculo como toda la vida de deposito lleno entre distancia recorrida. tengo el visto el mio (b7 y b8 2.0TDI) en 42 y hace un consumo de 8/10

Buenos dias, A la mayoria que tenemos unos coches entrados en años seguro nos ha pasado. Estas alarmas disponen de 2 baterias de 3.6v en su interior para que en caso de que el vehiculo se quede sin bateria siga sonando, de echo si esta sonando y cortas el cable o quitas la alarma esta sigue sonando hasta que la bateria interna se agote. Como toda bateria (pila) con el tiempo se degrada (seguro que os tiene pasado en algun mando, reloj, etc..) y suelta el liquido dañando el circuito impreso de su interior. Para evitar esto, lo que hice con las de mis coches fue desmontarlas, abrirlas y ver si eran recuperables. Pues bien lo que hice fue quitar la pila interior y soldar unos cables en el sitio de la pila esta identificado con el + y con el - y con una ficha en el otro extremo conectar la pila externa (fotos cedidas por @Hills) este es un invento para poner dos sirenas

puede fallar nada mas encenderlo, para cosas mecanicas no hay un termino comun y mas con estos años. el de este chico ni 10kms recorrio. entonces entiendo que el coche arranca y anda bien. siendo ASi y sin escuchar el ruido es muy dificil de determinar de donde puede venir y ya veces escuchandolo desde la distancia es complicado. vete escuchando si va a mas y de donde puede venir para ir acotando la zona.

Buenos dias, podrias hacerle una foto al fallo que te da diagnosis?

Te refieres a las luces del plafon del techo? si es ASi las tienes en aliexpres, amazon, ebay etc..

Buenas! este sino me equivoco es un atmos. siendo ASi poco se le puede quitar a estos motores solo con electronica

buenas! puedes poner el fallo completo si es con vagcom mejor para ver que le puede pasar.

Hola buenas no hace ningun amago de arrancar?

Buenas! porque causa te entra en limpmode? pueden ser muchas cosas y no es cambiar piezas al chow hasta dar con ella. El vagcom puede ayudarte mucho a identificar el problema (seguramente el caudalimetro no era el problema)

Como te dice el amigo Vix, crea los post y pones todas las fotos que consideres con una pequeña explicacion para ir guiandose en el proceso , y si necesitas ayuda a maquetarlos aqui nos tienes para echar un cable en lo que puedas necesitar. estaremos atentos a ello. un saludo

si es factible, tienes que cortar y soldar, por seguridad desconecta la bateria 10min antes de hacerlo. y si, necesitas vagcom o similar para borrar fallos de airbag. no hay que hacer ningun ajuste ni nada mas.

puede haber dos versiones que ya me tiene ocurrido. porque en C6 como en otros modelos salienton dos versiones, la pre y la rest y quizas no compartan la misma ficha. de todos modos este no seria el problema. porque se pueden poner adaptando la ficha

buen dia, Eso es el tipo de cabeza de tornillo, que puede cambiar segun el que quieras ponerle. Que segun la pregunta se interpretaba que querias poner uno similar porque no tenias.

Buen dia, haber si lo he entendido bien, segun lo que aqui pones tienes un ruido metalico, lo llevas a hacer la distribucion y ahora no arranca tengo que decir que un amigo mio con el mismo motor, despues de que le partiera la correa tres veces, de un dia para otro le dejo de arrancar, tambien se le acuso a la distribucion, pero no mas lejos del mal endemico de estos motores, que es la bomba.

Buenas, pues lo primero antes de comprar nada, intercambias la bobina por la que esta mal y miras si ese cilindro funciona. si funciona tienes que comprar bobina, sino funciona compruebas bujia. sino funciona de ninguna manera, miras cableado si esta picado o pines rotos, y unas cuantas cosas mas para comprobar pero lo principal bobinas y bujias.

por lo que se de amigos que ya lo han solventado es problema de los pistones o aros de engrase. (ellos cambiaron todo) pistones y arillos

anda que bueno, te acabo de responder en el subforo por lo que preguntabas. pues este viernes tenemos juntanza, animate y vente que lo hablamos en persona entre todos. saludos!!

Buenas! es muy posible que eso ocurra, ya que si esta haciendo regeneraciones inyecta mas combustible para calentar el filtro y si las cortas pues ese gasoil se va para el carter.

Buenas! sin ver estado ni extras, me quedaria con el b7 pero, como dice el amigo @deckel hay que comprobar que no consuma aceite. lo malo es como saberlo, que no queda mas remedio que rodar con el varios miles. (el que vende no te lo dira, eso tenlo claro.)

ostras, me alegro que no fuera nada grave. vaya mala suerte tambien, porque aun desmonte unas cuantas que son similares, una de ellas de una transporter y la verdad que por suerte hasta el momento no paso nada. Me gusta que se cuenten estas experiencias porque ASi vas mas previsor cuando se realicen. un saludo

Buenas, porque salte un inyector, despues de sustituirlo deberia de arrancar. que dice la diagnosis, esto es importante para saber que le ocurre al coche. la centralita si mal no recuerdo tiene que liberar componente y despues casarla con el coche.

puff con esa poca info, es dificil de saber que le pasa. si tienes un vagcom borra los fallos que tengas, das una vuelta y le vuelves a pasar.

Como dice el amigo Moncho, parece un problema de version de vagcom, a no ser que tu centralita sea de las primeras y no permita realizarlo.

buen dia, parece que no has realizado bien el sangrado de los frenos por eso se te hunde al pisar. de hacerlo con vagcom o no es indiferente, es mas, prefiero el metodo tradicional para estas cosas. lo recuerdo por si acaso; dos personas una dentro del coche y otra con los frenos, nivel de liquido a tope, (dot4 en este caso) nos ponemos en la pinza trasera derecha, el que esta dentro del coche bombea el pedal hasta que se ponga duro, cuando este duro avisa al otro de que abra el purgador y tiene que ser algo rapido abrir que salga aire y liquido y cerrar. repetir esto tres veces. asi con las demas. trasera izq, delantera derecha y delantera izq. si se realiza correctamente funciona 100%